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昨日の作業の続きです。

PX125Euro3。

昨日分解、面研したキャブレターケースをこんな感じで取り付けます。
ミッションオイルリターン穴に同径のピンを入れ、位置決めを確実にします。

オイルポンプを取り付け、プラグを抜いた状態でクランキング。

2サイクルオイルの吐出を目視で確認します。
上側の小さい穴が吐出口です。

オーバーフロー気味だったのか、多量の液体ガスケットが塗布されていたキャブレター。

オーバーホール作業時にフロートバルブの当たりをすり合わせし、フロートバルブはスプリング台座付きに交換。

フロント周りです。

ノーズカバーを外して、配線の点検に、メインキーはグリスアップ。

放置期間があった車両は、パットが錆びますね。

ひどい場合はパットが剥離しますが、そこまでいかなくてもパット成分のメタルが錆びて、表面はクレーターのようになります。
ブレーキキャリパーの清掃とパットの交換、ブレーキフルードも交換します。

ハンドルパイプを抜いて、清掃にグリスアップ。

リアブレーキワイヤー以外のワイヤーを交換。

と、みっちり二日間の作業です。
明日残りの細かい作業を終わらせて、それから試走の予定です。

作業お待たせしています。

IWTさんから24か月点検でお預かり中のPX125Euro3。

まずは後ろ周りから。

ブレーキシューは減っていますね。
これだけカムが立つと、いきなり効き始めるカックンブレーキになりやすい。

交換します。

点検のため、クラッチを外しました。

200と比べて非力なため、125／150は傷みにくいですが、距離ですかね。

今回は痛みがみられたので、クラッチを交換します。

トルクレンチを使い、クラッチを固定。

バッテリーは液を補充し、その後補充電。

キャブレター周りの点検です。

各部緩みあり。

フロントブレーキキャリパーの分解清掃に、減っていたブレーキパットは交換します。

合わせてブレーキフルードの交換。

ハンドルパイプのグリスアップをして、作業完了です。
ここのグリスが難しいですね。
固いと操作感が重たくなるし、柔らかすぎるとパイプのガタが気になるし。

明日試走が終わり次第ご連絡いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昨日ご契約を頂きました中古車、PX125Euro3。

納車整備です。

キャブレターにキャブレターケース、オイルポンプを分解。

キャブレターケースがオイルでかなり汚れています。
この汚れ方は、ミッションオイルリターン周りの可能性が高いと思います。

汚れを落としたあと、定盤で面研。

リアブレーキにクラッチを外していき、オイルポンプ駆動ギアの動作点検。

外したクラッチは爪のダメージがあります。

クラッチを交換します。

新品のクラッチを組み込む前の清掃段階で気が付きましたが、クラッチアウターケースにガタがありますね。

クラッチからの音が大きいなと思ったのは、気のせいではありませんでした。

部品待ちの間は、他の作業を進めます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

走行会のお誘いです。

前回4月に参加した走行会と同じく、大塚商店主催で茂原ツインサーキット。

少し先ですが、申し込みの締め切りが今週末です。

ご興味のある方はお問合せ下さい。

個人売買で購入後、間もなくのエンジン不調との事でお預かりです。

ベスパLX150。

キャブレター車です。

白煙の原因ですが、エンジンオイルを吸った劣化したエアフィルターが燃焼していた模様です。

ちなみに、整備済みとの事で購入されたそうです。

こうなるとエアダクトにキャブレター内も一通り清掃が必要です。

キャブレターのオーバーホールに、プラグとオイルとオイルフィルターを交換。
ガソリンホース類が交換されたいたのは救いです。

天気回復を待って試走の予定です。

 

 

 

 

 

 

 

本日ご契約を頂きました中古車。

ベスパPX125Euro3。

雨で車両出さずでしたので、こんな写真で済みません。

納車整備の内容は、またこちらでご報告出来ればと思います。