早朝でも日差しが強い。
着るものを悩んだけれど、もう上着の下のフリースは要らない事が分かった西伊豆スカイライン。
ベスパではなく大きい方は、主に、と言うか早朝にして乗っていない。
午前5時半発の9時戻りなので、ツーリングではなく朝練です。
20代前半にオートバイ屋に勤めていた時とやることが変わってない。
去年のGPクラス年間チャンピオンのゼッケン61番松本選手。
派手さはないものの、着実にタイムを縮めて来ていて、本人も乗っていて楽しい事と思います。
一度タイムを縮めたら、そこからまた以前のタイムに戻っていないので、確実に実力がアップしている証拠です。
次戦も期待。
次週6月5日（日）はVespa GPのため休業です。
場所は千葉県茂原ツインサーキット。
良い陽気です。
ご興味があれば、ツーリングがてら見学にいらして下さい。
24か月点検後半です。
昨日分解したキャブレター、キャブレターケースとオイルポンプ。
定盤で面研します。
組み付けた後、プラグを外してクランキング。
2サイクルオイルの吐出を目視で確認。
オーバーホールしたキャブレターを取り付けます。
ハンドル周りです。
左右パイプをグリスアップに、各ワイヤー類の交換。
ブレーキキャリパーの分解清掃に、ブレーキフルードの交換。
日没位に作業終了でした。
こちらの作業をしながら飛び込み修理多数。
バタバタの週末でした。
24か月点検でお預かりです。
ベスパPX150Euro3。
もう扇風機を回して作業をする季節。
キャブレターにキャブレターケース、オイルポンプを分解。
各部洗浄します。
クラッチを外します。
クランクシャフトから駆動される、オイルポンプ駆動ギアの動作点検。
外したクラッチの点検。
良い状態でした。
リアブレーキシューはNEWFREN製へ交換。
ガソリンタンクを外します。
硬化していたガソリンホースとオイルホースを交換します。
ひび割れていたオイル点検窓も交換し、動作が硬かったコックは分解洗浄。
引き続き、明日作業予定です。
注文を頂いていたシートが到着。
リプロのシートも色々あるけれど。
再生産後のシートでこんな物もあったんですね。
今回初めて取り寄せました。
PIAGGIOマークも入っているし、全体的な雰囲気も悪くない。
何個か取り寄せたので、ご興味のある方はご連絡下さい。
そういえば、クランクシャフトも交換でした。
20ミリレーシングクランクに、社外のショートになるセカンドシャフト。
今回クランクシャフトや12Vキット、その他中古部品をVespa GP仲間から安く譲ってもらったとの事。
それなので部品代が節約出来ましたね。
それもあって、やや疲れ気味だったシリンダーキットは新品へ。
リングのギャップ、ポートの面取りをして組み付けます。
エキゾーストエルボー取り付けのため、チャンバーも仮付けです。
ひとまずエンジン作業はひと段落。
これから車体周りも整備します。
久しぶりの入荷だったBGM BIG BOX。
もともと目をつけていた方もいらして、今日2本を装着。
残り一本も売約済みとなりました。
また入荷したらお知らせします。
74号車のエンジン作業です。
ケース内が空になるまで、ひとまず分解。
シフトリンケージもOリング交換のため外します。
ここからのオイル漏れもたまにありますね。
面倒なところですが、分解しておけばオイル漏れに泣かされる事がない、はず。
空になったエンジンケースの洗浄。
逆の手順で組み付けます。
一次減速比はすでに交換されていたのでそのまま。
その代わり、ミッションの方はガラッと変更。
今まで頑張ってきたノーマル50sの4速ミッションから、ET3のクロスミッションへ。
そしてセカンドシャフトは4速がショートとなる社外品へ交換。
これで日光、筑波で4速ギアも使えます。
と本日作業でした。