24ヶ月点検でお預かりです、PX150Euro3。
遠方なので入庫はトランポで。
ガソリンコック製造時に使われるグリスが悪さをして、コックのレバーが壊れるんじゃないかってくらい硬くなります。
コックの分解清掃と合わせて、ガソリンホースとオイルホースの交換。
ホース類が新しくなったところで、キャブレターにオイルポンプ周りの点検。
クラッチを外します。
クランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
丁寧な操作はクラッチで分かります。
交換ありません。
折れていたクラッチプレッシャープレートのスプリングは、ミッション内に落ちていなくて良かった。
落ちていればミッショントラブルの可能性も。
ネジロックにトルクレンチ必須です。
写真ありませんが、ブレーキシューもNEWFREN製へ交換。
フロントブレーキはパットの残あり、清掃のみです。
ハンドルパイプを抜いてのグリスアップに、各ワイヤー類へ注油。
ブレーキフルードは汚れていましたね。
交換とピボットのグリスアップ。
Euro3は最終型でも10年前。
二輪タイヤは鮮度が大切です。
強風で試走は明日に持ち越しにしました。
24ヶ月点検でお預かり中です。
ベスパPX150Euro3。
キャブレターとオイルポンプ周りの点検に増し締め。
クラッチを外してクランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
ここからが問題。
クラッチを握っていても前に進んでしまう、クラッチの切れの悪さの症状。
フリクションプレートの爪の潰れを見ると、症状と一致していて一見問題なし。
しかし何が問題って、整備履歴を確認すると一年前にクラッチ交換しています。
それから走行距離にして1,600キロちょっと。
考えられるのは前回の作業で純正ではなく社外のクラッチを使った可能性で、それ以外、余程のカスタム車でない限りは考えづらい。
今回は純正で交換しました。
部品代は頂きません。
リアブレーキシューは交換。
フロントブレーキキャリパーの分解清掃。
パッドの交換はありません。
汚れていたハンドル周りも清掃とグリスアップでリフレッシュ。
作業お待たせしました。
リードバルブ化作業中だったET3は昨日完成でした。
整備をきっちりする事は当たり前として、きっちりした試走と調整も売りなんだけどここのところ試走が出来ず。
オーナーにご協力頂きながらのセッティングに。
ご迷惑をお掛けします。
出先でエンジン停止、そのままレッカー入庫でした。
ハンドチェンジ最終型のPXEuro3でもマリーンブルーなら2011年式。
14年経過しています。
新車のガソリンホースに耐久性がないのは、PXとキャブレター時代のAT。
ATはまだ負圧コックなので、エンジンが止まればガソリンも止まる。
PXの方は単なる重力落下式だから、ホースが折れてしまうとちょっと怖い。
PXに乗っている方は一度は交換をお勧めします。
こんなにいい季節になったのに、二輪に乗れない体なんて。
10月19日（日）
午前8時30分ボングー出発 奥多摩湖ツーリング
第2集合場所 午前9時 ローソン・スリーエフ 厚木林店（〒243-0816 神奈川県厚木市林2丁目25-46）
まだ行けるか分からないツーリングのお知らせです。
怪我の回復具合によるので、直近のお知らせになるかもしれません。
行けたらいいな秋の奥多摩。
昨日に続いて納車整備。
ガソリンホースとオイルホースを交換。
他店購入車ならまだしも、自店新車販売車で純正ホースとは。
経年劣化が激しく折れるガソリンホースは、新車でも交換していたんですけどね。
よほど忙しかったのか、整備サボっている事実が発覚。
全部やり直して良かった。
なので自店販売車ですがこちらもやり直し。
キャブレターにキャブレターケース、オイルポンプを面研。
組み付け後、キャブレターを装着前にオイルの吐出の確認。
フロントブレーキの分解清掃にフルード交換。
写真ないですが、リアブレーキシューは交換。
ハンドルパイプのグリスアップに各ワイヤーの交換。
試走も終わりました。
ノーマルマフラー久しぶり。
整備お待たせしました。
夏季お休み中だったツーリングですが、来月再開予定です。
最高気温30度位になってくれればいいけど。
あ、このルートなら富士山スカイライン走れば涼める。
9月14日（日） 午前8時30分 ボングー出発
富士宮焼きそばツーリング
第2集合場所 午前9時30分 ファミリーマート山北町店
（神奈川県足柄上郡山北町山北741-1）
お店から中井を抜けて246号線辺りは暑いと思いますが、御殿場以降は富士山スカイラインで涼しい予定です。
2ヶ月ぶりのツーリング。
ご参加お待ちしています。
納車整備はPX150Euro3。
暑さに体力を奪われてか、整備の進展遅く済みません。
自店販売車ですが、戻って来てから展示の期間にオイル漏れあり。
PXのオイル漏れは一つ一つ追及していくと時間が掛かるケースが多いので、納車整備ならいっそ全部やってしまった方が話が早い。
ドライブシャフトのオイルシール交換のため、ミッションギアとドライブシャフトにセカンドシャフトを分解。
そこそこ奥まった所なので、綺麗に入れるのがちょっと大変。
オイルポンプ駆動ギア点検。
低走行なのもあってクラッチは綺麗でした。
キャブレターやオイルポンプの分解。
明日後半作業と試走の予定です。