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エンジン不調でご来店はベスパ50s。

点火系が原因は間違いないですが、ポイントコンデンサー周りを見直しても改善しないのでお預かり。

クランクシャフトのオイルシールが見た事ないほど飛び出していたけど、交換しても症状は変わらず。

テスト用イグニッションコイルに交換しても相変わらずの不調。

もはやチャージコイルしかない。
再生産前の車両と言う事もあって、チャージコイル交換の過程で配線の劣化も見つかる。
結局全部作業という流れ。

簡単にですが、50sの故障診断の進め方。
加速しない、加速時にギクシャクするなど何でもいいんですがエンジンが不調になった場合。
症状が出た時に走りながらチョークを引いてみる。
これで瞬間的にでも症状が改善すれば燃料系の不具合、変化がなければ点火系の不具合の可能性。

燃料系ならキャブレターの整備に進み、点火系ならプラグにプラグキャップとプラグコード。
次はポイントにコンデンサー。
次はイグニッションコイルを疑います。
それでもまだ改善しない場合、今回交換したチャージコイルへと続きます。

手間は掛かりますが、これでも最短距離での修理。

暑い中の試走で無事修理完了でした。

先月もMTM氏ご令嬢の50sで、やはりチャージコイル不良でした。
あの時はボアアップも同時に作業して、排気量に対して慣れないパイ数のキャブを使ったから若干ハマった。

立て続けにチャージコイル不良を体感すると、何となくチャージコイル不良が肌感覚で分かった気がする。
と言っても点火不良でいきなりチャージコイル交換にはやはりならないので、飽くまで自己満足の感覚の範疇です。

クラッチ滑りのご相談。

まだ走行中に症状はないようですが、走行後の温間時、キックの滑りが発生とのこと。

排気量が上がっているとの事で、4枚強化クラッチを使用します。

合わせて12本クラッチキットへアップグレード。
ダブルスプリングでクラッチの重さに悩まされているET3オーナーにもお勧めです。
クラッチはとても軽くなり、動作も滑らか。
もちろん排気量アップ車両でも滑らない。

クラッチと合わせてブレーキシュー、前後タイヤをミシュランS83に交換し日帰り修理でした。

6月になりました。

今月のツーリングは西伊豆スカイラインを走ります。

6月15日（日）午前8時ボングー出発　西伊豆スカイラインツーリング
午前8時50分　国道1号線　箱根口交差点　セブンイレブン　（神奈川県小田原市南町2-1-53　　小田原南町店）

出来れば15時16時には戻ってきたいと、最近ご無沙汰な西伊豆スカイライン。
去年のチャレンジは雨に降られて、途中で急遽修善寺ツーリングになりました。
日が長いし、一年に一度くらいは遠出しましょう。

写真の通り長いこと尾根を走る気持ちの良いルートです。
走ったことがない方は、一度は走る価値あり。

ただ丸一日走りっぱなしになるので、前日までの体調管理お気をつけ下さい。
ご参加お待ちしています。