ごくごく少量の空気が漏れている。
MRTさんのPX200FL2のリアタイヤ。
約3週間前に計った時より0,4抜けていました。
異物が刺さった形跡もないし、今日はタイヤごと外して水につけてみる。
本当に少しずつですが、チューブレスホイールのバルブの付け根からの漏れあり。
一度分解し、対策をして組み付けました。
ツーリング前に原因が判明して一安心。
修理でお預かりしていたAPEは、本日お引き取りでした。
ワイパーとエアクリーナー、雨の日の懸念が残りましたが、ひとまずは快調に走行です。
お仕事にお使いとこの事で、働くAPEですね。
また何かありましたら、ご相談下さい。
3月らしい、気持ちの良いお天気でした。
修理が終わったAPEは本日試走。
シリンダー交換にステーターの配線修理、あちこち不具合が出ていた灯火類に充電不良もすべて改善。
ブレーキのタッチも、随分と良くなりました。
無事18キロの試走を終えて、修理完了です。
先日お預かりの50S？も本日試走。
個人売買で購入直後と言う状態でお預かりしたので、ひとまず現状確認のための試走です。
明日整備をして、完成予定。
昨年PX150Euro3の新車をご購入頂いたISIさんのご紹介で、本日ご契約を頂きました。
シルバーのベスパ50s。
ありがとうございます。
75ccに排気量アップと、一次減速ギアに強化クラッチへの交換。
気持ち良く乗れる、ファインチューン仕様への変更も含めた納車整備になります。
整備始まりましたら、またこちらで作業内容をご報告したいと思います。
お昼ごろお預かりしました。
ベスパPX200。
PXなので分離給油の車両ですが、ステップにオイルが染み出てますね。
オイルタンクかオイルの覗き窓かなと思い、タンクを外しました。
結果的にはオイルホースの劣化で、ホースの亀裂からのオイル漏れです。
ガソリンホースも硬化していたので、オイルホースと合わせて交換しました。
長年の滲みがあったガソリンコックとインテークゴムも交換して、修理完了です。
フレーム内に溜まっているオイルがあると思うので、しばらくはステップに染み出ると思いますが、じきに止まりますので、様子を見て頂ければと思います。
こちらは引き続きAPE。
シリンダー交換が終わり、お次はステーターコイルの配線修理。
バッテリーが充電されない、他幾つかの症状がありましたが、引き抜いた配線には怪しい個所が何か所かありました。
ポイントは最近交換されたそうなので、配線の引き直しとコンデンサーの交換。
あと灯火類が安定しなかった原因には、メインスイッチの不良もありました。
こちらのAPEは6Vバッテリー装備で、メインキーも5段式。
パーキングにキーOFF、そこからキーONになりポジションで、その次がヘッドライト。
メインキーも修理し、すべて正常に動作するようになってます。
バッテリーへの充電電圧も回復です。
ご要望のあったワイパーモーターも修理しようと分解するものの、こちらは錆がひどく、コイルが固着。
機会をみて交換が必要そうです。
キャブレターにエアクリーナーを固定するネジは折れていましたが、無事に救出。
5ミリのボルトがたびたび折れるそうなので、ただ今対策作業中。
こちらもご要望があった前後ブレーキの調整。
コーザなどと同じで油圧のドラムブレーキなので、ドラムとブレーキシューの隙間を調整する必要があります。
そうしないと、ブレーキペダルを3回踏んで、ようやく通常のブレーキのタッチなんてことになります。
調整と合わせてブレーキラインのエア抜きも、と思いましたが、ブレーキフルードの状態があまりに良くなかったので、そのままブレーキフルードは交換しました。
タイヤも交換も終わり、明日試走予定。
各部タッチも良くなって試走も楽しみです。
北風が強くて寒いから、本日のAPEの作業は店内です。
焼き付きを起こしていたシリンダーとピストンを交換。
ひとまずエンジン始動と行きたい所ですが、装着されていたポリーニのチャンバーのステーは、二か所とも折れていました。
折れているステーの断面は錆びていたので、しばらくチャンバーをぶら下げての走行のようでした。
チャンバーのステーを溶接しました。
強度が頼りなさそうでしたので、上側ステーは厚めのワッシャーと共に溶接。
それで、無事にエンジンが始動です。
ただ、エンジン始動で喜んでいられず、まだブレーキの整備に電装系の整備、その他諸々作業が残っています。
今日エンジンが始動しましたが、ヘッドライトとウィンカーが付きませんね。
その辺りも今回一緒に修理なさるか、次回ご連絡時にお伝え頂ければと思います。
それまでは、その他の作業を進めておきます。
お昼過ぎにレッカーで入庫です。
APE。
走行していてのエンジントラブルとお伺いしていますが、ひとまずセオリー通りに良い点火に良い混合気、それに良い圧縮の順番で故障診断を進めました。
それと、2ストにありがちなマフラー詰まり、もあるので、良い排気も含めると4項目。
しかし、点検確認を進めていくうちにポロンとエンジンがかかったりするかと思いましたが、エンジンは始動せず。
キャブレターにマフラー、それにフライホイールを外してからシリンダーを取り外します。
エンジンは焼き付きを起こしていました。
APEは小さい排気量でこの車体を走らせるので、エンジンの負担は常に大きいのではと思います。
シリンダーとピストン以外に、電装系の修理ご相談も頂いているので、これから修理お見積りです。
スモール3台積めました。
じゃなくて、スモール3台積みました？
気温が低そうなのでストーブも。
明日25日（土）はサーキットイベントのため、休業となります。