ギアセレクター交換中。
のP125X。
ケースは合わさったけれど、クラッチバスケットにクラックを発見。
部品待ちでした。
クラッチの爪もそこそこダメージがあったので、クラッチセットで交換です。
減っていたリアブレーキシューも交換し、本日作業完了。
エンジン始動後にクラッチを握りましたが、随分エンジン音が静かになりましたね。
雨が降り出す前に、ET3は2台のお引き取り。
明日は開店前に引き取りです。
こちらはPXだったかな。
ギアセレクター交換中。
のP125X。
ケースは合わさったけれど、クラッチバスケットにクラックを発見。
部品待ちでした。
クラッチの爪もそこそこダメージがあったので、クラッチセットで交換です。
減っていたリアブレーキシューも交換し、本日作業完了。
エンジン始動後にクラッチを握りましたが、随分エンジン音が静かになりましたね。
雨が降り出す前に、ET3は2台のお引き取り。
明日は開店前に引き取りです。
こちらはPXだったかな。
ギア抜け修理でお預かり、ベスパP125X。
エンジンケースを割ります。
前にもギアセレクターを交換した気がするのだけど、良いクランクと良いシリンダーも入っているので、走りが熱いのかな。
新旧比較の減りは歴然と。
明日も作業の続きです。
納車整備が終わっていたベスパ100。
明日バイク輸送便の方にバトンタッチで、関西方面へと旅立ちます。
その前に最終試走。
新品で組んだワイヤーが少し伸び始めましたね。
試走後調整し、再試走。
これで準備万端です。
ツーリングが雨天中止で、通常営業だった本日。
作業の続きは、YZWさんからお預かり中のベスパ100。
先日前後ブレーキシューの交換に、クラッチスプリングの交換。
チューブレスホイール装着が終わりました。
今日はワイヤーの交換です。
ご依頼にはありませんでしたが、スロットルワイヤー交換の際に、カチカチに硬化していたガソリンホースを発見。
合わせて交換しました。
ガソリンホース交換の際に点検したキャブレター入口のストレーナーには、ゴミが結構溜まっていましたね。
ついでに点検して良かった。
リアブレーキワイヤー以外のワイヤーを交換。
また、1キロの軽量フライに疲れたとの事で、重たいフライホイールへの交換のご依頼もありました。
ノーマルはポイント点火ですが、こちらの車両はCDI化されています。
細軸19ミリでCDI点火で、そこそこの重量のあるフライホイール。
当初は社外フライで対応予定でしたが、しばらく欠品。
純正流用にしました。
ちょっと軽量化した再生産前のET3用。
ちょっとマニアック。
止み間を狙って試走も先ほど終わっています。
作業お待たせしました。
一台終わってまた一台。
開いた作業用リフトに、今度はP125X。
エンジンが載り、一歩前進。
今日夕方から作業再開です。
組み付け作業3日目?
フロント周りを組みつけます。
P125X。
オメガグリス77と同様に、愛用している同じくオメガグリス57。
車体にフロントフォークが付きました。
まだまだ塗装後のパーツが段ボールにふた箱。
ボルトやナット類は新品か、再メッキした物を使います。
こちらのハンドルピンチボルトは再メッキした物です。
本日ここまで。
お昼前に見た天気図は、なかなか危険な感じでしたね。
来月は晴れますように。
今週は26日(水)~28日(金)が臨時休業となります。
組み付けを進めています。
P125X。
ヘインズのマニュアルがチラッと見えています。
スモールは慣れていても、ラージボディのレストアは正直こなしてない。
ハーネスとアウターワイヤーも通り、徐々に形になって来ました。
ここまで来ると完成が楽しみですね。
明日は21日(金)は臨時休業となります。