Bongout Staff Blog

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WJチャンバー

レース前の点検って大事。

折れてるなんて気づかなったなぁ。

転倒もあるし、それより何と言っても高回転の振動かな。

それでも以前のピナスコ時代に比べたら、今のマロッシ仕様は比較にならないほど快適。

インテークマニホールドにキャブレター、それにシリンダーまでピナスコで走っていた時は、とにかくジェットの番手が上がらなく苦労しました。
キャブレターのセッティングが薄いと、とにかく色んな物が割れる。
CDI固定用のステーにチャンバー、フレームの補強板まで割れました。

薄くて回っているエンジンは、速い気にはなるけど実際は速くない。
サーキットで競争をすると良く分かります。

ちなみに写真のチャンバーはベスパ50s用のWJチャンバー。
このチャンバーにはET3用もあって、ぼちぼちお問い合わせがあります。
受注生産なのでいつでも入手可能ではないですが、現在(株)ベスパさんに50s用・ET3用共に注文済み。

入荷したらこちらにアップします。

グラスウール交換 50sWJチャンバー

GTS250ie、昨日の24ヶ月点検の続きです。

フロントブレーキキャリパーの清掃に、ブレーキパットの面取り。

リアブレーキも同じ作業、パットの交換はありません。

前後ブレーキフルードの交換に、レバーピボットのグリスアップ。

前回の点検から距離が少ないので、交換はありません。

駆動系の分解清掃に、クラッチセンターナットの増し締め。

この後プラグとエアフィルターを交換、エンジンオイルにオイルフィルター、LLC液を交換し作業が終了。
テスター接続し点検で、エラーの検出はありません。

今回24ヶ月点検と同時にステアリングステムのベアリングとレースを交換したので、本来の良いハンドリングが戻っています。

作業お待たせしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

排気音が大きい、はOOGさん。

50s用WJチャンバーです。

グラスウール交換で静かになりました。

でも考えてみたらVespa GP車両って皆さん替えてないな。
サーキットだけだから距離が伸びないのか、全開使用も関係しているのか。

明日はPXEuro3納車整備の続きです。

今月のツーリング

1戦、2戦と中止になっていたVespa GPが今月から始動となって、昨日WJチャンバーが1本売れました。

昨日もET3用のお問合せメールを頂きましたが、WJチャンバー在庫分はこんな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 
7月も早いものでもう5日。

今月のツーリングのお知らせです。

7月26日(日) 午前8時ボングー出発 奥多摩湖ツーリング

第2集合場所 午前9時 ローソン LTF厚木林店 神奈川県厚木市林4‐25‐46 

暑いときは奥多摩に限ります。
奥多摩までほとんど裏道みたいな道を走ります。

なので、第2集合場所も前回と同じですね。
前回は第2集合の住所を間違えていたようで、ご迷惑をお掛けしました。

事前の出欠確認はありません。
お気軽にご参加下さい。

WJチャンバー入荷 ET3用

(株)ベスパさんにオーダーしていたWJチャンバー。

本日到着でした。

50s/100用ではなく、今回はET3用です。

ET3はフレームの左後ろにボックスがあるので、フレーム内でとぐろを巻けない。

なので、ET3用はステップ前方へ伸びてからクルっと戻りサイレンサー。
記憶が定かではないですが、確か3本はすでに売約済み。

在庫2本です。

ご興味のある方はお問い合わせ下さい。

Vespa GPも開幕戦、第2戦と中止になったから、ご注文を頂いている50s用もお引き取りなく、在庫がなかなかの量になりました。

24ヶ月点検 PX200FL2

早いもので、3月も最終日になりました。
なかなか春の穏やかな日差しは続かず、茅ヶ崎は今日も雨。

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24ヶ月点検他でお預かりしています、ベスパPX200FL2。
綺麗な200FL2ですね。

お預かりから作業開始まで遅くなり済みません。
ハンドルカバーは現在板金塗装に出しているので、車体の整備を進めます。

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劣化していたインテークゴムを交換し、キャブレターは増し締めをします。

振動の多い単気筒なので、キャブレター点検時は要増し締めです。
エアフィルターは清掃します。

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オイルパイプからオイルポンプへの接続部分。

稀にですが、緩みます。
その場合は、キャブレターケースに2サイクルオイルがなみなみと溜まります。
フレアナットレンチを使い、増し締め点検。

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ガソリンタンクを外して、コックとホースの点検。

オイルホース付け根からの滲みがあり、わずかですが、フレーム内に2サイクルオイルが溜まっていました。
ホースを交換。

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リアタイヤにリアブレーキ、クラッチカバーを外し、クラッチの点検にセンターナットの増し締め点検。

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マフラーは、ご依頼のあったBGM BIGBOXへ交換。

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クラッチカバーを戻し、マフラーとリアブレーシューの交換。

ブレーキシューはNEW FREN製を使っています。
明日、引き続き作業の予定です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
こちらも車両制作のご依頼を頂きながら、お待たせしています。

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先月の白糸スピードランドでの壮行会をご一緒し、サーキット用50s制作のご依頼はTKNさん。

ひとまず、本日チャンバーが到着しました。
変わらず綺麗な造りです。

4月中旬には左手の怪我が治る予定なので、そこから作業をペースアップと思っています。