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修理でお預かり中です、ゼッケン33番OZKさんの50s。

先日の写真の流用ですが。

昨年末、筑波サーキットコース1,000でのVespa GP最終戦。
3コーナーでのエンジントラブルによりリタイアでしたね。

レースってさぞエンジンを酷使して、頻繁に壊れるんでしょう。
と思われるかもしれませんが、サーキットでのエンジントラブルは思ったより多くないと思います。
もちろん競争なのでガバッとアクセルは開けますが、ショートコースだとアクセルを戻す回数も多いですね。
なのでエンジンは冷えます。

ただ筑波サーキットコース1,000、それも3コーナーは危険ですね。

最終コーナーから3コーナーまで、力のないベスパだとずっと全開ですからね。
と言う事で、シリンダーとピストンの交換になりました。

シリンダーキットが到着するまで、別作業。

レース中に熱ダレするとタッチも遊びも変わってしまうのがドラムブレーキの泣き所。

少しでも冷却効果を期待して、フロントブレーキをET3の物へコンバージョンする事になりました。
物はすぐに見つかりましたが、ベアリングの状態も良くない。

分解しリビルトです。

古いグリスを取り除き、ベアリングとオイルシールを交換。

ブレーキシューもNEWFRENへ交換。
あとはドラムを新品に交換し、車体への組み付けです。