車に積載の状態で、修理お預かりしました。
ベスパ50s。
走行中大きな音とともに、エンジン停止。
現状はキックも下りません。
「フライホイール内で異常が発生した感じがします」
とのご指摘があったので、まずはフライホールを外してみました。
こちらは特に何も以上は見つかりませんでした。
続いてシリンダーにピストンを外します。
ヘッドを外した時点で異物をかなり叩いた跡が見受けられましたが、ピストンも大破。
異物噛み込みによりピストンリングも折れ、クランクシャフトのロータリー部分に噛んでいます。
クランクシャフトも逆回転させようやく回るという状態で、こうなるとクランクケースからクランクシャフト、全て交換が必要になります。
考えられる中では最悪の故障となってしまいました。
エンジン載せ替えが必要となりますので、これから修理の方向を改めてご相談と思います。
本日Vespa GP忘年会のため、16時で閉店となります。
先日の筑波の帰りに、常磐道でエンジンストール。
ポンコツにポンコツを積んでレースに行った帰りに、ポンコツが止まる。
ポンコツ好き冥利に尽きるな。
同乗されていた皆さまにはご心配をお掛けしました。
そして、止まっているユーロバンを見つけ、戸塚辺りまで後ろを走ってくれたMTMさん。
あれは心強かった。
その節はお世話になりました。
エンジンストールの決定的原因究明が未だ、ですが、ライトが付かなくなったのは早く修理しないとね。
「ポンコツなんだから青白いのは禁止！電球っぽく光る4,300Kはマストで！」
とKBSさんからメッセージが来て、すべて言う通りに今まで通りHIDで大人しい感じの4,300K。
エンジンが止まるんだからライトを直している場合でもない気もしますが。
一つずつ、です。
12か月点検でお預かりしています。
ベスパPX150Euro3。
ご指摘のあったガソリンタンク下に溜まったオイル。
オイルホースや点検窓からの滲みでした。
交換します。
ついでにオイルコックの増し締めもしますが、オイルタンクはガソリンタンク下なので、この位長い工具でないと届きませんね。
キャブレター点検清掃に、各部増し締め。
こちらは変わった工具ですが、オイルポンプを外さずに増し締めをする際は必要になります。
ハンドルパイプのグリスアップ。
その他ブレーキの清掃に、プラグやミッションオイルを交換、試走を終え本日のお引き取りでした。
「俺は出られなかったけど、おめでとう」
はMURさん。
お気遣いありがとうございます。
最近机の上がちらかってるな。
今週は金曜・土曜・日曜の営業です。
7日（土）はVespa GP忘年会のため、夕方に早じまいです。
空気が抜けるとHSMさん。
レストアして10年は経っていませんが、海の近い茅ケ崎で綺麗に乗られています。
空気が抜ける原因は、チューブレスホイールのバルブ部分でした。
それより自分で組み付けておきながら、お電話を頂いた時にこのチューブレスホイールが頭に浮かばなかった。
あの頃は、今のようなアルミのFAとかSIPのチューブレスホイールはなかったのかな。
今となっては珍しい、スチール製のチューブレスホイール。
確かベトナムのSCOOT RS製だった気がします。
前後バルブを交換し、作業完了です。
たかがミラー交換。
なのに、随分とお待たせしてしまいました。
YMKさんのGTS250ie。
現行ベトナム製に交換すると、腕が短いショートミラーへ。
リアタイヤのスローパンクと共に、こちらも本日作業完了でした。
地上撮影カメラに、車載カメラが4台。
編集作業をした事がないので本当の大変さは分かりませんが、おそらく寝る時間を削っての編集作業と思います。
いつもながらスペシャルサンクスです、尾形さん。
雨に濡れながら地上で撮影して頂いた矢澤さんにみずきちゃん、ありがとうございました。
これだけの数のカメラがあると、もはや死角はなし。
抜いた抜かれた場面を即時に別のカメラが映していて、臨場感満点です。
360度カメラおそるべし。
今年のシーズン途中よりのマスタークラスデビューでしたが、デビューした年に初勝利とは出来過ぎなシーズンとなりました。
オフシーズンはゆっくりのんびりと、たまには皆さんと白糸でも走りに行こうかと話しています。
お知らせ遅くなりましたが、今週は金曜日が臨時休業となります。
土日の営業です。
ご不便をお掛けします。