Bongout Staff Blog

作者別: bongout_staff

中古車のご紹介

長い梅雨が明けました。

ここの所、修理ご来店多数で日中は休憩なし。

という事は作業写真も撮れない。
という事で、中古車のご紹介です。

自店販売のワンオーナー車両、プリマベラ50 2T、プリマベラ125、LX125 3Vです。

LXは走行700キロの低走行。

ご興味のある方はお問い合わせ下さい。

修理お引き取り 125ET4

出先で止まってしまって、近くのオートバイ屋さんまではHNOさん。

そのオートバイ屋さん曰く、「30年オートバイ屋やってるけど、こんな故障は初めてだよ」との事。

僕も25年やってるけど初めてです。
本日入庫で早速作業。

これはベスパの問題ではなく、NGKの問題?

何にせよ無事にネジ部が救出出来て良かった。

一度エンジンマウントを外し、フレームとエンジンをずらし作業しました。

リーダー以前のET4で、ET4の中でも初期の方ですが、綺麗に乗って頂いていますね。
何にせよ大事にならずに良かったです。

ピナスコ12本クラッチ + WJチャンバー

仕様変更でお預かりしました。

ロングストローク改となると、クラッチが1本スプリングじゃ頼りないか。

という事で、ピナスコ12本クラッチスプリング。

Vespa GPご参加の方でも、最近装着率高し。
スプリングは二種類付属。

好みに応じて二種類のスプリングを組み合わせて使用します。

組みつけがなかなか難しいぞ。

このあとチャンバーをPMチューニング製から、(株)ベスパさんオリジナルのWJチャンバーへ交換し作業完了。

せっかく付けたのに写真を撮り忘れです。

ちなみに交換後のオーナーの感想は、静かになって低速トルクが増えて乗りやすくなりました、との事です。

納車整備 PX200BME

作業お待たせしています。

先日ご契約を頂きましたPX200BME。

納車整備です。

キャブレターにキャブレターケース、オイルポンプを分解。

各部清掃します。

オイル漏れなど防止のため、各部定盤の上で面研。

リアブレーキとクラッチを外します。

クランクシャフトから駆動される、オイルポンプ駆動ギアの動作点検。

クラッチは分解し点検します。

走行が少ないからか、各部痛みが少ないですね。

週末に引き続きの作業です。

ご注意下さい、明日のツーリング中止です

昨晩、引き取りにお伺いしました。

PX200BME。

綺麗なBMEですね。

PXのノーマルチューブタイヤでパンクを経験した事がある方ならご存じかもしれませんが、リアタイヤがパンクすると大変ですね。
ハンドチェンジベスパは、エンジンの重さが後輪に集中していますので、柔らかいチューブタイヤが潰れると、真っすぐの押し歩きも困難。

昨晩の引き取り時がそんな感じでした。

と言っても現在の道路状況では、そんなにパンクもしないのではと思います。

一度経験されると、チューブレスホイールが選択肢に入りますね。

修理終わっています。

 

 

 

 

 

 

 

 
信号待ちでエンスト症状。

SGSさんのGTV250ie。

先日も心当たりの作業をしましたが、症状が変わらず。
今日はO2センサーの洗浄です。

これで少し乗って様子を見てください。

タイトルにもありますが、明日のツーリングは中止になっています。
ご注意下さい。