24ヶ月点検でお預かりです、PX150Euro3。
遠方なので入庫はトランポで。
ガソリンコック製造時に使われるグリスが悪さをして、コックのレバーが壊れるんじゃないかってくらい硬くなります。
コックの分解清掃と合わせて、ガソリンホースとオイルホースの交換。
ホース類が新しくなったところで、キャブレターにオイルポンプ周りの点検。
クラッチを外します。
クランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
丁寧な操作はクラッチで分かります。
交換ありません。
折れていたクラッチプレッシャープレートのスプリングは、ミッション内に落ちていなくて良かった。
落ちていればミッショントラブルの可能性も。
ネジロックにトルクレンチ必須です。
写真ありませんが、ブレーキシューもNEWFREN製へ交換。
フロントブレーキはパットの残あり、清掃のみです。
ハンドルパイプを抜いてのグリスアップに、各ワイヤー類へ注油。
ブレーキフルードは汚れていましたね。
交換とピボットのグリスアップ。
Euro3は最終型でも10年前。
二輪タイヤは鮮度が大切です。
強風で試走は明日に持ち越しにしました。
作業の続きはPX200FL2。
減っていたタイヤは前後交換。
フロントブレーキキャリパーの分解と清掃。
乗らない時期があったようで、パッドの表面は錆。
交換しました。
サスペンションも前後交換。
もともと引き取りが必要だったのはクラッチワイヤー切れのため。
各ワイヤー類の交換と合わせて、左右ハンドルパイプのグリスアップ。
青いグリスは写真映えしませんが、高性能オメガグリスです。
明日マスターシリンダーのリペアキット交換にフルード交換で作業完了予定。
ここ数日で目に見えて膝が改善なので、明日から試走も再開です。
冷たい雨の週末になりました。
開店前の早朝引き取りは横浜青葉まで。
ベスパPX200FL2ですが、修理にカスタム、24ヶ月点検でのお預かり。
前後サスペンションはマロッシで、マフラーはBGM BIGBOXへ。
スタイルを楽しむカスタムだったら、サスペンションの選択肢もたくさんあると思います。
社外品いっぱい出ているので。
ただ、性能でとなったら、もうマロッシRS24以外選択肢なし。
好調でもオーバーフロー跡くらいあるのが普通ですが、こちらはとても綺麗。
キャブレターとオイルポンプ周りの点検と増し締め。
切れていたインテークゴムの交換。
クラッチを外して、オイルポンプ駆動ギアの動作点検。
クラッチは綺麗で交換ありません。
ブレーキシューをNEWFRENへ交換して、マフラーも交換。
マフラーも色々ありますが、トルクと音量バランス良くいつも使っているのはBIGBOX。
今週作業続きで、週末に完成予定です。
24ヶ月点検でお預かり中です。
ベスパPX150Euro3。
キャブレターとオイルポンプ周りの点検に増し締め。
クラッチを外してクランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
ここからが問題。
クラッチを握っていても前に進んでしまう、クラッチの切れの悪さの症状。
フリクションプレートの爪の潰れを見ると、症状と一致していて一見問題なし。
しかし何が問題って、整備履歴を確認すると一年前にクラッチ交換しています。
それから走行距離にして1,600キロちょっと。
考えられるのは前回の作業で純正ではなく社外のクラッチを使った可能性で、それ以外、余程のカスタム車でない限りは考えづらい。
今回は純正で交換しました。
部品代は頂きません。
リアブレーキシューは交換。
フロントブレーキキャリパーの分解清掃。
パッドの交換はありません。
汚れていたハンドル周りも清掃とグリスアップでリフレッシュ。
作業お待たせしました。
リードバルブ化作業中だったET3は昨日完成でした。
整備をきっちりする事は当たり前として、きっちりした試走と調整も売りなんだけどここのところ試走が出来ず。
オーナーにご協力頂きながらのセッティングに。
ご迷惑をお掛けします。
24ヶ月点検後半です。
GTV250ie。
駆動系を分解。
おそらく前回の点検からの走行が少ないようで、消耗は見られません。
が、クラッチは汚れる。
クラッチ清掃とクラッチセンターナットの増し締め。
プラグ交換にエアフィルターの点検、オイルとオイルフィルターを交換して作業完了。
飛び込み修理もあり、本日試走までは辿り着けず。
試走終わり次第ご連絡します。
パンチングメッシュの上着ではちょっと寒いという予想外。
バイクも賑わっているけど、四輪も盛んな早朝の伊豆スカイライン。
V型10気筒なの？
アウディも多い。
それより庶民的な話題としては、間もなく亀石に料金場が出来るみたい。
それに伴い往復割り引きがなくなるってのが痛い。
冷川往復も今までのほぼ倍の料金。
と言っても倍近い料金払っても走りますけどね。
あちこち走っても、伊豆スカほど気持ち良い道はなかなかありません。