月: 2024年7月

2024 VespaGP第3戦 サーキット秋ヶ瀬

7月28日(日)にVespaGP第3戦がサーキット秋ヶ瀬でした。

夕方スタートのナイトレース。

練習走行40分、予選走行20分と普段より格段に走行時間が長く、走るほどにタイムが落ちるのは私だけではなかったはず。
体力勝負です。

皆さん体力の消耗もはげしかったようで、20時のレース開始時間になっても大半が準備出来ていない。
5分10分とスタート時間が延びるという初めての光景。

転倒による赤旗中断、そのままレース終了となり、10周時点での結果がレース結果に。

過酷なレースを制したのはてっちゃん!
力強く上げた拳が喜びを物語ってます。

まだ動画を観ていないため、レースの流れを完全に把握していませんが、おそらく最初の数週でトップに立ちそのままチェッカーかな。
元々上手な方なのが、どんどんベスパに慣れていって速くなっています。
後半戦の活躍も楽しみです。

2位入賞はみっちゃん。
今年からぐんぐん腕前を上げて、もう表彰台常連組へ。
これだけ走れたら楽しいでしょうね。
おめでとうございます。

最後尾から追い上げて3位入賞はつよぽん。
練習するでもなく、前回のレースからエンジンも掛けていない。
それで走ると速い、といかにもつよぽんらしい。

次戦9月1日も同じくサーキット秋ヶ瀬でのナイトレース。
今度は耐久です。

暑い中、今回もたくさんの応援ありがとうございました。

明日は早じまい

PX200のメンテナンスでお付き合いのあるARIさんに、本日ご契約を頂きました。

自店販売ワンオーナー車のベスパGTS250ie。

走行6.000キロの綺麗な車両です。

現行モデルは150と300の設定なので、250はなかなか貴重。
トップケース他ご注文を頂きましたので、パーツが到着次第納車整備の予定です。

 

 

 

 

 

 

 

 
今年は1戦多くて、年間6戦のVespa GP。

明日第3戦がサーキット秋ヶ瀬です。

このレースで折り返し。
最近雨が多いですが、明日は大丈夫そう。
夕方からのナイトレース。
お店は14時閉店になります。

APE 組み付け

シリンダーの固定が緩んでしまっての焼き付き。

APEのシリンダーキットを交換します。
シリンダーポートのバリ取りと、ピストンリングのギャップを調整。

焼き付いたシリンダーキットは廃棄となるわけですが、
このヘッド固定ボルトとワッシャー、これは取っておくといつか役に立ちます。
ベスパ特有の7ミリ。

APEの整備は寝板が便利。

整備が終わり店外へ。

合わせて交換依頼のあったリアタイヤ。
耐荷重と耐摩耗性だと一択でIRCのMB520。

試走も無事終わり、本日のお引き取りでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
今週末のレースに向け、練習のため秋ヶ瀬へ。

ここまで暑いと、何よりも一番の目的は救急車のお世話にならない事。

ワンセット30分の走行を一日で5本。
もう最後は汗も出ない危ない暑さ。

一年を通してキャブレターのセッティングは変更しないで6年目かな。
この日は流石の熱さの影響か、全く走らず。
明後日当日はナイトレースですが、ちょっとセッティングは薄めに振った方が良いかもです。

流石にヘルメットも洗う。

APE 分解編

工具箱が遠いので、普段車に積んでいる工具で作業。

走行中にエンジン停止、圧縮がないので腰上を分解します。

もうしばらくAPEを触っていなかったので、作業手順もすっかり忘れてる。
仕方ない、ゆっくり地道に。

腰下クランクの方は無事のようです。

分解前に何気なくマフラーを触ったらグラグラ。
マフラーが緩んでいたのではなく、シリンダーがグラグラでした。
焼き付くわけだ。

可能ならシリンダーなど再利用出来れば、との事でしたが、シリンダーとピストンの交換が必要になります。

合わせて作業ご依頼のあった、キャブレターのボルト折れ修理。

こちらも地道に作業で、ようやく抜けました。
お預かりした中古シリンダーを使用の場合と、新品のシリンダーキット使用の場合のお見積りをご連絡します。

修理お預かり APE

ハンドルが切れないとお電話を頂いて、午後一でお預かりのプリマベラ125。

ハンドルの違和感は、ほぼステアリングステムベアリングの異常です。

ハンドチェンジの場合は、ほぼ上側ベアリングの破損ですが、これが噂に聞いていた下側ベアリングの破損か。

主にオートマチックの125クラスに多いのかな。
菊ちゃんのブログで多く作業されています。

ブレーキラインとスピードメーターセンサーを解除して、フロントフォークを抜いて作業。

ここまで酷いと、ベアリングレースも全て交換が必要です。
消耗部品の在庫は切らさないように気を付けているものの、下側ベアリングレースを切らしていました。
ちょっと部品待ち。

 

 

 

 

 

 

 

 

今朝メールのチェックをしていたらAPEの修理ご相談が。

その後お電話で話が進んで、夕方にJAFで入庫となりました。

引っ越しをして店舗が広くなったので、APEを店内に入れても思ったよりも小さいなと思える余裕。

クランクのスモールエンドベアリングが破損して、10年ほど前にクランクケースを交換した車両です。

今日は何をやってもエンジンが始動しませんでした。
コンプレッションゲージで圧縮を測定も明らかに数値が低い。

お預かりした中古のシリンダーに交換予定です。