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ガソリンタンク交換 PX200FL2

ガソリンタンク待ちとなっていたPX200FL2。

ようやく部品が到着して作業再開。

何回か使った社外タンクが問題なかったので、今回も社外タンクを手配しました。
純正は驚くほど高い。

走行数百キロで入手されたそうですが、走行が少ない分保管期間が長くなりタンクはなかなかの錆。
ガソリン残量計にガソリンコック、ホース類も交換。

タンクが錆びている車両を入手してこれから長く乗ろうと思ったら、思い切って新品タンクは以降のトラブルをかなり未然に防げると思います。

ガソリンとオイルタンクが車体に戻ったので、オイルホースを繋いでクランキング。

オイルの吐出を目視確認。

中古で整備無し車両を買ったりすると、この分離のオイルがきちんと出ているか不安というのは良くある話。
中には心配で混合で乗っている方も。
複雑なラインを通る分離給油には間違いないですが、それほど心配しなくても大体オイルは出てます。

オーバーフロー気味だったというキャブレターはオーバーホール。
フロートバルブ交換と合わせてフロートバルブ受けの擦り合わせすると良いです。

各ワイヤーを接続したら作業完了。

今年の桜はなんとなく満開が分かりづらくて、これから満開を迎えるのかもう散るだけなのかよく分からず。

そんな桜を横目に夕方20キロ試走でした。

明後日ツーリングに行かれるそうで、楽しんできて下さい。
天気好転予報ですね。

メンテナンス中盤 PX200FL2

点検作業続きです。

PX200FL2。

点検作業で頻繁に交換しているクラッチプレッシャープレートのスプリング。

横から見ると。

この高さではアウト。

こちらは交換後。

何が違うのって位の差ですが。
この僅かな差で、クラッチインナーレバーに干渉するかどうかが決まります。

赤丸クラッチインナーレバーに付いているこの傷は、先ほどのスプリングが悪さをしたもの。

削れたからと言って、クラッチインナーレバーにトラブルが出た事はありません。
怖いのはスプリングの方。

今まで何台もスプリングが折れた車両を見て来ていて、破片がどこに行ったのかを考えると心配事が増える。
ミッションオイルにスプリングの破片が浮遊している姿を想像すると、精神衛生上全く良くない。

ハンドチェンジベスパはベルトやチェーン駆動ではなく、全てがダイレクトギアドライブのため、ギアに噛み込むような異物発生は避けたいもの。

ブレーキシューは交換しました。

溝ありnewfren製。

フロントブレーキの分解点検。

走行距離が少ないためか、ブレーキパットの表面は錆。
定盤なりガラスなり、平らな所にペーパーを置いて表面を削ってやるとタッチ改善します。

左右ハンドルパイプのグリスアップと、各ワイヤーの交換。

ガソリンタンクとキャブレターがまだ付いていないので、アクセルワイヤーは最後にやります。

4月入って早々にツーリング予定と引き取りの際にお伺いしているので、何とか早くガソリンタンクが届いて欲しい所です。

PX200FL2 メンテナンス

メンテナンスご依頼で山梨まで引き取りに。

PX200FL2。

一年前に購入されたとのことですが、綺麗な車両。
エンジンがふけ上がらない症状との事ですが、キャブレター周り仮り固定状態でのお預かりのため、症状は確認出来ず。

現状キャブレターを外した状態での空キックで、クランクケースからガソリンが吹いています。
お伺いした話と合わせると、キャブレターのオーバーフローかと思います。

ガソリンタンクは錆び取り前提でのお預かりでしたが、上部の錆が酷く再利用断念。

タンク到着までは他の作業を。

キャブレターにキャブレターケース、オイルポンプを分解。

定盤とオイルストーンで各部修正。

組み付け後いつもはオイルの吐出確認ですが、タンクがないのでこの作業は後回し。

クラッチを外してオイルポンプ駆動ギアの動作点検。

走行少ないのもあってクラッチは綺麗。

明日も引き続き作業予定です。

明後日日曜日の予報は好転して最高気温18度。

年末年始の営業お知らせ

PX200FL2の作業が続きます。

傷んでいたクラッチを交換。

8本スプリングコーザクラッチの金属板、4枚ですが3種類という煩雑さ。
ギアセレクターなんかと同じで、クラッチも純正パーツが間違いのない選択です。
社外パーツはたまにクラッチが綺麗に切れないのあり。

回り止めしてトルクレンチで。

腰上は焼き付いていたので、シリンダーキットを新品に。

一時期200の純正が欠品していて、手に入る時に在庫しておいた200キットもこれがラスト。

エンジンは終わったので、あとはキャブレターにオイルポンプ、燃料系統。

このガソリンホースで燃料行っていたのかな?

ひとまず年内納期に間に合いそうで一安心。
あとは試走です。

 

 

 

 

 

 

 

実感がわかないけど、今年もあとたったの10日。

年末年始の休みにフレームを入れ替えようとブラストへ。

サーキットで9年間転びまくったのでフレームを交換します。
台湾フレームをベースに、スペシャルなファイバー補強入り。

年内は今週末26日(金)、27日(土)、28日(日)まで営業。

年始は4日(日)からの営業です。

PX200FL2 エンジン組み付け中

PX200FL2はエンジン洗浄から。

ここまでやると気持ちいい。

シール類にOリングを交換。

3万キロ走行でギアセレクター交換。

ギアセレクター交換の際は、セレクターロッドも合わせて交換が良いです。
逆ネジ。

クランクシャフトを引き込んで、ミッションはシム調整。

エンジン内パーツ待ちの間に、車体の整備は終わらせました。

ステムレースにベアリング交換、キャリパーのO/Hと各ワイヤー類の交換。
日曜日には走り出せそうかな。

 

 

 

 

 

 

昨日不意に売り物となってしまったCIAO。

珍しいキャストホイールにウィンカーレスは本国イタリア仕様、新車です。

商売より素敵な車両に囲まれていたい欲が勝つので、もう何年も積極的な車両販売はなし。
情熱のある方に口説かれたら、位のスタンスです。

CIAOを良くご存じのベスパクラブの方のお仲間がお探しとのこと。

まぁこの位置でのディスプレイなので、大きな地震で落下、シトロエンとF3を巻き込んでの大惨事。
という未来が来る可能性がなくもない。
なくもないと言うより、かなり現実的にあり得そうな気がする。

今回気に入って頂けたのも何かのご縁かなと思います。
近日中に価格ご連絡します。