モールの取り付けが終わったので、フロントフォークを戻します。
その前に、ステアリングステムのベアリングとレースの交換。
上下フルセット。
ステムが終わったらハンドルパイプの分解。
汚れと錆を落として擦り合わせ。
オメガグリスでスコスコに。
ワイヤー交換終わっていよいよ試走です。
月: 2026年8月
エンジンが終わり車体周り ET3
ショップ購入直後から不具合多数でお預かり中のET3。
ギアセレクター交換他エンジン作業が終わったので車体に戻します。
ステーターコイルの劣化している配線。
点火灯火で計7本の配線の引き直し。
欠品していた配線出口グロメットの取り付け。
アウターの中でほつれたワイヤーが目詰まりしていたリアブレーキワイヤーの交換。
アウターもなかなかの傷み具合。
ブレーキシューはNewfren製へ。
装着されていたレッグシールドモールはペンチでかしめた男前仕様。
交換します。
試走まであと少し。
燃料ポンプ交換
12ヶ月点検でお預かり。
ベスパPX150Euro3。
キャブレターとオイルポンプ点検。
オイルポンプ根元の増し締めも忘れずに。
ブレーキは前後分解清掃。
交換はありません。
ワイヤー給油とハンドルパイプのグリスアップで作業完了でした。
本日修理をした右リアウィンカー不良再発とのご連絡で、こちらの修理のみ宿題に。
最近めっきり作業頻度は減りましたが、夏定番故障。
リアサスペンションを外してフレームとエンジンの隙間を広げます。
この手順を踏まないと燃料タンクが降りない。
インジェクション車でエンジンが掛からない場合、まずはキーオンでガソリンタンク内モーター動作音の確認が故障診断第一歩。
燃料ポンプ在庫あり、即日修理完了でした。
シリンダー交換
クラッチの修正が終わったので次はシリンダー。
装着前の下準備。
DRなので派手さはありません。
腰下までやってクランクもケースも削るのならハイパフォーマンスのスポーツシリンダーも良いですが。
腰上だけで気楽にリスク低くいくならこのあたりのシリンダーキットは安全です。
修正がうまくいったようで、試走時にクラッチが綺麗に切れて一安心。
点検 セイジョルニ
一通りの点検でお預かり。
GTV300セイジョルニ。
しばらく整備されていなかったようで、汚れていた前後ブレーキ。
分解して清掃。
LLC液（ロングライフクーラント）の交換。
前後ブレーキフルードの交換とレバーピボットのグリスアップ。
プラグとエアフィルターは交換します。
駆動系の分解。
お預かりしたパーツで交換します。
このあと試走時のABS作動で？な現象、改善まで3日費やすとは。。
作業完了までお待たせして済みませんでした。