ボンネットが開いている写真ばかりだ。
アメリカから買った部品が届いて、朝から交換作業。
坂本さんが貸してくれた寝板があって、随分助かりました。
寝ころんだまま車の下を移動出来て、初めて使いましたが便利ですね。
新品でインペラーが錆びているのはご愛敬。
ウォーターポンプと一緒に買ったベルトも交換。
エンジン音も元通り静かになりました。
11月から乗るより部品を待っている時間が長かったですが、レースもオフシーズンで良かった。
立春ですが、日が出ず寒い一日。
整備が終わったベスパ100は試走でした。
途中ガソリンスタンドで給油。
店にはハイオクしかなかったので。
ポイント点火の車両はレギュラーガソリンがパワー出ますね。
整備お待たせしました。
撮影協力は松っちゃん。
残りの作業を終わらせて、納車整備が完了ですベスパ100。
50sのボアアップでもET3でもないこの排気音。
これが100の良さかな。
フロントブレーキのタッチがなかなか気に入るようにならなくて、
思いがけず、フロントブレーキの整備だけで2時間使う予定外。
硬化していたシートも張り直し、週末に試走で完了の予定です。
納車整備の続きです。
ベスパ100。
クラッチを交換。
ドライブシャフトのオイルシールを交換し、ブレーキシューも交換。
溝入りのNEWFREN製です。
納車整備と合わせて、ホイールをチューブレスへ交換のご依頼も。
タイヤは昔からベスパに使われているミシュランのS83。
純正のイメージが強いのでチューブタイヤと思いきや、もともとチューブレスですS83。
ノーマルの雰囲気を崩さず良いですね。
点火系はポイントとコンデンサーの交換。
燃料タンクに燃料コック、キャブレターを清掃。
混合使用のためごみが混ざりやすので、タンクは綺麗に見えても洗います。
フロント周り。
操作の要ですね。
ハンドルパイプの分解と洗浄。
ハンドルパイプとウィンカー用インナーパイプを擦り合わせ、スムーズに動作するように。
グリスアップして組み付けます。
各ワイヤーを交換しながらの組み付け。
明日も作業の続きです。
ご注文を頂いていたマフラーですが、コロナの影響で到着が大幅に遅くなりました。
せっかく新しくしたマフラーが全く見えませんが。
良い色のGTRですね。
かなり古いマフラーだったので、快調になったのではと思います。
無交換なら45年前くらいかと思います。
整備が終わったPXEuro3。
本日試走でした。
日中も日が出ず、寒い一日でした。
吸排気の変更に点火の変更もあり、ピックアップも良くなりましたね。
週末の納車お届けです。
整備開始は先日ご契約を頂いた中古車、ベスパ100。
ビンテージシリーズの中古車も少なくなりました。
まずはクラッチの交換から。
また整備進み次第、ご報告します。
試走には持ってこいの日和でした。
セレクターが新品だとなお気持ちいい。
修理お待たせしました。
夕方は早じまいして、修理に出していたユーロバンの引き取りへ。
これでしばらく続いた借り物のハイエースの生活に終止符。
止まらないハイエースより、止まるユーロバンに乗り続ける不思議。
主に止まるのは長距離だったから、来シーズンからは安心してサーキットへ行けるかな。
20年前の並行輸入車なのに、快く修理を引き受けて頂き感謝です。
同じ症状で困っている方がいるかも知れないので、いつか詳しく書きます。