長いな。
Vespa GPに一緒にボングーからご参加のMTMさん。
年末に新しい車に買い替えたのだけど、最高ですね。
これにベスパを積んでサーキットへ。
夢が広がるな。
本日2019年の最終営業日でした。
今年は営業形態が大きく変わりましたが、変わらずのお付き合いを頂きましてありがとうございます。
来年もツーリングにVespa GPに変わらずの活動をしていく予定です。
来年もお付き合いのほどよろしくお願いいたします。
年始は1月11日（土）、12日（日）からの営業となります。
良い年をお迎えください。
「お久しぶり。これタイフーン125だよね」
「そうですよ、走行100キロシートふかふか」
お久しぶりはNKOさん。
「これどうするの？」
「いつかレストアして乗ろうと思ってるんですよ」
「誰が？」
「そりゃ僕が」
と不毛な会話。
なぜ不毛かと言うと、NKOさんに目を付けられたらノーとは言えないんですね。
店舗引っ越しの前からのお付き合いなので、一番長いお付き合いかも知れません。
そして、今までベスパを何台買って頂いたか分からない。
お陰様で子供も大きくなりました。
というのは冗談として、長期放置がたたって燃料系統はアウトです。
クランクサイドベアリングからも音が出ているので、時間を見つけてレストアの予定。
春の納車かな。
チューブレスホイールからのエア漏れ。
と言うと、空気の入れ口のエアバルブか、ビート部分の汚れか。
なんですが、そこか・・・。
新品だからと文句を言っても先には進まないので、一度タイヤを外して裏からアルミパテで対応しました。
年末でバタバタするというのに色々あります。
今週末27日（金）、28日（土）が年内の最終営業になります。
昨日の作業の続きです、ベスパ50s。
ポリーニの75ccキットを組み付けました。
排気量アップの必需品、4枚強化クラッチセットとピナスコ一次減速ギア。
強化クラッチ付属の強化スプリングは使いません。
ハード過ぎます。
（株）ベスパさんオリジナルクラッチスプリングを使います。
ミッションケース内がかなり強烈な臭いでした。
年式分かりませんが、一番新しくても20年前。
ミッションオイルも無交換と思いますので、合わせて交換しました。
99年に、勤め先の社長に借金をして買った黄色の100も、もう20年経つのか。
と感慨深い。
キャブレターの軽清掃と共に、ジェットを交換して作業が完了。
寒かった。
試走も無事に終わり作業完了です。
IKDさんからご注文を頂いていた部品が到着。
50s/100用のチューブレスホイールに、センタースタンドです。
フロントブレーキドラムは持込みでの交換です。
ベスパ100、と言ってよいのか、レーシングクランクに12V化、4速化などなどカスタム多数。
PKやPXと同じく、ストッパー付きのセンタースタンドなので、これでバタン！と言いませんね。
今日お問い合わせを頂いたチャンバーの件は、分かり次第ご連絡いたします。
スモールが続きます。
排気量の変更他でお預かりしました、ベスパ50s。
作業前の試走が終わりましたので作業台へ。
綺麗な50sですね。
必要な部品は宇賀神さんでご購入済みとの事。
足りないクラッチ部品などは在庫を使います。
久しぶりですね、新車みたいです。
作業前の試走で快調でしたが、組みつけ時にポイントギャップは確認する予定。
ノーマル50sのシリンダーにピストンを外します。
持ち込まれたポリーニのキット。
シリンダーにピストンのポートのバリ取りに、リングギャップの調整。
本日作業前の下ごしらえまで。
明日シリンダー類の組み付けに、一次減速ギアとクラッチを交換の予定。
週末で飛び込み修理が予想されますの、予定です。