ステアリング整備でお預かり中です。
SZKさんのベスパ125ET3。
カクカクですね。
フロントフォークを抜きます。
上側はベアリングと共にベアリングレースを交換。
下側はベアリングのみの交換です。
カクカクなくなり気持ち良くなりました。
ウィンカーの点灯不良と共に、本日作業完了です。
夕方に入庫はゼッケン33号車、尾崎さん号。
僕は直前で行く事が出来なくなってしまいましたが、先週茂原で走行会でしたね。
その時に、フロントブレーキのトラブルが発生したそうで、ブレーキ周りの整備です。
これで来月の筑波はバッチリですね。
あとは筑波用のセッティングに変更？
試走も含めて調整頑張って下さい。
朝の通勤時間は晴れました。
空も秋らしくなってきて、今週末は台風の影響で波もあるから、サーファーにとっては良い週末ですね。
今年に入って納車したET3ですが、数日前に出戻りです。
中古車としてご紹介する間もなく、本日、富士宮にお住いのIMMさんにご契約を頂きました。
以前、他店でご購入されたPXEuro3の不調でご相談、修理ご依頼を頂いた事がありますね。
ずいぶん以前に50sを新車でご購入、乗られていたとの事で、いつかET3というのがあり今回のタイミングとなりました。
整備納車後500キロ程の走行ですので、今回は整備料は頂かず、軽整備でのお渡しになります。
ご希望により10月に入ってからの納車お届けとなりました。
ご契約を頂いている中古車のベスパ125ET3。
中古車納車整備です。
走行距離にもよりますが、大体シリンダーも一度外しています。
ある程度の修正や、オイルの種類や乗り方により、カーボンの付着が多いケースもありますね。
カーボンが悪さをして、ピストンリング固着、もしくは固着寸前なんて言う事も珍しくありません。
こちらの車両は良い状態でした。
ブレーキクラッチと外します。
クラッチカバーのアームを抜き、Oリングの交換。
クラッチ版の交換をし、重たいノーマルのダブルスプリングは再利用しません。
（株）ベスパさんオリジナルのクラッチスプリングへ交換。
現在販売されているものは、改良を重ねられているようで3型です。
順調に作業が進みますが、週末は一度作業中断になると思います。
50s/100用のチューブレスホイール入荷のタイミングで、昨日50sにチューブレスホイール装着のお問合せをメールで頂いていましたので、こちらでご紹介します。
ありそうでなかった50s用のアルミチューブレスホイール。
今まではET3の足回りを流用し、リムタイプのチューブレスホイール装着しか選択肢がありませんでしたが、こちらならポン付けですね。
メールでチューブレスホイールのメリットは？とのご質問もありましたが、軽量だったり剛性が良かったりもメリットの一つです。
あと現実的な所では、パンクをした時の急激なエアー漏れが少ない事。
また、純正のスチールの合わせホイールは、錆びに悩まされますね。
この悩みからは解消されるのではと思います。
ET3/PXタイプのチューブレスホイールと違い、ビードの逃げも十分。
慣れた人なら手組みもOKなのも嬉しいですね。
在庫ありますので、ご興味のある方はお問合せ下さい。
LXのシートが開かない。
これは良くある事で、LXのシートはワイヤーがたまに切れますね。
そのつもりでばらしたら、今回は違いましたね。
オープナーが折れている。
溶接で修理完了です。
ちなみに新型プリマベラやスプリントはこうは行きません。
先日苦労しましたね。
トラブルの際はご相談下さい。
気温20度越えも安定してきて、メールでのお問い合わせもご来店も多くなってきました。
今日FKIさんにご来店、ご契約を頂きましたベスパ125ET3。
随分以前からベスパにご興味があったそうですが、初めて乗るベスパはET3になりました。
また整備開始次第、整備内容はこちらでご報告したいと思います。
納車整備中のET3ですが、本日全ての作業が完了しました。
日没後になってしまいましたが、30キロの試走も完了しています。
50sをチューニングしてのサーキット走行も楽しさは格別ですが、皆さんが飛ばすわけではないですからね。
街乗りやツーリング使用でしたら、はやりET3の使いやすさ、バランスが良いですね。
125ccというスモール最大の排気量がもたらす余裕にクロスミッション。
50sより幅の広いハンドルで安定感もあります。
綺麗なET3も少なくなりました。
これからたくさん楽しんで頂ければと思います。
整備お待たせしました。
一昨晩の山梨への引き取りの帰りは、富士五湖道路で日が暮れました。
暗いうえに凍結防止剤でキラキラしている路面を見たら、自然とアクセルペダルも戻します。
不動車修理お引き取りは、たいがいどこでも行きますので、お気軽にご相談下さい。
明日は積もるのかな？