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ビンテージシリーズ用リアキャリア

ビンテージシリーズ用小型リアキャリアが、3.14LLCさんより新発売。

ここまで小ぶりなタイプは見かけませんね。

もともとリア荷重の乗り物なので、小ぶりタイプはリアヘビーになり過ぎず良い感じ。

ツーリングに行く時に、車載工具だったり1Lのガソリン携行缶載せたら可愛いんじゃないかな。

リアキャリア装着のお決まり事で、ナンバーの取り付けには工夫が必要。
私はナンバープレートブラケット付けたい派ですが、どうも上手く行かず諦めてこんな感じに装着。

通販の場合はこの辺りの工夫をご自分で出来る方向けです。
ツーリング用50Rに一つ付けてしまったので、在庫は2個です。

シート下の小物入れがない社外7Lタンク装着車なので、リアキャリアは活躍しそう。

 

 

 

 

 

 

溶接に出していたハンドルが戻りました。

レース当日の中村車検で発覚したレバーホルダー下側のクラック。
なかなかに厳しい中村車検。

以前なら転がっていたのでハンドル交換でしたが、部品も貴重になって来ているし、出来るものなら修理したい。

しかし、ここのクラックだったり割れだったり、VespaGPで年に1,2台は出ますね。
レバー側で工夫をするしか対策がないので、レバー中央で折れるように穴を開けるかリューターで溝を入れておくのが良いと思います。

明日、年内最終営業日になります。

年末年始の営業お知らせ

PX200FL2の作業が続きます。

傷んでいたクラッチを交換。

8本スプリングコーザクラッチの金属板、4枚ですが3種類という煩雑さ。
ギアセレクターなんかと同じで、クラッチも純正パーツが間違いのない選択です。
社外パーツはたまにクラッチが綺麗に切れないのあり。

回り止めしてトルクレンチで。

腰上は焼き付いていたので、シリンダーキットを新品に。

一時期200の純正が欠品していて、手に入る時に在庫しておいた200キットもこれがラスト。

エンジンは終わったので、あとはキャブレターにオイルポンプ、燃料系統。

このガソリンホースで燃料行っていたのかな?

ひとまず年内納期に間に合いそうで一安心。
あとは試走です。

 

 

 

 

 

 

 

実感がわかないけど、今年もあとたったの10日。

年末年始の休みにフレームを入れ替えようとブラストへ。

サーキットで9年間転びまくったのでフレームを交換します。
台湾フレームをベースに、スペシャルなファイバー補強入り。

年内は今週末26日(金)、27日(土)、28日(日)まで営業。

年始は4日(日)からの営業です。

エンジン分解 PX200FL2

ギア抜けとオイル漏れとパワー不足と。

修理でお預かり中PX200FL2は、ブログ掲載NG車両なのでエンジンを下ろした写真から。

年内に作業を終わらせたい内の1台。

油と汚れが積もったエンジンを見ると、調子良かったんだなと思う。

エンジンを開ける必要に迫られず走行3万キロ。

パワー不足はここから?

しっかり焼き付いていました。

エンジン内の交換が必要なパーツ選別のため、本日はひらすら分解。

交換パーツ選別完了で、部品手配です。

 

 

 

 

 

 

昨晩の宴は都内日本橋。

VespaGP忘年会2025。

一年間楽しんだレース結果を振り返り、年間タイトル上位3名の表彰です。

Taka Iizuka Prizeと合わせて、今シーズンはカメラマン森下さん制作によるパネルもあって豪華。
パネル見ても分かる通り、上手な人はフォームも綺麗。

表彰されたお三方、皆さんが口にする打倒23号車。

それもそのはずほぼ全てのコースレコードを保持しているのだから、さすがマスターキングクラスの貫禄です。

マスターキングクラスにマスタークラスとGPクラス。
それぞれにライバルがいて、それぞれに楽しいレースを展開中。

来シーズンもよろしくお願いします。

2025 VespaGP 最終戦 筑波サーキット

先週23日(日)、筑波サーキットコース1,000で、2025年VespaGP最終戦でした。

11月末の筑波ですが、雲が多かったおかげか放射冷却なし。

例年夜露で濡れた路面がおっかないけど、この日は良いコンディション。

皆さんそれぞれの愛機でいざコースイン。

このコースインの時の音を目覚ましにしたら目覚めが良さそう。

ハンドチェンジ10台、オートマチック2台の合計12台。

VespaGPで走るコースの中では日光サーキットと並んで全開区間が多く、エンジントラブルも要注意。
と言ってもエンジンブローは操作の仕方で防げます。

まさかと言ったら失礼だけど、本命松本選手を下して2年連続筑波で勝利したのは戸倉君。

レース直前の練習でも自己ベストを大幅に更新して、さすがミニバイクレース経験者で上達が早い。
今年は61号車松本選手の飛躍の年でしたが、来年は戸倉君だね。

2位は松っちゃんで、今年誰よりも多く表彰台を獲得して、文句なしの年間タイトル獲得の大飛躍。

中盤まで2位を走行していたツヨポンは、珍しい5コーナーでの転倒で3位に。

転倒リカバリーの表彰台があったら、間違いなく1位と思わせる復帰劇。
いつかのレースでもやはり転倒で最後尾まで順位を下げましたが、そこから全員を抜いて優勝なんて事もありました。
諦めない大切さを教えてくれる、ガッツ溢れるキャラクター。

ミッドトップ賞は阿部ちゃん。

こちらも骨折からの復帰でガッツあふれる復活。

来シーズンは藤井さんがATでシリーズ戦復帰?との話もありました。

田邊さんと中尾さんも?なので、来シーズンはATのご参加増えて賑やかになりそうです。

今年も一年間遊ばせて頂きました。
主催者様、サポート頂いた皆様、ありがとうございました。
また来シーズン、楽しみにしています。

明日休業です

作業続けてます。

シリンダー類は新品なので、装着前の下準備。

エンジン作業が終わって車体に戻す。

エンジンが終わっても、作業はまだまだ。

車体側作業を進めます。

キャブレターにキャブレターケース、それにオイルポンプも分解作業。

タイヤとチューブも交換して、綺麗なホイールはフロントへ。

週末走り出せそう。

 

 

 

 

 

 

 

明日Vespa GPのため休業です。

筑波の朝は早い。

Vespa GPです、と言っても私は応援です。
この最終戦の筑波で勝つと、春まで気分がいいと言う特典付き。

参加しているとレースの全体って全く見えなくて、自分の周辺しか状況が分からない。
明日は外から見るレースの展開が楽しみ。