サーキット用50s制作。
今週から作業スタートです、MURさん。
可愛らしい黄色のPIRELLIの作業着。
エンジン降ろして、ひたすら洗う。
バラバラになりました。
ひとまず点火はノーマルのポイント点火で行くそうです。
なので、クランクもノーマル19ミリクランクを加工。
いいなぁ。
速いベスパを作るのに、みんなが通る道だなぁ。
という事で、夏の耐久から？秋の桶川から？
またGP参加者が増え、賑やかになりそうです。
タグ: 50s
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インテークマニホールド折れ 50s
投稿者は bongout_staff です。 • • 0 コメント
24か月点検でお預かりしました。
ARIさんのPX200FL2。
なかなかここまで綺麗なFLも少なくなりました。
消耗部品やワイヤーの交換、各部グリスアップの作業はいつも通りですが、お預かり時にお伺いした高速での不具合が気になりますね。
後輪がロックした訳ではないそうですが、速度があまり出なくなったとの事。
燃料が落ちにくい原因があったのか、シリンダー周りのトラブルか。
まずはシリンダー周りを外し、現状を確認してみたいと思います。
一昨日の走行会。
初めての体験走行にご参加のMURさん。
午後に入ってからの2コーナーで初ゴケでした。
その転倒が関係しているかは定かではありませんが、その後走行中にエンジンストップ。
インテークマニホールドが折れていました。
これはピナスコのアルミのインテークマニホールドですが、このトラブルは初めての経験です。
ただ、リジットで先端にキャブレターが付きますから、振動もすごいだろうし、折れても不思議ではありません。
このリジットタイプのインテークマニホールドを数年サーキット走行で使いましたが、はっきり言うと良い事ありませんでしたね。
振動でガソリンが湧くからか、キャッチタンクには毎回大量のガソリンが溜まるし、何よりキャブレター内部の消耗が激しかったです。
ちなみにこの満タンなキャッチタンクは、去年12月の筑波の最終戦後。
後半調子が悪く、レース終了後コースアウト時にはエンジン停止。
レッドフラッグで中断レースとならなければ、かなりの高い確率でリタイアだったと思います。
年末の仕様変更で、今はマロッシのインテークにマロッシのキャブレター（PHBL25）を装着しています。
性能や耐久性、ジェットの番手を含めたパワーの出かた、全てマロッシが上でした。
話が逸れましたが、MURさんが乗ったレンタル車両は修理終わっていますので、またいつでも乗れます。
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中古車 PX125Euro3
投稿者は bongout_staff です。 • • 0 コメント
昨日の作業の続きです。
#33号車。
シリンダーに、一次減速やミッションギアは部品待ちとなるので、オイル漏れを修理を先に作業します。
クランクケースの合わせ部分は、もちろんガスケットを交換するので、その部分のオイル漏れの心配はありません。
一番奥側ということもあって、あまり交換される機会もありませんが、ここからのオイル漏れが割と多いですね。
シフトリンケージのOリング。
アルミのエンジンケース側に巣穴がある場合もありますが、こちらの車両はケース側は綺麗でした。
本日エンジン洗浄に、シフトリンケージOリングまで交換が終わりましたので、あとは部品到着を待っての作業再開です。
本日お電話でお問合せを頂きました、PX125Euro3の中古車。
現在125は、レッドとホワイトが一台ずつの在庫です。
雨のため、狭い店内での写真で済みません。
レッドが走行7,300キロ、ホワイトは走行150キロ。
詳細気になるところは、いつでもお気軽にお問合せ下さい。
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車両整備 #33
投稿者は bongout_staff です。 • • 0 コメント
昨晩お預かりしました。
OZKさんのベスパ50s。
昨年度最終戦の筑波で調子が悪くなってしまったそうで、レース終了後はエンジンかからずとの事。
火は飛んでいてプラグも濡れるので、リードバルブの不良も考えましたが、コンプレッションゲージで計測しても針が上がりませんね。
シリンダーヘッドを外したところ、ピストンヘッドには異物を叩いた跡が無数にありました。
2台が絡む転倒があり、8周時点での赤旗中断レースとなりましたが、OZKさんの車両にもドラマチックな出来事が起きていた模様。
これでシリンダー・ピストンは交換になりますが、異物も気になるし、前からのミッションオイル漏れも気になるしという事で、今回クランクケースを分解しての修理となりました。
どうせケースを開けるんだったら、前から気になっていた一次減速も替えたいし、ミッションのギア比も・・・・。
って当然なります。
修理と合わせて、諸々変更予定です。
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キャブレターセッティング
投稿者は bongout_staff です。 • • 0 コメント
昨日と今日、実際の気温より体感温度が低く感じます。
とにかく寒い。
寒いけど、試走を繰り返しています。
もちろん、大まかなセッティングは今までのデータとしてありますが、仕様全てが同じ訳ではないので色々試しています。
オーバーパンツを履いたり脱いだりを繰り返し、寒い中乗った甲斐がありました。
最終的に、かなり良いフィーリングになりましたね。
良く練習に行く白糸は標高が高いですし、季節やコースによってこれからがジェットセットを持ち歩くようですね。
MJは車載のまま、SJは一度キャブレターを外して交換します。
その辺りのやり方は、次回の練習時に現地で、ですね。
作業お待たせしました。