修理でお預かりです、ベスパP200E。
遠方なので入庫は陸送で。
普段はサイドカー仕様との事で、センタースタンドはなし。
ミッションオイル交換時に量が増えている、ミッションオイルがガソリン臭いとの症状。
ミッションに混合気が流れるラインは一つしかないので、クランクドライブ側オイルシールの問題。
エンジンを下ろします。
分解整備された形跡がありますが、入手以前の作業のようで内容は不明。
この時点で、クランクベアリングドライブ側の破損を確認。
ベアリングのリテーナーが割れています。
ドライブ側のクランクオイルシールですが、スチール部分変形のためクランクベアリングに接触していた形跡がありました。
その状態で走行したことで、ベアリングのリテーナーは割れ、高温になったオイルシールはシール機能を失ったのかと思います。
走っていたら7,000/rpmとかですからね。
確かに入れるのに少しコツが要るオイルシールではありますが、内輪を叩いたら変形します。
せっかく分解したので、オイルシールにベアリングだけではなく、ギアセレクターその他消耗品交換予定。
しばし部品待ち。
NKOさんがスプリント150を買って、ATモデルでVespaGP参戦を画策中。
新たに車両が増える事で、押し出される形で今朝戻って来たET3。
稀にあるケースで、販売した時より綺麗になってる疑惑。
FL1の点検でご来店のMISさんが一日考えて購入と、実質在庫0日でした。
伏線は先日の西伊豆ツーリングの時だったそうで、ご本人同士である程度お話進んでいたとの事。
以前はメールだけのやり取りで地方の方に販売もしていましたが、最近では販売後のメンテナンスでお付き合いが可能な方に限らせて頂いてます。
しかし綺麗だ。
メールでのやり取りの後、郵送で本日午前の到着でした。
本日返送済みです。
車両はP200E。
台風のような天気の中でのご来店。
P200E。
サスペンション交換でマロッシに。
マロッシというメーカーは優秀だなとつくづく思う。
サスペンションは良く動いてダンパーも優秀。
シリンダーキットもトルクの出方が素晴らしい。
ま、好みもあるとは思いますが、私はこのへん全てマロッシ。
キーオフでエンジンが止まらないのはメインキーとCDI間の配線引き直しかと予想していましたが、末端端子の修理でOKでした。
PXEuro3の中古車が一台増えて3台に。
125㏄が一台に150㏄が2台、どの車両も低走行です。
昨日お休みしたので、本日バタバタも当然。
駆け足で本日の作業内容を。
ADCさんのGTS150は２万キロで駆動系リフレッシュとタイヤ交換。
HTAさんのP200はフロント不安定。
ステアリングステムのベアリングとレースの交換です。
サスペンション、迷ったらマロッシが間違いありません。
AIDさんET3は本日納車で都内まで自走でお帰りでした。
ツーリングもいつかご参加下さい。
先月と同じ山中湖かよと言うなかれ。
今回はいつもの天めんの讃岐うどんではなく、ご当地よしだうどんが目的です。
4月27日（日） 午前8時30分ボングー出発 山中湖ツーリング
第2集合場所 午前10時 セブンイレブン南足柄竹松店（南足柄市竹松951）
往路復路共に、先月のルートとは違うので楽しめます。
行きは足柄峠からの三国峠経由、戻りはいつもの道志みちではなくすごく久しぶりの裏道志。
いつもの宮ヶ瀬へと戻ります。
桜は終わったけど新緑が楽しめるはず。
良い季節のツーリング、ご参加お待ちしています。
前後とスペアを含めたタイヤ交換他でお預かり。
P200E。
リアブレーキワイヤー交換。
ペダルをフレームから外すのは知恵の輪。
春に長距離走行イベントへのご参加予定があるとの事。
その長距離を考慮に入れ、前後タイヤ交換と合わせてホイールはチューブレスへ。
スペアタイヤはチューブレスに出来ません。
フレームに付かない。
メーターが動かなくなったとの事で、メーターケーブル交換を予定に入れていましたが。
結果、フロントハブ内にあるメーターギアが原因でした。
しかも前回こちらでの作業ミスの可能性大。
ご迷惑をお掛けしました。
新車からのオリジナル塗装を綺麗に保っているPも少なくなりました。