タグ: クラッチ交換

クラッチ他、調整のご依頼のメールをやり取りしていて、本日朝一でのご来店でした。

ベスパ50s改。

作業前に一度試走しましたが、停車状態でクラッチを握っても、車両が前に進んでしまう。
カスタムされていて4枚クラッチに変更されているので、クラッチの爪も潰れやすいから、その辺りかスプリングと思いましたが、分解してみるとクラッチは比較的綺麗でした。

もともと6本8本のクラッチスプリングではなく、センター1本のクラッチスプリングなので、均等にクラッチが動くのは難しい作りなんですね。
強化クラッチ付属のスプリングは重すぎて使えないし。

それで試していくと、（株）ベスパさんオリジナルのスプリングが一番調子が良いです。
自分のベスパや納車整備にも使っています。

今回もそのクラッチスプリングへ交換をして、症状は改善、喜んで頂けました。

せっかくのご友人との写真に、近所のおばちゃんが入ってしまった。
ラリーの件も、またご連絡お待ちしています。

 
昨日ツーリングで距離も走ったし。

ということで、本日MRTさんはPXのオイル交換。

以前頻繁にオーバーフローをしていた時期があって、その時のガソリンがオイルに混ざっている様子でした。
交換しておいて良かったです。
いつものおいしいコロッケ、ご馳走様でした。

それと、昨日お礼を言うのを忘れてました。
なかなか走れないような道を、事前の下見にも行って頂いていて、スリリングな県道ツーリングをありがとうございました、SNDさん。
またよろしくお願いします。

修理でお預かりのベスパ50s。

クラッチの交換です。

排気量が上がっているので、4枚強化タイプを組み付けて、スプリングは今までと同じノーマルを再利用。

シリンダー周りのメンテナンスの場合、キャブレターとリアサスペンションを外してエンジンを半降ろしにしますが、今回はクラッチのみなのでリアタイヤとリアブレーキを分解しての作業です。

部品待ちだったベスパGT200Lはパーツが入荷しました。

リアブレーキホースがダメになるというのは初めての経験ですが、エキゾーストパイプに接触していたようでした。
外装をほぼ外してホースを交換。

この週末でお預かりの修理がひと段落したので、明日から50sとPX150Euro3 Touringの納車整備です。