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転倒により板金塗装でお預かりです。

ベスパPX200FL1。

凹んでいたサイドパネルとフロントフェンダー、綺麗に直っています。

この車両しか見たことがない、珍しいレッドメタリックですね。

お引き取りお待ちしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

次はなに。

大きな異音の原因はウォーターポンプでした。

エンジンブロックに強烈に張り付いていたウォーターポンプ。

純正だし、もしかしたら20年無交換かも。
しかし、アメリカに注文した部品、予定を過ぎても発送されませんね。

「世界的なサプライチェーンの混乱と労働力不足により…」、というメールは来ているので、部品到着までしばらく不動です。

納車整備も大詰めです。

現状で調子が良く特に問題はありませんが、FL1で走行が少ない車両なのでクランクシャフトのオイルシールは交換します。

放置期間中にキャブレターのガソリンがオーバーフローし、クランクケースに溜まることがあります。
そう言った事が過去にあると、クランクシャフトのオイルシールはダメージを受けます。

なので交換です。

他整備を終わらせて、先ほど整備が完了です。

これから今夜試走です。

レースが近くなって61号車は熱心に整備をしていた本日でした。

納車整備後半です。

PX200FL1。

昨日分解したキャブレターケースとオイルポンプを戻します。

プラグを抜いた状態でクランキングを繰り返し、2サイクルオイルの吐出を目視で確認。

オーバーホールが終わったSIキャブレターを組みつけます。

ハンドル回りの整備です。

左右ハンドルパイプを一度抜き、グリスアップ。
ワイヤーはリアブレーキ以外交換。

赤い車体に赤いグリスは目立たない。

この作業で普段の操作が格段に良くなり、気持ちよく乗って頂けます。
またミラーの取り付け方は旧タイプに変更されていましたが、ノーマル位置に戻しますので、ハンドルパイプを抜いたタイミングでミラーステーを取り付けました。

昨日今日と順調に進み、明日で作業完了の予定です。
あとはナンバー取得後の試走です。

 

 

 

 

 

 

 

 

ベスパではないですが、塗装に出していたフェンダーが戻りました。

ドライカーボンの艶が経年で引けてしまって、その補修にクリア塗装の依頼。

いかにカーボンの目を消さず、均等に艶を出すかが難しい所のようです。
ちなみに今回の作業は「クリア→ブラックキャンディ→クリア→クリア」だそうです。

各工程には中研ぎが入っていて、随分と手間の掛かる仕事を気軽にお願いしてしまいました。

塗装前とえらい違いだ。

普通ここまでの作業はなかなかやって貰えないと思いますが、そこは500Γで筑波を走っているだけあって、オートバイへの愛情がなせる業。

いつもありがとうございます。

先日ご契約を頂きました中古車、PX200FL1の納車整備を始めました。

走行が1,000キロ未満と低走行な綺麗な車両です。

キャブレターにオイルポンプ周りを分解します。

各部洗浄に、フロートバルブ当たり面を修正。
フロートバルブはスプリング台座付きへ交換します。

キャブレターにキャブレターケース、オイルポンプケースを定盤で面研。

エンジン反対側、リアブレーキとクラッチを分解して、クランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。

外したクラッチは分解点検をします。

低走行なので問題ありませんでした。

ガソリンタンクを外し、硬化していたガソリンホースとオイルホースを交換。
この辺りは距離ではなく、年式ですね。

固かったガソリンコックも分解しグリスアップ。

明日も作業の続きです。

 

 

 

 

 

 
同じPX200でも、こちらはフロントがドラムブレーキのBME。

本日ご契約を頂きました。

年式を考えると良い状態の車両で、なおかつ良い雰囲気の車両ですね。

少しお待たせをしますが、また整備を開始次第、こちらでご報告します。