マフラーから異音が。
以前からノーマルタイプの社外マフラー装着でしたが、中の仕切りが割れたんでしょうね。
これを機にBIG BOXへ。
1速の上も伸びるようになったし、各ギアのトルクもアップしたとの感想が。
ツーリング無敵号がさらに無敵になってしまった。
合わせて、抜けに抜けていたリアサスペンションも交換でした。
整備が終わったET3は本日試走でした。
太陽が出たのは良かったけど、まぁ風は冷たい。
調整を繰り返し試走を完了。
今回交換した部品です。
タグ: P125X
クランクオイルシール破損修理 P125X
オイルシール破損修理作業の続きです。
ベスパP125X。
クランクシャフトのオイルシールを左右交換。
キックシャフトのOリング交換にミッションのシム調整。
日没位にエンジン始動でした。
明日試走して作業完了の予定です。
やっぱり暑かった秋ヶ瀬。
先週の日曜日に耐久ナイトレースでした。
チーム戦で90分を走り切ります。
ピットも熱気むんむん。
この夏の気温で重たいレーシングスーツを着てひたすら走るから暑いのは暑いですが、ここ数年では一番ましだった気がします。
風があって助かった。
一緒にチームを組んだ菊谷さん。
途中からマシンが不調になり20号車を乗って貰いましたが、そこからの走りが素晴らしかったですね。
わざわざ関西から見学にいらした方もいて、短い時間ですがお話出来て良かったです。
次の第4戦は9月18日なのでまだ暑そう。
秋ヶ瀬も楽しかったけど、次戦筑波も楽しみです。
本日休業です
引っ越しをまたいでのお預かり中。
ベスパP125X。
不調になりながらも帰宅。
次の日の始動時にはキックが下りないという症状です。
少し前にシリンダーまで外し、クランクシャフト大端部にオイルシールの破片があるのを見つけました。
ミッションオイルをマメに交換されているようで、年式からすると随分と綺麗なミッションケース内。
割れていたクランクシャフトのオイルシール。
クランクシャフトのオイルシールも左右ありますが、右側フライホイール側はケースを割らずにフライホイールを外すだけで交換が可能。
クランクシャフト左側はエンジンを分解、クランクシャフトを抜かないと交換出来ません。
今回割れたオイルシールが入っていた、クランクシャフト左側のベアリング。
ベアリングの抑えのためのクリップがありますが、割れるときはこのクリップの隙間部分が割れます。
長い時間をかけて振動するんでしょうね。
肝心のケースロータリーバルブ面は無傷で良かった。
次の週末にお渡し出来ると思います。
本日Vespa GPのため休業です。
サーキット秋ヶ瀬でのナイトレース。
涼しくなる時間なので、お時間ありましたツーリングがてらいらして下さい。
エンジン修理 P125X
キックが下りない、との事で昨日お預かりしました。
ベスパP125X。
調子が悪いながらも何とか帰宅、次に乗ろうと思ったらキックが下りなかったそうです。
不思議なこともあるもんだ。
置いてある一晩でキャブレターがオーバーフロー、クランクケースにガソリンが溜まってキックが下りないと予想しましたが外れました。
シリンダーとピストンは無事。
焼き付きではありません。
フライホイールを逆に手で回すと難なくクランキング。
しかし、フライホイール内は以上なし。
そうこうしている間にクランク大端ベアリング付近に異物があるのを発見。
ドライブ側のオイルシールが割れて、クランクシャフトに噛みこんだようです。
以前も他の車両で経験しました。
ここからの修理はクランクケースを分解して、中を確認の作業になります。
クランクケース内のロータリーバルブが無事であればケースは再利用出来ます。
オーナーとこれからの修理の方向をご相談です。
エンジンからの異音の原因はウォーターポンプでした。
去年の2月に交換しているので、故障診断少し遠回り。
社外品の当たり外れってこんなにあるの、とこの車の修理で何度か体験。
今回はおなじみイタリア電装メーカーのMagneti Marelli製。
レース前日の交換になってしまいました。
明日はVespa GPのためお休みです。
クラッチバスケット交換 P125X
ギアセレクター交換中。
のP125X。
ケースは合わさったけれど、クラッチバスケットにクラックを発見。
部品待ちでした。
クラッチの爪もそこそこダメージがあったので、クラッチセットで交換です。
減っていたリアブレーキシューも交換し、本日作業完了。
エンジン始動後にクラッチを握りましたが、随分エンジン音が静かになりましたね。
雨が降り出す前に、ET3は2台のお引き取り。
明日は開店前に引き取りです。
こちらはPXだったかな。