台風のような天気の中でのご来店。
P200E。
サスペンション交換でマロッシに。
マロッシというメーカーは優秀だなとつくづく思う。
サスペンションは良く動いてダンパーも優秀。
シリンダーキットもトルクの出方が素晴らしい。
ま、好みもあるとは思いますが、私はこのへん全てマロッシ。
キーオフでエンジンが止まらないのはメインキーとCDI間の配線引き直しかと予想していましたが、末端端子の修理でOKでした。
PXEuro3の中古車が一台増えて3台に。
125㏄が一台に150㏄が2台、どの車両も低走行です。
先月今月と、GTS250ieが続けて戻ってきました。
BMWへKTMへヤマハへ。
次車乗り換えとなると、一度お付き合いが途切れます。
次車購入の販売店での下取り金額も、こちらでの買取金額より高かったりして。
それでも、また次もベスパの好きな人に乗って貰えれば、と車両を譲って頂け有難い限り。
出来ればお近くの方で、今後もメンテナンスでのお付き合いが出来、ツーリングにもご参加頂けるような方にオーナーになって頂けたらと思います。
2台共、自店新車販売のワンオーナー車です。
錆びも傷もなし。
先週に続いて、今週も部品が到着。
納車整備中のET3の部品が揃いました。
純正品に社外品、アクセサリーパーツにスポーツパーツまで。
揃わないものはないと言っても良いくらいパーツが豊富なのもベスパの魅力。
今週末に作業予定です。
都内からご来店、ご契約を頂きました。
ベスパGTS250ie。
現行GTSは150と300なので、250は中古のみ。
そこで程度が良い低走行車となると、もう多くないと思います。
自店販売車両で走行1,000キロ弱。
PXE3限定のウニタデカール付き。
こちらも順次納車整備です。
車両の保管場所もいくつかあるので、倉庫巡り。
メールでお問い合わせのあった、全塗装前提のベース車両と中古車のお問い合わせ。
それぞれの車両の写真を載せておきます。
レストアベースPX200FL2。
こちらは125ET3のブラック。
125ET3のホワイト。
ここからは中古車です。
125ET3のホワイト。
同じく中古車の125ET3のシルバー。
詳しくはメールでご相談です。
24ヶ月点検後半です。
ベスパPX150Euro3。
ノーズカバーを外して配線の点検に、メインキーのグリスアップ。
なぜかメインキーが渋くなるEuro3。
ブレーキキャリパーの分解清掃に、ブレーキパットの面取り。
ブレーキフルードは交換し、レバーはピンストン当たり面を修正しグリスアップ。
ハンドル回りを分解します。
ハンドルパイプのグリスアップに、各ワイヤー類の交換をし、先ほど作業が完了しました。
今週は梅雨空も本格的で、なかなかバイクに乗れませんね。
せめて試走出来るくらいの時間、上がってくれると助かります。
ET3の在庫について、県外の方よりお問い合わせを頂きました。
こちらでのご紹介の方が画像が綺麗なので、雨で店内での写真ですが載せておきます。
