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24ヶ月点検でお預かり中。

ベスパPX150Euro3。

欠かさず定期点検に出して頂いています。

キャブレターとオイルポンプ周りの点検。

見逃されがちなオイルポンプパイプの根元。

ホースを抜かずにやるにはこんな工具があると便利。

クラッチを外してオイルポンプ駆動ギアの動作点検。

距離もそれほど伸びていないし、乗り方も丁寧だし。

と交換予定にしていなかったクラッチですが、ダメージありで交換しました。
クラッチの金属板は4枚ですが3種類もあります。

奥から2ミリ、1.5ミリ湾曲、1.5ミリ、1.5ミリの順番。
ご自分で作業する方は要注意。

さすがマル秘チューニング車。

タイヤは溝があったとしても年数で。

在庫しているのはミシュランのS1とS83。

お勧めはと言われると、好きなのはS83。
定番すぎて面白味がないと言われればそれまでですが、
ベスパにベストマッチなパターンと、走ったフィーリングもS83が好み。

特に路面の状態が良くない冬場など、S83の方がグリップが良く安心感があります。

ブレーキパットは交換ありません。

清掃のみ。

左右ハンドルパイプを抜いてグリスアップ。

各ワイヤーへの給油も。

ブレーキフルードの交換と合わせて、レバーピボットの修正にグリスアップ。

ツーリングはGTSでのご参加が多いので、ミッションオイルの交換は前回の点検ぶり？

2年経過するとここまで汚れます。

明日は予報も良くて桜を見ながらの帰路になりますね。
ご来店お待ちしています。

SIPのスピードメーター取り付けは、普段お断りしています。

今回は押し切られる形で作業する羽目に。

シリンダーヘッドまで配線を通すため、ガソリンタンクを外しサイドパネル固定用のレバー類も一度解除。

メーター取り付けと合わせて24ヶ月点検も。

新車時組み付けのグリスが悪さをするガソリンコック。
分解でスムーズに。

この辺りもワイヤーを通して導き用にし、何本かメーター用配線を通します。

ハンドル内に収めようとすると色々と干渉の可能性があるので、ブラックボックスはノーズカバー内に配置。

こちらは125㏄ですが、150の場合普段ETCのアンテナの設置場所です。

必要な配線類をメーター下まで。

ワイヤーの給油とハンドルパイプのグリスアップも

キーオンでメーターが一度確認の振り切り動作をする今風。

明日か明後日で24ヵ月点検続きです。

 

 

 

 

 

 

 

 

本日午前にご契約を頂きました。

自店新車販売ワンオーナーの中古車、PX150Euro3のホワイト。

走行は97キロ。
一部補修塗装がこれからなので、2月中の納車を目指して整備と塗装作業を進めます。