今日もまたPXの24ヶ月点検。
違いと言えば自店販売車と言うこと。
キャブレターとオイルポンプ周りの増し締め点検。
クラッチを外してオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
クラッチは綺麗ですね。
交換なしです。
リアブレーキも分解清掃のみで、交換はありません。
スリップマーク近かったので、リアタイヤは交換。
ハンドルパイプは左右分解してクリスアップに、各ワイヤーは給油。
フロントブレーキキャリパーも分解清掃のみです。
ブレーキフルードの交換とレバーピボットのグリスアップ。
前回の車両と同じくミッションオイルはかなりの汚れでした。
もう少し早めの交換がお勧めです。
最後はサイドパネルの修正。
先日のツーリング中にポキッと。
こんな感じの物を作って溶接修理終わっています。
作業お待たせしました。
クラッチの切れの悪さでお預かり中、PX200FL1。
部品が入荷したので作業再開。
この日だけでも4回クラッチを組みなおし、エンジン始動の連続でした。
症状としては、クラッチを握り1速に入れると前に進んでしまう。
もちろんギアチェンジも重い。
最終的に分かったのは、目星を付けていた箇所が検討外れだったこと。
まだまだでした。
先日のツーリングでまあまあ雨に降られたので、ハンドル周りの給油と洗車です。
相当可愛がってる。
シーズンオフには10インチ化したホイールの塗装をしようかと計画中。
ツーリングも来月11月でひと休みに入ります。
シリンダーピストンキット交換でお預かりです。
MISさんのPX200FL1。
200は熱を持つんでしょうね。
高速道路で100/h巡行は危険です。
第3京浜とか横浜新道、西湘バイパスなら大丈夫でしょうけど、東名で圏央道で、県を2つまたぐような距離を走る場合は1時間おきに休憩を。
休憩なしで巡行の場合は80/hで。
シリンダーとピストンを分解。
高速道路でエンジンロック。
冷えてから再始動、再びロック。
でこのピストンです。
しかし、本日は自走でのご来店。
低負荷なら普段通り走れる。
2年ぶりに入荷になった純正ピストンキットで修理完了です。
PXE3のCDI交換はIWTさん。
PXE3のCDIは、7,000回転だったか、その辺りでリミッターが効きます。
こちらはそのリミッター解除用のCDI。
ツーリングで山を登った時に効果体感出来ます。
平塚に越してから、表にバイクも出さず。
ビニールカーテンを閉めてひっそり営業をしていますが、本日は賑やかでした。
明日29日（日）ですが、都合により午前のみの営業です。
24ヵ月点検でお預かりです。
MISさんのPX200FL1。
滲み漏れの無かったキャブレターとオイルポンプ周り。
各部増し締め。
特にご指摘はなかったものの、ガソリンコックのレバーが少し硬い。
分解グリスアップで軽く回るようになっています。
クラッチを外してオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
クラッチ版はなかなかのダメージでした。
交換します。
ブレーキシューも交換。
NEWFREN製。
開放型は液が減るので、定期的に補充が必要。
左右ハンドルパイプのグリスアップに、各ワイヤー類へ給油。
ブレーキキャリパーの分解清掃。
この後ブレーキフルードとマスターシリンダーピストンブーツを交換しましたが、写真は撮り忘れです。
先日も滋賀まで行かれたとの事で、快調に走っています。
本日のお引き渡しでした。
先週雨天延期になった奥多摩湖ツーリングが明日です。
5月21日（日） 奥多摩湖ツーリング 午前8時ボングー出発
第2集合場所 午前9時 ローソン・スリーエフ 厚木林店（〒243-0816 神奈川県厚木市林４丁目２５−４６）
事前の出欠確認はありませんので、お気軽にご参加下さい。
転倒により板金塗装でお預かりです。
ベスパPX200FL1。
凹んでいたサイドパネルとフロントフェンダー、綺麗に直っています。
この車両しか見たことがない、珍しいレッドメタリックですね。
お引き取りお待ちしています。
次はなに。
大きな異音の原因はウォーターポンプでした。
エンジンブロックに強烈に張り付いていたウォーターポンプ。
純正だし、もしかしたら20年無交換かも。
しかし、アメリカに注文した部品、予定を過ぎても発送されませんね。
「世界的なサプライチェーンの混乱と労働力不足により…」、というメールは来ているので、部品到着までしばらく不動です。