ステアリングの違和感でお預かり。
ベスパLX125ie。
一度ステアリングの動きがスムーズでなくなり、現在は比較的スムーズに動きますがガタがある。
ベアリングが破損した時の症状です。
フロントフォークを抜きます。
上側のベアリング破損により、ベアリングの球は半分くらいに。
ベアリングとレースを交換。
ブレーキキャリパーを外した拍子に落ちて来たブレーキパット。
錆びによるパットの剥離です。
走行中に外れないで良かったですね。
合わせて交換。
明日、作業完了の予定です。
SGSさんからの依頼で張替えに出していたGTVのシートが戻りました。
これは早く車体に付けるのが楽しみ。
朝一番でご来店はLXのKMZさん。
交換時期に来ていたリアタイヤの交換と合わせて、ファイナルミッションのオイルも交換。
ここは変速なしなので、あまり汚れませんね。
2万キロでこの汚れです。
オイル量は200㏄で指定は80W-90 。
エンジンオイルにプラグ交換、ブレーキパット残量を点検して作業完了でした。
午後からはOZKさんのGTS。
ウォーターポンプの交換です。
ケースASSYでの交換です。
この後に起こることをこの時はまだ知らない。
場所はここ。
上には燃料タンク、下にはマフラーと簡単には作業出来ません。
両サイドのリアサスペンションを外し、リアホイールも外します。
エンジンとフレームの間を広げ、作業スペースを確保。
ウォーターポンプのメカニカルシールがダメになった場合、ここのドレンホールから水が出ます。
このドレンホールが機能していれば幸運で、不運にも汚れで穴が詰まっている場合、エンジンオイルに冷却水が混ざってしまいます。
あとはジェネレーターを移設して終わりじゃないか、と思った矢先、ジェネレーターが新しいケースに付かない。
問い合わせると、ジェネレーター取り付けのケースセンター部分、35ミリと36，5ミリが存在するとの事。
初期型を除いてほとんどが35ミリで、初期型のみ36，5ミリ。
互換性がないんですね。
しかも36，5ミリの初期型は生産終了との事でした。
となると、初期型のウォーターポンプを交換の場合、35ミリのケースを使おうと思ったら、合わせてジェネレーターも交換が必要になります。
情報公開と合わせて、きっと自分でも忘れるだろうから備忘録。
アイスクリームをたくさんご馳走様でした。
先日ご契約を頂きました中古車、ベスパLX125_3V。
納車整備です。
走行が少ないので、ブレーキ回りは交換部品ありません。
ブレーキキャリパー清掃にブレーキパットの面取り。
ブレーキフルードを交換します。
リアブレーキも分解と清掃。
ミッションのブリーザーパイプは切れていたので交換です。
駆動系も綺麗でした。
各部点検のうえ、組み付けをします。
その他プラグ交換にエアフィルターの点検。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換をし、ハンドル回りは写真を撮り忘れましたが、ステアリングステムのベアリングを含めグリスアップ。
バッテリー交換と電圧チェックも終わり、あとは試走です。
今日はひどい雨でしたが、ご来店多数。
明日も修理ご来店予定多数で忙しくなりそうです。
200も綺麗な車両は少なくなってきましたね。
本日ご契約を頂きました、ベスパPX200FL1。
FL2じゃなくて、FL1というところが渋い。
しかも、珍しいレッドメタリックの低走行車です。
どこを見ても綺麗。
また納車整備が始まりましたら、こちらでご報告出来ればと思います。
燃料ポンプ交換でお預かりはLX125 3V。
半日お預かりで修理完了の予定が、終わらない終わらない。
肝心の不具合が改善せず、引き続き故障診断です。
「積み込み完了したから、明日朝一で行きます」
とYZWさん。
何もワンボックスだけがトランポじゃない。
この方法だったら色々な車種で軽量バイクを運べますね。
ベスパもスモールだったらいけそう。
インスタ映えですな。
先日ご紹介した中古車ですが、遠方の方よりお問い合わせがありました。
ご参考までに、追加で写真を載せておきます。
Primavera50ですが、フロントフェンダー傷あり。
レッグシールドモール傷あります。
リアボディへこみとマフラーの錆。
それ以外は綺麗ですね。
タイヤは前後新品です。
Primavera125は、リアキャリア以外錆はありません。
右ボディ。
左ボディは小傷あり。
全体的に綺麗です。
最後はLX125 3V。
走行は一番少ないですね、700キロ。
それで生産国のお問い合わせも同時に頂いていますが、全て正規車輛なので、LXがイタリア製、Primaveraはベトナム製になります。
傷はないですかね。
リアキャリア、テールランプベースのメッキに錆は少しあります。
ご検討下さい。