Bongout Staff Blog

タグ: ET3

チューブレスホイール 50s/100

ご契約を頂いている中古車のベスパ125ET3。

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中古車納車整備です。

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走行距離にもよりますが、大体シリンダーも一度外しています。

ある程度の修正や、オイルの種類や乗り方により、カーボンの付着が多いケースもありますね。
カーボンが悪さをして、ピストンリング固着、もしくは固着寸前なんて言う事も珍しくありません。

こちらの車両は良い状態でした。

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ブレーキクラッチと外します。

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クラッチカバーのアームを抜き、Oリングの交換。

クラッチ版の交換をし、重たいノーマルのダブルスプリングは再利用しません。
(株)ベスパさんオリジナルのクラッチスプリングへ交換。
現在販売されているものは、改良を重ねられているようで3型です。

順調に作業が進みますが、週末は一度作業中断になると思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

50s/100用のチューブレスホイール入荷のタイミングで、昨日50sにチューブレスホイール装着のお問合せをメールで頂いていましたので、こちらでご紹介します。

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ありそうでなかった50s用のアルミチューブレスホイール。
今まではET3の足回りを流用し、リムタイプのチューブレスホイール装着しか選択肢がありませんでしたが、こちらならポン付けですね。

メールでチューブレスホイールのメリットは?とのご質問もありましたが、軽量だったり剛性が良かったりもメリットの一つです。
あと現実的な所では、パンクをした時の急激なエアー漏れが少ない事。
また、純正のスチールの合わせホイールは、錆びに悩まされますね。
この悩みからは解消されるのではと思います。

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ET3/PXタイプのチューブレスホイールと違い、ビードの逃げも十分。

慣れた人なら手組みもOKなのも嬉しいですね。
在庫ありますので、ご興味のある方はお問合せ下さい。

中古車 ベスパ125ET3

LXのシートが開かない。

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これは良くある事で、LXのシートはワイヤーがたまに切れますね。

そのつもりでばらしたら、今回は違いましたね。
オープナーが折れている。

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溶接で修理完了です。

ちなみに新型プリマベラやスプリントはこうは行きません。
先日苦労しましたね。

トラブルの際はご相談下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

気温20度越えも安定してきて、メールでのお問い合わせもご来店も多くなってきました。

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今日FKIさんにご来店、ご契約を頂きましたベスパ125ET3。

随分以前からベスパにご興味があったそうですが、初めて乗るベスパはET3になりました。

また整備開始次第、整備内容はこちらでご報告したいと思います。

納車整備完了 ベスパ125ET3

納車整備中のET3ですが、本日全ての作業が完了しました。

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日没後になってしまいましたが、30キロの試走も完了しています。

50sをチューニングしてのサーキット走行も楽しさは格別ですが、皆さんが飛ばすわけではないですからね。
街乗りやツーリング使用でしたら、はやりET3の使いやすさ、バランスが良いですね。

125ccというスモール最大の排気量がもたらす余裕にクロスミッション。
50sより幅の広いハンドルで安定感もあります。
綺麗なET3も少なくなりました。
これからたくさん楽しんで頂ければと思います。

整備お待たせしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

一昨晩の山梨への引き取りの帰りは、富士五湖道路で日が暮れました。

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暗いうえに凍結防止剤でキラキラしている路面を見たら、自然とアクセルペダルも戻します。

不動車修理お引き取りは、たいがいどこでも行きますので、お気軽にご相談下さい。

明日は積もるのかな?

納車整備後半 ベスパ125ET3

納車整備お待たせしています。

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YMZさんにご購入を頂きましたベスパ125ET3。

点火周りにシリンダーとピストンの点検、インテークマニホールド取り付け。
この辺りの作業が終わり、整備は車体周りに進みます。

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年式により、新車時のグリスが悪さをしますね。

動きの悪かったステアリングステムベアリングを整備。

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フロントフォークを抜くのと同時に、ハンドルパイプやワイヤー類のメンテナンスです。

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ウィンカー保持のため二重になっているハンドルパイプのバリ取りにグリスアップ。

ワイヤー類は全て交換します。
この辺りの整備をしっかりする事で、普段使いもストレスなく、気持ち良いタッチの操作になります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
YMDさんがAS2を持ち込むかも知れない。

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と風の噂で聞いて、そうするとうちのAX125も持って行きたい。

空冷2サイクル並列二気筒エンジンの音を響かせますか。
たまらんな。

ちなみに、4月3日の茂原ツインサーキット貸し切り走行会の話です。
今週に申込み用紙が届く予定。

車種混合なので、小排気量スポーツバイクからカブからベスパまで。
なんでもOKです。

ご興味のある方は、お気軽にご連絡下さい。

中古車納車整備 ベスパ125ET3

中古車納車整備を進めています。

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ベスパ125ET3。

綺麗なニューブルーの車両です。
汚れていたエンジン周りを洗浄、クラッチカバーを外します。

基本的に一度はノーマルで乗って頂きたいと常々思いますが、ET3のクラッチは重いですね。
ノーマルのダブルクラッチスプリングから、(株)ベスパさんオリジナルクラッチスプリングへ変更します。
レース車両でも使用しています。

バックプレートのドライブシャフトオイルシールを交換し、汚れていたリアブレーキシューも交換です。

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エンジンをずらし、シリンダーにピストン、インテークマニホールドを点検のため外します。

各部良い状態でした。

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リング溝のカーボンなど、洗浄後のピストン。

学校サボったね。

休み明け、作業の続きです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

サーキット用の50sのサイドボディ、いつもちびまる子ちゃんのようにガソリンがダラッと流れていて、最近特にひどくなりました。

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タンク上側の合わせから漏れているかと、重たい腰が上がりませんでしたが、いざ作業をしてみると漏れている箇所は予想と違いましたね。

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もともとプレスの薄い所があったのか、クラックでした。

交換せずに済んで良かった。
ハンダです。

そういえば、KBSさんのハイエースに積みっぱなしになっているゼッケン26番FSNさん号も、同じ感じで漏れていましたね。
もし同じような原因だったらすぐに直りそうですよ。