12ヵ月点検でお預かりです。
IWTさんのPX125Euro3。
キャブレターにオイルポンプ周りの点検に増し締め。
リアブレーキの分解清掃。
同じくフロントブレーキも分解と清掃。
ハンドルパイプのグリスアップと各ワイヤーに給油。
そして、ここは点検と関係ないですが、合わせてレッグシールドモールの交換ご依頼。
専用工具でアルミモールをカシメるわけではないので簡単でしょう。
と思われるかも知れませんが、樹脂モールも楽ではありません。
研磨屋さんに出してポリッシュしてからのエア漏れの原因は、エアバルブ根本からでした。
ホイール交換にならず良かった。
ご希望のイエローバルブに交換し作業完了でした。
今日パーツ到着はMRTさんのセイジョル二。
GTVとセイジョル二のスクリーンは小ぶりです。
冬場だけでも、でミッドスクリーン。
背が高過ぎず、大げさすぎずちょうど良いかも。
これは社外品ですが、正規で入っていなくても純正ミッドスクリーンって存在しています。
GTS用も以前に付けました。
手までカードしてくれる優れもの。
「杉ちゃん事故したの？」
と何人かの方に聞かれましたが、事故してません。
倒したりぶつけただけです。
GTVのフロントフェンダーは大変だ。
板金塗装が終わり、綺麗になりました。
PXのドライブシャフトスプライントラブルも、引き取り後即日修理でした。
ドラムの在庫があったので。
これではいつまでたっても進みませんね。
PXEuro3には良くあるトラブルです。
良くあってもらっては困るトラブルですので、半年に一度はドライブシャフトナットの増し締めを。
分かりやすく、ナットが緩みますのでと説明していますが、この動画の割りピンの位置からも分かるように、正確にはナットは緩みません。
ドライブシャフトが伸びているか、ドラムが縮むかが原因です。
とにかくたまに締めて下さい。
FSNさんからお預かりのPX125Euro3。
24ヶ月点検です。
Euro3の整備には必須？
ガソリンコックの分解洗浄。
新車組みつけ時のグリスが良くない。
劣化していたオイル窓も交換しました。
キャブレターとオイルポンプ周りの点検。
オイルパイプ緩みあり。
焼き付きの原因にもなるので早期発見で良かった。
クラッチを外します。
オイルポンプ駆動ギアの点検。
外したクラッチは良い状態でした。
リアブレーキシューはNEWFREN製へ交換。
フロントブレーキキャリパーの分解清掃。
ブレーキフルードは交換します。
ハンドルパイプのグリスアップと、各ワイヤーのグリスアップ。
プラグとミッションオイルを交換して、先ほど試走も終えました。
作業お待たせしました。
そういえば、クランクシャフトも交換でした。
20ミリレーシングクランクに、社外のショートになるセカンドシャフト。
今回クランクシャフトや12Vキット、その他中古部品をVespa GP仲間から安く譲ってもらったとの事。
それなので部品代が節約出来ましたね。
それもあって、やや疲れ気味だったシリンダーキットは新品へ。
リングのギャップ、ポートの面取りをして組み付けます。
エキゾーストエルボー取り付けのため、チャンバーも仮付けです。
ひとまずエンジン作業はひと段落。
これから車体周りも整備します。
久しぶりの入荷だったBGM BIG BOX。
もともと目をつけていた方もいらして、今日2本を装着。
残り一本も売約済みとなりました。
また入荷したらお知らせします。
オイル漏れとブレーキの不具合でお預かりです。
ベスパ125ET3。
ドライブシャフトのオイルシールが傷み、ミッションオイルがブレーキに流れ込んでいます。
オイルまみれのブレーキでは効きません。
オイル漏れというもの色々あって、今回みたいなのは混合気漏れというのかな。
シリンダーヘッドからの漏れでした。
初めからET3はヘッドガスケットを使っていません。
定盤で研磨後に、耐熱の液体ガスケットを使い組み付けます。
ドライブシャフトのオイルシールとブレーキシューを交換し、汚れていたブレーキドラムを洗浄。
日帰り修理となりました。
2週続けてパーツが到着。
これで作業も進みます。
チューブレスホイールは珍しくないけれど、ノットノンガーアベイラブル扱いだったBIGBOX Touringは久しぶり。
何年かぶりの入手可能状態。
PX125/150用です。