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カスタム作業の続きです。

ベスパ100。

新しいクランクシャフトは、ピナスコ製レーシングクランク。
ミッションはET3の4速クロスミッションに換装したので、写真に写るセカンドシャフトももちろんET3用4速の物です。

仮組みですが、ギアのクリアランスをシムで調整。

腰上もET3系の物を使用します。

今回はカスタムなので関係ありませんが、ノーマル100のシリンダーとピストン周りは部品が手に入りません。

ただクランクストローク量は100もET3も同じですので、このようにシリンダースタッドボルト4本を貫通型に交換すれば、補修用としてもET3のシリンダーが使えます。

そして3速が4速になるので、こちらも交換ですね。

塗装から戻った4速表示のシフトパイプ。

シフトパイプと合わせて、交換のご依頼があったクラッチとフロントブレーキのワイヤーはアウターごと交換しました。

休み明け、作業の続きです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日、千葉県富津SSランドでスクータークロスでした。

こう見ると台数が多かったですね。

当日風もなく好天に恵まれましたが、金曜日に降った雨のおかげでコースも最高でした。
ふかふか過ぎず、ほどよいグリップ感でしたね。

スプリントレースはONOくんの息子さん、YUYくんのダントツの優勝！

数年前に参加したスクータークロスでは初めて乗りますと言う感じだったのに、友人と行っている猿ヶ島の練習が効いてるね。
はまっているモトクロッサーの方も、もうお父さんを抜くのも時間の問題。

頼もしい走りでした。

昨日富津SSランドで、スクータークロスでした。

気温があまり上がらない予報とは裏腹で、朝の少しの時間を除いて暑かったですね。

気温というよりも、紫外線が強い。

どういう訳か昨日は子供たちが乗り気で、まだテント設営中にFKS君に教えてもらいながら練習を開始してました。
長男がギア付きに移行してKX60、次男はお借りしているQRで昨日初めてまともに走行でした。

Vespa GPに今年参戦していないFKS君。
心配していましたが、どうやらしばらくモトクロスに熱中していたみたい。
マスタークラス参戦、楽しみにしていますよ。

KWSさんは、新しい車両を製作して持ち込む力の入れよう。

エンジンの組み付けから車体の組み付け、たはまた塗装まで自分でやっちゃう強者です。

またお洒落なオイルボトルホルダーが付いていましたね。

これなら1Lを持ち歩ける。
オイル量の問題ではなくて、ツーリングだったりクロスだったりの雰囲気が前面に出る可愛らしいアイテムでした。

しかし一日強風でしたね。

ジャイロやMP3の後は、前は見えません。
スプリント決勝ですが、残念ながらベスパは残れずでした。

というか、オフロードはやっぱり難しい。

今週末、日曜日のスクータークロスに向けて整備です。

ボングークロス号。

他にベスパでご参加な皆さんが、様々なトラブルを乗り越えているのに対し、このクロス号は本当に手間がかからず、けなげに走ってくれていました。

ただ前回か、前々回かの時に、クランクから音が出始めていたので、直前にはなりましたがクランクサイドベアリングの交換。

ドライブ側のオイルシールの痛みもひどく、ミッションオイルにはガソリンが混ざっていましたね。
そして、ミッションオイルは気のせいではなく、確実に富津SSランド色でした。

恐るべしオフロード走行。

これで日曜日は気持ち良く走れそうです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今週から新しくなったトランポに、最初の積載は、パンクでご連絡を頂いたHNOさんのET4でした。

販売した車両は乗らないといけないので、GTSのトップケース付きが入ることが条件。
GP800の熱海のSTOさんには、初めからごめんなさいと言ってあります。

今までより幅も広いので、2台積載も楽になりそう。
ちなみに、日曜日のスクータークロスには、これで3台持ち込みます。