レース前整備、今日は44号車。
ギア比をショートコース用に変えて、キャブレターの掃除をして。
切れやすいスロットルワイヤーも見ましょうと言っていましたが、忘れずにやったかな。
あとは今度の週末にでもタイヤを替えればOKですね。
本日ご契約を頂きました。
ベスパ100。
正式な車体色の名称を知りませんが、落ち着いた良い色ですね。
44号車と同じカラーかと思いますが、あちらは年季が入りすぎていて、同じ車両とはにわかに思えない。
白糸スピードランドで縦に回りましたからね、縦に。
ご購入頂いたKRSさん、以前はET3にお乗りでした。
久しぶりのベスパが100です。
性能を比べるのは野暮ってもんで、欲張らなければ、程よいトルクとワイドなギアが牧歌的で良いですね。
少しお待たせしますが、納車整備始めましたら、作業内容はこちらでご報告したいと思います。
分解整備をしたエンジンを車体に戻して、ハンドルパイプのグリスアップにワイヤー類は交換。
先ほど試走も無事に終えて、お引き渡しの準備が整いました。
お待たせしました。
今日作業中に坂本さんが言ってましたね、CMの話。
すっかり忘れてましたけど、この車両は以前貸し出しでCMに使われたんでした。
確か内田有紀さんがこのベスパにまたがっていたCM。
保険会社だったかな。
でも今日の坂本さんの話だと違うバージョンもあるらしい。
ひとまず試走が快調で一安心です。
「今は湘南に来ないで」
数日前から海岸線の電光掲示板。
ニュースでもやっているけど、サーファー含め、海が人気みたいですね。
ひとまず海岸線が通行止めにならなかったのは良かった。
明日も営業です。
すごい雨でした。
車両出していないから狭い作業場ですが、納車整備の続きです。
フロントフォークを抜きます。
上下ステアリングステムのベアリングを交換。
オメガグリス77で、良い動きが長持ちします。
ハンドルを戻し、左右ハンドルパイプを抜きます。
ウィンカー用のインナーパイプとのすり合わせに、グリスアップ後組みつけます。
ワイヤーはリアブレーキワイヤー以外交換しました。
もう明日には完成じゃない？
の勢いですが、明日はご来店予定多数。
修理作業にてんてこまいの一日になる予定です。
納車整備の続きです。
ベスパ100。
オイル漏れ修理のため、エンジンを分解中です。
シフトリンケージからのオイル漏れのため、ドライブシャフトまで抜いて最後までばらばらに。
ついでに各清掃も出来てさっぱり。
オイルシール類、Oリング類を交換しながら組み付けて、本日の作業はここまで。
納車整備を始めました。
作業お待たせしています。
ベスパ100。
エンジンからのオイル漏れがある車両なので、分解整備のため、エンジンを下ろします。
漏れている箇所がシフトリンケージなので、ドライブシャフトを抜いて、最後の最後ですね。
シフトリンケージのOリング交換で直れば良いのですが、今までに何度となく、アルミのクランクケースの巣があった事があって、
そうなるとケースの修正になります。
今日はひとまずケース分解まで。
「PXに乗った事がないので、乗ってみたい」
とMTMさん。
なかなか気に入ったようですが、PXと一括りで言っても、125/150と200では別物じゃないかな。
今日乗ってもらったのは150ですが、今度機会があったら200も乗って下さい。
トルクがあってオートバイ的な印象が強くなるんじゃないかと思います。