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24か月点検でお預かりしました。

ARIさんのPX200FL2。

なかなかここまで綺麗なFLも少なくなりました。

消耗部品やワイヤーの交換、各部グリスアップの作業はいつも通りですが、お預かり時にお伺いした高速での不具合が気になりますね。
後輪がロックした訳ではないそうですが、速度があまり出なくなったとの事。
燃料が落ちにくい原因があったのか、シリンダー周りのトラブルか。

まずはシリンダー周りを外し、現状を確認してみたいと思います。

一昨日の走行会。

初めての体験走行にご参加のMURさん。

午後に入ってからの2コーナーで初ゴケでした。
その転倒が関係しているかは定かではありませんが、その後走行中にエンジンストップ。
インテークマニホールドが折れていました。

これはピナスコのアルミのインテークマニホールドですが、このトラブルは初めての経験です。
ただ、リジットで先端にキャブレターが付きますから、振動もすごいだろうし、折れても不思議ではありません。
このリジットタイプのインテークマニホールドを数年サーキット走行で使いましたが、はっきり言うと良い事ありませんでしたね。

振動でガソリンが湧くからか、キャッチタンクには毎回大量のガソリンが溜まるし、何よりキャブレター内部の消耗が激しかったです。

ちなみにこの満タンなキャッチタンクは、去年12月の筑波の最終戦後。

後半調子が悪く、レース終了後コースアウト時にはエンジン停止。
レッドフラッグで中断レースとならなければ、かなりの高い確率でリタイアだったと思います。

年末の仕様変更で、今はマロッシのインテークにマロッシのキャブレター（PHBL25）を装着しています。
性能や耐久性、ジェットの番手を含めたパワーの出かた、全てマロッシが上でした。

話が逸れましたが、MURさんが乗ったレンタル車両は修理終わっていますので、またいつでも乗れます。