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「マフラーから、この程度のガソリンを吹くのは許容範囲ですか？」

と朝一番のメールは、ET3のMRTさん。

先日の忘年会では、遅くに自宅まで送って頂きました。
お世話になりました。

量ではなく、マフラーからガソリンが出てしまう時点で異常ですね。
その旨をお伝えして、本日お預かりとなりました。

ちなみに、走行は異常なしとの事。

少し前にも全く同じ症状でお預かり、コックとキャブレターを点検しました。

ガソリンコックが不良だとしても、キャブレターのフロートバルブで止まるのが正常、理想なんですね。
ただ、旧式のキャブレターだし、この作業をやればOKというのがないので、いつもはフロートバルブの当たり面を擦り合わせています。

前回も同じ作業で改善されていないので、今回は違う研磨剤で、擦り合わせをいつもより長い時間試しました。

フロートバルブもスプリング付きに交換済みで、油面の高さも良い状態に見えるんですけどね。

一晩おいてエンジン始動を、数日試そうと思います。

昨日頂きました。

クッキーは、最近ET3でツーリングをご一緒しているKJMさんから頂きました。

子供たちへのクリスマスプレゼントは、毎年SKMサンタさんから。

お気遣いありがとうございます。

SZKさんのベスパ125ET3。

オーバーフローの修理でお預かりでした。

ご自宅に停めている間に、床にガソリンが漏れるそうです。
1,2滴とのことなので、許容範囲内と取れなくもないですが、漏れないに越したことはないですね。

保管場所が屋外だと気にならないですが、ガレージ内だと話が違ってきます。
少しの漏れでも、室内の場合はガソリンの臭いが充満しますね。

ガソリンタンクを外しての点検では、ガソリンコックはOKでした。

あとはキャブレターです。

定番作業になりますが、キャブレターフロートバルブ面の擦り合わせに、フロートバルブはスプリング付きに交換しました。

ノーマルのフロートバルブは少しへたっていましたね。
これが原因かも知れません。

これでしばらく様子を見て頂ければと思います。

 
こちらはTDAさんからご注文を頂いていた、アルミのチューブレスホイール。

在庫はFAなので、ご指定のSIPホイールは注文でした。

本日タイヤも装着してありますので、交換いつでも大丈夫です。
ちなみに装着車両はPX150Euro3。

ご来店、お待ちしています。