チューブレスホイールの在庫は、シルバーと艶消しブラック。
なので、ご指定のレッドは改めて注文でした。
ただ昨今の状況で、海外からの部品は到着まで時間がかかります。
昨日部品が到着、本日の組み付けでした。
ご来店お待ちしています。
陸送で本日到着は、ベスパPX125Euro3。
4年ほど前も一度修理でお預かりしました。
こちらでの納車整備一式に加え、ドライブシャフトからのオイル漏れ修理。
クランクケースを分割しての、ドライブシャフトオイルシール交換でした。
今回4年が経過し再整備のご依頼です。
また整備内容はこちらでご報告します。
まん延防止等重点措置が先日解除になりました。
こうなると、久しぶりにツーリングにも行きたいところ。
陽気も良くなりました。
状況が許せば、来月4月の末、24日（日）辺りにどうかな？と考えています。
ご意見ご要望ありましたらお知らせください。
フロントブレーキの整備にETCの取り付けなど、残りの作業を終わらせて本日試走も完了でした。
PX150FL2。
距離が3万キロを超えていて、前後ブレーキは交換になりました。
グリメカのマスターシリンダーのパッキン類の交換に、ワイヤー類にホース類も交換。
しばらくメンテンナンスなく安心して乗れると思います。
明日のお引き取り予定です。
高橋さんのアドバイスに素直に従って、スイングアームを分解。
ベスパと同じイタリアだからか、古いグリスは硬くなる運命みたい。
お気に入りのオメガグリス77でグリスアップするものの、まさか乗って体感するとは予想外。
今季初の朝練は、気温1度の伊豆スカイラインでした。
24か月点検でお預かり中です。
ベスパPX150FL2。
作業の続きはホース交換から。
劣化していたガソリンホースにオイルホースを交換。
先日分解していたキャブレターケース。
面研と洗浄が終わったので組み付けます。
オイルポンプも組み付けてから、プラグを外してクランキング。
2サイクルオイルの吐出を目視で確認。
あちこちカラカラに乾いていたハンドル周り。
左右ハンドルパイプを抜き、洗浄後グリスアップ。
スロットルにシフト、クラッチと、リアブレーキワイヤー以外のワイヤーを交換。
あとはフロントブレーキの整備にETCの取り付けをしたら試走の予定です。
松っちゃんの900が、ここのところ調子が悪い。
温まるとパスンパスンと、どうも点火系の不具合のようです。
イグナイターは別の車両の物と交換をして原因から排除されたので、残るはピックアップコイルかな。
冷間時と暖気後の抵抗値を計測してマニュアルと比べるも、範囲の外れ方が微妙。
ベスパでもありがちで交換してみなければ分からない。
と思ってジェネレーターを外すと、予想をしていなかったジェネレーターの配線の被膜切れを発見。
黒くなっているし、夜見たら火花が散っていたかも。
火災にならず良かった。
春なので、早く直して乗りたいところです。
シフトチェンジが重たいとお預かりです。
ベスパ50s。
シフトパイプを抜きます。
両手じゃないとシフトが出来ないほどの重さだったとか。
硬化したグリスが一番の原因でした。
古いグリスと錆とバリを取り、グリスアップして組み付け。
パイプが入る部分のライトケース側ですが、グリス溜まりがテーパー状にあります。
なので、はみ出る位グリスを塗って組み付けが正解です。
シフトワイヤーも交換。
劣化のひどかったクラッチワイヤーもアウター事交換。
日帰り修理になりました。