ワイヤー交換でお預かりのベスパ125ET3。
先日の都内イベントでは、帰りがYZWさんとご一緒？
リアブレーキワイヤーを除く全ワイヤー交換ご依頼なので、ガソリンタンクも外します。
フロントブレーキとクラッチはインナーアウター共に交換。
シフトとスロットルはインナーワイヤーを交換します。
フロントブレーキとクラッチはハンドル内で90度曲がるため、アウターも傷みます。
交換後はワイヤーの動きもスムーズに。
日帰り修理となりました。
長期放置整備のET4は、ステアリング整備が追加になりました。
ブレーキラインを解除後、フロントフォークを抜きます。
硬化したグリスが悪さをします。
下側レースの取り外し。
上側は錆が目立ちました。
レースとベアリングを入れ替えて、グリスをたっぷり。
オメガグリスで長持ちします。
作業お待たせしました。
ハンドリングの不具合でお預かりです。
ベスパ50ET4。
左右にハンドルを切るたびに異音がします。
バキバキと鳴っていたのはステアリングステムベアリング、下側の破損でした。
それにしてもひどい。
フロントフォークを単体にしてベアリングレースを除去。
上下ベアリングとベアリングレース、ベアリング全て交換。
下側はフレームとレースが錆びで固着していて、外すのに難儀しました。
レースとベアリングを交換し、グリスアップをして組み付け。
雨が止まず試走は明日。
明日3日（日）は14時で閉店します。
ダメージのあったシリンダーヘッド周り修理のため、エンジンを下ろして部品を注文。
その後店舗引っ越しのため臨時でエンジンを載せましたが、そのまま慌ただしく時間が過ぎて一年半。
この暑い時期に公共交通機関で帰って頂くのは心苦しいので、直して早く代車に。
さすがに分解して一年半経つと、なかなか忘れてる。
カムシャフトとロッカーアームを交換し、バルブタイミングを合わせてカムチェーンをセット。
無事にエンジン始動です。
このリーダー以前のET4は、とにかくエンジンオイルの消耗が激しい。
長い間疑問に思っていましたが、今回ヘッドを分解してみて、エキゾーストバルブのステムシールがない事が判明しました。
組み付けはバルブステムシールをセットしたので、今後代車で使いながらオイルの消費量を確認予定。
シートはET4とLXあるあるでヒンジ折れ。
ET4のシートはたぶん2個持っているはず。
ナンバーを取得して、今週末から代車で走らせる予定です。
朝一でお預かりのベスパ125ET4。
もう現役でET4に乗っている方も少なくなりました。
ガキガキと異音の後にステアリングが軽くなる。
そんな症状はベアリングの破損です。
ベアリングとベアリングレースを交換し、当日のお引き取り。
お土産ご馳走様でした。
塗装をやり直すとなると、くたびれたパーツも気になる。
と言う事で、なかなかの量の新品パーツを取り寄せました。
生産中止のパーツがなく良かった。
GTSのレストア組み付けスタートです。
エンジンのパーツが届きました。
リーダー以前のオレンジET4。
直すか迷ったものの、直して代車へ。
幸いにも、ほとんど部品が出ましたね。
高かったけど。
生産終了で入手不可はピストンリングのトップリングのみ。
カムシャフトは2008年にパッキングか。
本日はヘッド組み付けまで。
24ヵ月点検が落ち着いたら、エンジン組み付けやります。
24ヵ月点検作業が終わったPX125Euro3は、昨日と本日で合わせて40キロ程の試走でした。
最近は24ヵ月点検でそこまでの距離を試走しませんが、遠方の方だったので少し長めの試走です。
無事に快調に試走を終え、作業完了となりました。
今回の作業で交換した部品になります。
後は陸送手配のご連絡待ちです。