タグ: PX200BME

24ヶ月点検でお預かりです。

PX200BME。

この頃のモデルはまだエンジン音がPに近い。

キャブレターとオイルポンプの点検と各部増し締め。

劣化していたインテークゴムの交換。

クラッチを外して、クランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。

クラッチは綺麗な状態で交換はなし。

前回の点検時からの走行が少ないようで、ブレーキも交換無く清掃のみです。

フロントも同じく分解と清掃、グリスアップのみ。

左右ハンドルパイプのグリスアップに、ワイヤー類へ給油。

ウィンカーインジケーターが点いたり点かなかったり。

接触不良修理。
プラグにミッションオイル、バッテリーを交換して作業完了です。

日没が早くなって、油断すると夜の試走に。
メーター内のインジケーターを確認するには暗くて便利ですが。

作業お待たせしました。

明日16時での閉店、明後日は山中湖ツーリングです。

24ヵ月点検でお預かりです。

PX200BME。

トランポでの入庫になりましたが、24ヵ月点検お預かりでエンジンが掛からない車両は珍しい。

アイドリングをしなくなって、そのうちにエンジンが掛からなくなったとの事です。

スロージェットなどの詰まりを疑って、キャブレターの点検に清掃をしましたが異常はなし。
ただプラグを外した状態でクランキングをしてみると、プラグホールとキャブレターから霧状のガソリンが吹きます。
エンジン内の混合気が濃くなり過ぎただけでした。
しばらくクランクングを繰り返し、新しいプラグを装着するとエンジン始動、アイドリングもしています。

エンジンを始動しようとセルモーターを回している時、もしくはキックをしている時。
この時に一瞬エンジンの初爆があり、掛かりそうで掛からなかったな、なんていう時は、大体燃料が濃くなりかけています。
そのままチョークを引いてアクセルオフでキックをし続けると、プラグが濡れてもう掛かりませんのでご注意。

チョークを戻してアクセルを開けながらのキックが正解です。

前回の点検時にガソリンとオイルホースを交換していうので、今回は目視点検。

クラッチを外します。
オイルポンプ駆動ギアの点検。

BMEなので7本スプリング。

クラッチも良い状態でした。

前回の点検から距離があまり乗られていないようで、ブレーキシューは前後とも交換なしです。
清掃のみ。

ハンドルパイプのグリスアップに、各ワイヤーへ給油。

フロントブレーキの清掃で作業完了。

今日も試走しましたが、快調でした。
明日残りの試走です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
リアタイヤがスローパンクのご相談はMRTさん。

またチューブレスホイールのバルブから漏れているのか、と思ったらただのパンクでした。

減っていた前後タイヤをミシュランのS1に交換し、作業完了。
「後ろのタイヤは交換したばかりなんですけど・・・。」
とMRTさん。
後から分かったのですが前回交換は令和元年だったそうです。
光陰矢の如し。

本日トップページにアップしましたが、3月の第一週3日（金）、4日（土）、5日（日）は臨時休業になります。

12ヶ月点検でお預かりしました。

ベスパPX200BME。

キャブレター周り、オイルポンプ周りを点検します。

リアブレーキの分解清掃。

フロントブレーキも同じ作業です。

点検と同時にご依頼のあった、前後チューブレス化。

比較的新しいミシュランS1は、前後共に再利用。

ハンドルパイプのグリスアップに、各ワイヤーを調整。

プラグとミッションオイルを交換し、作業完了となりました。
明日午前に試走の予定です。