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チューニング＆メンテナンス PX150

朝一番でご来店です。

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PX150Euro3はIWTさん。

お待ち頂いている間、半日で12ヶ月点検完了です。
二人でせっせと作業したので、写真無く済みません。

前後ブレーキにクラッチとキャブレターの点検。
気になっていたとおっしゃってたシフトパイプのガタ。
グリスが切れるとカタカタと音と振動が出ますね。

本日グリスアップの際に少し硬めのグリスで対応しました。
シフトパイプ固定のスプリングワッシャーも、少し強めのテンションにしてありますので、少し乗って様子を見て頂ければと思います。

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作業開始までお待たせしてしまったのは、こちらもPX150はYMKさん。

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PXのファインチューンとしては理想的な内容かな？

いっぺんにやっちゃう所が男前。
春のツーリング再開が楽しみですね。

作業お待たせしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
「雪も強くなってきたし、そろそろ走るのやめますか」

で、フォームの確認（ステップ位置模索）を始める。

一年前にKBSさんが撮ってくれた動画ですが、シュールな感じが気に入ってます。
熱心にも程がある。

今年はまだ一度も行ってないですね。
来月、噂のMTMさんの車両が出来たら、賑やかに行きたいですね。

#Knee dragging #Knee dragging vespa #vespa race #vespa racing

ONDさん、メールありがとうございます。
こんな感じですね。

また近々お電話で。　　＾＾

年内最終営業日

みかんを食べながらお茶をすする予定だった、年内最終営業日。

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修理ご来店多数、引き取りありと、昼ご飯は夕方でした。

日没頃、JAFで入庫のUENさんのGTS300ieをお預かりし、年内の仕事納めです。

「足しても足しても冷却水が減るんですが」
とお電話を頂いた時は、ウォーターポンプのメカニカルシール破損での大惨事を予想しましたが、結果的にエンジンには冷却水の混入はなし。
良かったです。

休み明け、ウォーターポンプ交換になります。

 

 

 

 

 

 

 

 

少し前の写真ですがお気に入り。

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冬の白糸スピードランドの3コーナー、富士山バックにゼッケン26番はFSNさん。
今年も良く走りました。

今年も1年間、ボングーにお付き合いを頂きましてありがとうございます。
明日29日より年始は4日まで、休業となります。

良い年をお迎えください。

作業完了 ベスパ100

カスタムでお預かりしていたベスパ100。

作業完了です。

3速ミッションから、ET3の4速クロスミッションへ換装。
20ミリレーシングクランクに12Vキット装着、それにレーシングチャンバー装着などなどなど。

あまり過激にすると乗りにくくなり、そして疲れますね。
なので、一次減速比は、あくまで街乗りやツーリングで普通に使える仕様にしてあります。

乗っていて疲れないので、試走も楽しく快適でした。

作業お待たせしました。
しばらくは慣らし運転をお願いします。

 

 

 

 

 

 

 

 

今週末の日曜日が、筑波サーキットでVespa GP最終戦。

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なので、二週続けての白糸練習でした。

もう空気が冬ですね。

スプリントレース初出場のSEKさんは、コンスタントに周回を重ね良い練習になりましたでしょうか。

この動画が、またご自分のライディングの参考になると良いですね。

好調をキープしているKBSさん。

深いバンク角からの良いアクセルの開けっぷりは真似できません。

天気も良いみたいだし、日曜日が楽しみです。

エンジン内異物混入 PX150Euro3

NV200にPXを積載するとこんな感じです。

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遠方よりトランポに積んでご来店はFJMさん。

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エンジンがかからなかった原因は単純で、異物がプラグ先端に噛んでいました。

これでは火花が飛びません。
一件落着で一度ご帰宅されましたが、次の日に乗ったところエンジンストール。

プラグを見たら異物が噛んで・・・、とまさかの二日連続でのプラグへの異物噛み込み。
一度だって滅多にない症状が、なんと二日連続で発生しました。

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異物はマグネットに付きましたので、アルミでない事は確実。

ではどこから来た異物なのか、予想が付きません。
点検のためシリンダーヘッドを外します。

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ヘッドには異物多数。

この時点でもどこから来た異物か想像が出来ませんが、ひとまずシリンダーを点検したいので、一度シリンダーヘッドを仮付けし、マフラーを外します。

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ここでようやく原因が判明しました。

PXEuro3のマフラーには触媒が三層ありますが、シリンダー側が破損しています。

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マフラーを逆さにして振ったところ、この量の触媒の破片。

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そのままシリンダーを外します。

ピストンとシリンダーは無事で、クランクケースに異物が回った様子はありません。
予想出来ないのも無理がない、マフラー内触媒破損からの、シリンダーへの異物混入でした。

ちなみに2011年の再販以来、触媒付きのPXは多数扱っていますが、触媒トラブルは初めてです。

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各部点検清掃に、マフラーは交換し修理完了。

今夜と明日で30キロの試走です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日白糸スピードランドでした。

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今月25日にVespa GP最終戦が筑波です。

なので、出来れば大きなコースで練習したいのですが、いつもの白糸。
天気予報が当たらず良かった。
何とか一日持ちました。

しかし、ベストラップ更新で絶好調ですなKBSさん。
ランキング現在1位も伊達じゃない。
ほぼ一日後ろを走りましたが、良い勉強になりました。

エンジン始動 PX125FL2

雨ですね。

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整備がはかどります。

昨日の作業の続きは、PX125FL2。
エンジン周りが終わりましたので、今日は車体の整備です。

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ゴリゴリと動きの悪かったステアリングステムのベアリング。

ベアリング、レース共々錆が酷い状態です。

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ベアリングとレースを交換します。

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ハンドルパイプのグリスアップと、ワイヤーはリアブレーキ以外全て交換。

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マスターシリンダーは、リペアキットを使いピストンシールを交換します。

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フロントブレーキキャリパーの分解清掃。

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ブレーキパットに含まれる鉄分が錆びたようでした。

こちらもなかなかの錆具合。
交換します。

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板金塗装のご依頼のあったサイドパネルは、塗装から上がって来ています。

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放置期間中に錆でどうしようもなくなってしまったシートは、純正の新品へ交換。

先ほど無事にエンジン始動です。

ケース内に2サイクルオイルが溜まっていたので、煙が多いですね。
試走である程度距離を走りますので、お渡しの時は通常の煙の量になっていると思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

数日前にVimeoにアップした、こちらの車載動画。

「臨場感とアングルが良いね」
と好評でした。

走りの方は、半クラッチを当ててごまかしていますが、ギア比が全然合っていません。

しかし、改めて見てみるとピッチングが半端じゃないですね。
さすが10インチって感じです。