Bongout Staff Blog

月別: 2019年12月

年末のご挨拶

長いな。

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Vespa GPに一緒にボングーからご参加のMTMさん。

年末に新しい車に買い替えたのだけど、最高ですね。

これにベスパを積んでサーキットへ。
夢が広がるな。

本日2019年の最終営業日でした。

今年は営業形態が大きく変わりましたが、変わらずのお付き合いを頂きましてありがとうございます。
来年もツーリングにVespa GPに変わらずの活動をしていく予定です。
来年もお付き合いのほどよろしくお願いいたします。

年始は1月11日(土)、12日(日)からの営業となります。

良い年をお迎えください。

タイフーン125

「お久しぶり。これタイフーン125だよね」
「そうですよ、走行100キロシートふかふか」

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お久しぶりはNKOさん。

「これどうするの?」
「いつかレストアして乗ろうと思ってるんですよ」
「誰が?」
「そりゃ僕が」

と不毛な会話。
なぜ不毛かと言うと、NKOさんに目を付けられたらノーとは言えないんですね。

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店舗引っ越しの前からのお付き合いなので、一番長いお付き合いかも知れません。

そして、今までベスパを何台買って頂いたか分からない。
お陰様で子供も大きくなりました。
というのは冗談として、長期放置がたたって燃料系統はアウトです。
クランクサイドベアリングからも音が出ているので、時間を見つけてレストアの予定。

春の納車かな。

チューブレスホイールエアー漏れ

 

チューブレスホイールからのエア漏れ。

 

 

と言うと、空気の入れ口のエアバルブか、ビート部分の汚れか。

 

なんですが、そこか・・・。

新品だからと文句を言っても先には進まないので、一度タイヤを外して裏からアルミパテで対応しました。

 

年末でバタバタするというのに色々あります。

 

今週末27日(金)、28日(土)が年内の最終営業になります。

作業完了 50s

昨日の作業の続きです、ベスパ50s。

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ポリーニの75ccキットを組み付けました。

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排気量アップの必需品、4枚強化クラッチセットとピナスコ一次減速ギア。

強化クラッチ付属の強化スプリングは使いません。
ハード過ぎます。
(株)ベスパさんオリジナルクラッチスプリングを使います。

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ミッションケース内がかなり強烈な臭いでした。

年式分かりませんが、一番新しくても20年前。
ミッションオイルも無交換と思いますので、合わせて交換しました。

99年に、勤め先の社長に借金をして買った黄色の100も、もう20年経つのか。
と感慨深い。

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キャブレターの軽清掃と共に、ジェットを交換して作業が完了。

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寒かった。

試走も無事に終わり作業完了です。

排気量変更 ベスパ50s

IKDさんからご注文を頂いていた部品が到着。

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50s/100用のチューブレスホイールに、センタースタンドです。

フロントブレーキドラムは持込みでの交換です。

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ベスパ100、と言ってよいのか、レーシングクランクに12V化、4速化などなどカスタム多数。

PKやPXと同じく、ストッパー付きのセンタースタンドなので、これでバタン!と言いませんね。

今日お問い合わせを頂いたチャンバーの件は、分かり次第ご連絡いたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

スモールが続きます。

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排気量の変更他でお預かりしました、ベスパ50s。

作業前の試走が終わりましたので作業台へ。
綺麗な50sですね。

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必要な部品は宇賀神さんでご購入済みとの事。

足りないクラッチ部品などは在庫を使います。

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久しぶりですね、新車みたいです。

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作業前の試走で快調でしたが、組みつけ時にポイントギャップは確認する予定。

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ノーマル50sのシリンダーにピストンを外します。

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持ち込まれたポリーニのキット。
シリンダーにピストンのポートのバリ取りに、リングギャップの調整。

本日作業前の下ごしらえまで。

明日シリンダー類の組み付けに、一次減速ギアとクラッチを交換の予定。
週末で飛び込み修理が予想されますの、予定です。