作者別: bongout_staff

長い梅雨が明けました。

ここの所、修理ご来店多数で日中は休憩なし。

という事は作業写真も撮れない。
という事で、中古車のご紹介です。

自店販売のワンオーナー車両、プリマベラ50　2T、プリマベラ125、LX125 3Vです。

LXは走行700キロの低走行。

ご興味のある方はお問い合わせ下さい。

出先で止まってしまって、近くのオートバイ屋さんまではHNOさん。

そのオートバイ屋さん曰く、「30年オートバイ屋やってるけど、こんな故障は初めてだよ」との事。

僕も25年やってるけど初めてです。
本日入庫で早速作業。

これはベスパの問題ではなく、NGKの問題？

何にせよ無事にネジ部が救出出来て良かった。

一度エンジンマウントを外し、フレームとエンジンをずらし作業しました。

リーダー以前のET4で、ET4の中でも初期の方ですが、綺麗に乗って頂いていますね。
何にせよ大事にならずに良かったです。

仕様変更でお預かりしました。

ロングストローク改となると、クラッチが1本スプリングじゃ頼りないか。

という事で、ピナスコ12本クラッチスプリング。

Vespa　GPご参加の方でも、最近装着率高し。
スプリングは二種類付属。

好みに応じて二種類のスプリングを組み合わせて使用します。

組みつけがなかなか難しいぞ。

このあとチャンバーをPMチューニング製から、（株）ベスパさんオリジナルのWJチャンバーへ交換し作業完了。

せっかく付けたのに写真を撮り忘れです。

ちなみに交換後のオーナーの感想は、静かになって低速トルクが増えて乗りやすくなりました、との事です。