先日のご来店時に、タンクの錆のご相談を頂いていた50s。
部品が到着し、本日交換の作業でした。
汚れが回ってしまっているキャブレターも分解清掃します。
それ以外に、一度は落ち着いていた点火不良が昨日再発との事。
点火系のメンテナンスその他諸々と作業をしていたら、半日掛かりの作業になりました。
遠方よりご来店ですので、お帰りはお気を付け下さい。
遠方と言っても、まさかの京都ではありません。
納車整備をお待たせしていますPX150Euro3 Touring。
残りのハンドルパイプのグリスアップに、ワイヤー類の点検を本日作業でした。
夕方に全ての作業が終わりました。
整備お待たせしました。
後は試走ですね。
試走終わり次第ご連絡致します。
昨日の続きです。
排気量変更でシリンダー周りはマロッシの75cc。
シリンダー交換の必需品、クラッチは4枚強化へ交換します。
強化クラッチ付属のスプリングは使わず、(株）ベスパさんオリジナルクラッチスプリングを使います。
ギアはピナスコの一次減速ギアへ変更。
エンジンの作業と合わせてご依頼のあった、前後のタイヤ交換。
ミシュランのS83です。
もしダメージがあったら、との事でしたが、状態が良くありませんでしたので、チューブも合わせて交換しました。
軽く元気な排気音。
あと少し完成が早ければ試走も出来ました。
が、夕方から本格的に雨ですね。
試走は明日移行に持ち越しです。
今週末日曜日がツーリングですが、今のところ降水確率は高め。
なかなか走れないですね。
個人売買で？ご購入直後という事ですが、シリンダーキット交換他でお預かりしています。
ベスパ50s。
シリンダーキットは到着していますので、作業を進めます。
シリンダーの取り外し。
現在すでに滑っているクラッチは、排気量変更に合わせて、4枚強化へと交換します。
一次減速はピナスコギアへ変更します。
外したノーマルピストンを映すのを忘れましたが、抱きつきを起こした形跡がありました。
今日もう少し進むかと思いましたが、他の修理もあり、本日は新しいシリンダーの下処理まで。
明日作業の続きです。
先日納車整備が終わったPX125Euro3。
本日ナンバーも付きました。
今夜と明日で合わせて30キロの試走予定です。
試走完了次第ご連絡致します。
サーキット用50sのエンジンが完成。
MURさん号。
これが一週間程前だった思います。
ご本人作業なので、ここ2週間ほどは仕事をやりくりし、毎日のようにいらしてましたね。
そして、その車両が本日完成でした。
可愛らしいピレリのつなぎも汚れていい感じになりました。
先日ご紹介のチューブレスも前後に装着。
あとは走らせるだけですね。
「メーターの所のカウルが動いちゃうんですけど」
PX200FL2はMRTさん。
カバーを固定するネジもいなければ、ナットの役割を果たすカウルのネジ山も破損して紛失。
樹脂の劣化ですね。
珍しくありません。
修理しますが、使うのはナッターのコマ。
5ミリです。
もともと金属パテですが、樹脂とも相性が良く重宝しています。
減っていたリアタイヤ交換と合わせて、修理完了しています。
いつも差し入れをご馳走さまです。
こちらでご紹介後、数件のお問合せメールを頂きました。
ベスパ50s用のアルミチューブレスホイール。
今週末にご来店、装着ご希望のお客さまもいらっしゃるので、本日組み付けてみました。
タイヤはミシュランS1でサイズは3,00-10。
予想通りビードの逃げがしっかりあるので、普通のチューブレスホイールのタイヤ交換と大差ありません。
従来のPX/ET3用チューブレスホイールは特殊で、ビードの逃げがないのであれは作業は大変です。
今週末MURさんはご自分で作業予定。
あれはサーキット用でYCXだから、この動画よりさらに楽だと思いますよ。