12ヶ月点検でお預かりしました。
IWTさんのPXEuro3。
毎年点検に出して頂いているので、作業開始前の試走でも気になるところはありません。
キャブレターの点検に各部増し締め。
オイルラインも忘れずに増し締めです。
リアブレーキはドラムだから汚れが溜まりますね。
清掃します。
ドラムを外すのはドライブシャフトナット点検にもなります。
プラグを交換しバッテリーは液を補充の上補充電。
ハンドルパイプ周りのグリスアップを終え、試走し作業完了です。
納車整備が終わってET3も本日試走でした。
昨日今日と気温は低いものの日差しがたっぷりとあり、試走も楽しく終えました。
初めてのベスパとの事で週末が楽しみですね。
整備お待たせしました。
飛び込み含めぼちぼち作業はしたけれど、写真は1枚だけでした。
ET3の納車整備。
走行距離が少なく車体は綺麗ですが、ホイールだけ少し錆が出ていましたね。
ホイールに古くなったタイヤとチューブを交換し、納車整備完了でした。
あとは試走と納車のみ。
明日から2月にかけてはお待ち頂いていた12ヶ月、24ヶ月点検が3台入庫の予定です。
3台ともPX150Euro3です。
（株）ベスパさんオリジナルクラッチスプリングが到着。
これはもうだいぶ愛用していて、街乗りボアアップ車には最適。
強化クラッチに付属してくるスプリングは硬すぎて使えません。
ET3はスプリングがダブルなので、外側のスプリングを交換し純正のインナースプリングは再利用。
試走まであと少し、ですが今週末は晴れマークが並んでいてスムーズに作業が進むかな。
ET3納車整備が続きます。
エンジンはクラッチスプリング待ちとなりましたので、車体周りの整備です。
まぁ、どこを見ても綺麗な車両です。
ただ時間は経過していますし、新車組み付け時のグリスは良くないため、硬化して動きを渋くしています。
ハンドルパイプとワイヤー類の分解。
ウィンカー保持のためハンドルパイプは二重になっています。
その辺りのバリを取り、スムーズにハンドルパイプが回転するように調整。
この作業でアクセルワーク、シフトワークがスムーズに。
アクセル側。
シフト側。
ワイヤー類はリアブレーキワイヤー以外交換です。
ブレーキシューは前後NEWFRENへ交換。
あとは今週末のクラッチスプリング到着を待って作業再開。
週末に試走の予定です。
作業続きです。
フライホイールを固定。
プラグコードは交換します。
プラグコードは短いのが理想ですが、ET3のプラグコードは長い。
車体の左側から右側まで伸びています。
ここのリークで昔痛い目を見ているので、納車整備の際は交換しています。
スモールフレーム最大排気量という事もあって、シリンダーヘッドとフレームの隙間はなかなか狭い。
タンデム走行時の段差乗り上げなどは要注意です。
クラッチを交換します。
ET3は唯一クラッチスプリングがダブルなので、SSTは使えません。
ノーマルダブルスプリングは普段乗りには重たいので、（株）ベスパさんオリジナルクラッチスプリングへ交換。
とスムーズに作業が進んでいたのに、パーツの在庫を切らしていました。
ここは一時中断、来週作業します。
先に進めます。
なかなかの汚れ具合でした。
キャブレターのO/Hにガソリンホースの交換。
長期間動いていなかった車両なので、ガソリンタンクとガソリンコックは新品へ。
明日はエンジン作業ひと段落で、車体周りの整備です。