PX150のマフラー交換が2台続きました。
午前に一台午後に一台。
1年ほどか入手出来ない状態でしたが、最近はまた普通に手に入るようになって良かったBGMのBIGBOX。
今日で在庫切れになったので、また入荷したらお知らせします。
昨日メールでエンジンチェックランプ点灯のご相談はGTS250ie。
テスターで調べた所、レギュレター不良の過電圧。
レギュレター交換はここまで分解します。
先日NKZさんのMP3もレギュレターを交換しましたが、夏の方がダメになりやすいのかな。
レギュレターの在庫も二つ立て続けに出て、こちらもまた在庫用を注文しないと。
部品の在庫があったので日帰り修理となりました。
そういえば、クランクシャフトも交換でした。
20ミリレーシングクランクに、社外のショートになるセカンドシャフト。
今回クランクシャフトや12Vキット、その他中古部品をVespa GP仲間から安く譲ってもらったとの事。
それなので部品代が節約出来ましたね。
それもあって、やや疲れ気味だったシリンダーキットは新品へ。
リングのギャップ、ポートの面取りをして組み付けます。
エキゾーストエルボー取り付けのため、チャンバーも仮付けです。
ひとまずエンジン作業はひと段落。
これから車体周りも整備します。
久しぶりの入荷だったBGM BIG BOX。
もともと目をつけていた方もいらして、今日2本を装着。
残り一本も売約済みとなりました。
また入荷したらお知らせします。
オイル漏れとブレーキの不具合でお預かりです。
ベスパ125ET3。
ドライブシャフトのオイルシールが傷み、ミッションオイルがブレーキに流れ込んでいます。
オイルまみれのブレーキでは効きません。
オイル漏れというもの色々あって、今回みたいなのは混合気漏れというのかな。
シリンダーヘッドからの漏れでした。
初めからET3はヘッドガスケットを使っていません。
定盤で研磨後に、耐熱の液体ガスケットを使い組み付けます。
ドライブシャフトのオイルシールとブレーキシューを交換し、汚れていたブレーキドラムを洗浄。
日帰り修理となりました。
2週続けてパーツが到着。
これで作業も進みます。
チューブレスホイールは珍しくないけれど、ノットノンガーアベイラブル扱いだったBIGBOX Touringは久しぶり。
何年かぶりの入手可能状態。
PX125/150用です。
作業場にAPE。
久しぶりの風景です。
昨日メールでご相談頂いて、本日クラッチ交換でご来店となりました。
もちろんお預かりスペースはありませんので、日帰り修理です。
車の下にもぐって、腕と首を上げての作業。
普段使わない筋肉が悲鳴をあげる。
一番の目的はクラッチスプリングの交換。
しかし、ノーマル3枚の厚さのクラッチ版の爪が、ここまでダメージというのも珍しいと思います。
現状はノーマル3枚に強化クラッチスプリング。
これを強化4枚クラッチにノーマルスプリングに組み直します。
APE用というかHP用のクラッチスプリングはなぜか在庫がありました。
一時期、スモールにHPクラッチを良く装着していましたからね。
まだ日が高いうちに修理完了です。
そして、お昼頃お預かりはYSKさんのPX200FL2。
タンデムステップとBGM BIGBOXマフラーの取り付けです。
ノーマル形状ですが、容量はこのくらい違います。
こちらも動画です。
音量は派手ではないですが、ピックアップとトルクは別物です。
今月予定があえば、初めてツーリングにご参加予定との事。
ご参加お待ちしています。
都内からPX200でご来店はMKYさん。
ご購入頂いたPXを数か月お乗りになって、ノーマルマフラーを楽しんだあと、本日BIGBOXへ。
BIGBOXマフラーですが、元気なチャンバー的要素が売りではなくて、ノーマルを全てにおいて一回り高性能にした感じです。
特に全域に渡ってトルクアップが体感出来るので、楽になりますね。
125/150用、200用を在庫しています。
良い陽気に恵まれた、昨日の練習は茂原ツインサーキット。
はい、おいっちにさんしー張り切るMTMさん。
普段の激務でお疲れとは思いますが、昨日は誰よりも走って270周。
朝一番で受付に申込みに行きましたが、「午後からレースしますか？」と冗談を言われる程でした。
皆さん忙しい合間を縫って、6名のご参加です。
自分の持つベストラップを更新された方、コケた方、2年ぶりのサーキット走行を目いっぱい楽しんだ方。
それに、新型仕様エンジンが当たった方などなど。
そして、茂原はお昼休憩が1時間義務なので、その間にライディングのアドバイスをしたりされたり。
セッティングも皆さん各自で色々試して、まぁ充実した楽しい一日になりました。
怪我なく無事に終われて何より。
お疲れさまでした。
今週末が本番、Vespa GP開幕戦ですね。