ET3のエンジン組み付け中。
50sや100と違うのは、ET3のシリンダースタッドボルトは貫通式。
ピストンはカーボンを取り除き、スモールエンドベアリングとピストンリングを交換。
ステンレスバットの中身は交換したパーツ類。
エンジン作業は完了。
明日には完成試走出来そうですが、あいにくの雨予報。
3日（日）ですが、都合により14時閉店となります。
タグ: セレクター交換
ギア抜け修理 125ET3
ET3のギア抜け修理お預かり中。
何はともあれシフトリンケージのOリング交換から。
通常ギア抜けの場合、ギアセレクターを交換します。
今回は走行5万キロでホールド出来ないギア抜け具合。
ミッションギアも交換します。
セルスタートがないP200やラリーなど旧車、ET3もそうですがモデル上位のセルなし排気量は、キック始動でのギアへの負担も大きい。
キックラチェットギアも交換します。
ミッションのシム調整。
週末には試走したいところ。
ET3 ギア抜け修理 分解編
ギア抜け修理でお預かり中のET3。
今まで経験した中で、一番症状のひどいギア抜け具合。
クランクケースを分解します。
なかなかの汚れ具合。
ドライブシャフトを抜いて、肝心のギアセレクターとギアを分解。
予想をはるかに超える、程ではなかったものの、ここまで減ったギアセレクターは初めて。
ギア本体の摩耗も進み、ギアセレクター交換のみではなく、ギアも4枚交換が必要になります。
お時間があれば、一度確認にご来店下さい。
随分と遅い梅雨入りになりました。
明後日日曜日が今月6月のツーリングですが、予報はかなりあやしい。
明日予報をみて、早めにお知らせします。
6月23日（日）午前9時 ボングー出発 丹沢湖ツーリング
第2集合場所 午前10時 セブンイレブン南足柄竹松店(神奈川県南足柄市竹松951）
ギア抜け修理 スプリントV
雨が止んで良かった。
試走でギア抜けの症状を確認しないと、作業に入れない所でした。
お伝え頂いた通り、2速でのギア抜け症状が確認出来ました。
点火はコンバートされているようです。
分解していきます。
ギア抜けの原因となる、ギアセレクターの消耗が見られました。
ミッションギアは2速に減りが見られますが、症状がまだ出ていない3速も怪しいと言えば怪しい。
この際なので、ギアセレクターと合わせて、2速と3速ギアは交換かなと思います。
しばらく部品待ちとなります。
修理完了 PX150Arcobaleno
作業ご報告の間隔が空いて済みません。
ギア抜け他で作業中のPX150Arcobaleno。
エンジン組み付けは終わり、タンクです。
分解された状態でのお預かりでしたが、タンクやコック、オイルタンクも分解された状態でした。
ガソリンタンクは錆が酷く中古へ交換、コックにホース類を新品へ交換します。
オイル残量確認窓のご質問が良くありますが、オイルタンクがカラの状態から500cc入れたらこの状態です。
それなので、オイル窓に気泡が見え出した状態でも500ccありますので、およそ600キロから700キロの走行が可能です。
でも忘れると大変なので、マニュアル通り、オイル窓から気泡が出たら足して下さい。
出先でしたら、焦らなくて大丈夫です。
オイルの吐出を確認後、キャブレターその他組み付けが進み、本日作業が完了でした。
そのまま30キロの試走へ。
ちなみにお預かりしたのはこの状態でした。
錆のため、交換部品が多くなりましたが、またこれからはたくさん乗って楽しんで頂ければと思います。
作業お待たせしました。