カスタムとメンテナンスでお預かり中のベスパ50s。
組み付け前の下ごしらえ。
ポートの面取りと、リングギャップの調整。
掃除したエンジンに新品シリンダーが気持ち良いですね。
強化クラッチに、ピナスコの一次減速ギアを組みつけます。
随分長い事メンテナンスをされていなかったようで、前後ブレーキも状態が良くなかったですね。
ブレーキの分解清掃に、ブレーキシューは交換。
また、詰まりと錆が酷かったマフラーは、お伝えしたご予算内でいけそうでしたので交換しました。
まだハンドルパイプ周りとワイヤー整備、フロントブレーキの整備が残っていますが、今から試走が楽しみです。
ここ数日引き取りのご依頼が多く、この3日ほどで良く走りました。
普段から、月に1,500キロ位の走行距離と走る方なんですけどね。
今月はさらに延びている予感。
ちょっとついでに、みたいなお気軽なご来店。
が、気が付けば前後タイヤにオイルとオイルフィルターの交換。
ライトの修理までと、まとまったメンテナンスになってしまいましたね。
自宅が近所なので、比較的良く偶然お会いするYSDさん。
ご夫婦でカラフルなLXです。
Vespa GPの動画が良く撮れていると評判です。
撮影、編集はOGTさん。
その秘密兵器がこれなんですね。
3軸ジンバル。
これで小走りをしながら、走行中のライダーを追って撮影をしてくれています。
あとから当日のレース状況が見られるので、最近は楽しみが増えました。
昨晩メールを二件頂きました。
「現在、道志道は通行止めになっていますよ」
と、IWTさんにADCさん。
通行止めは知っていたのですが、もう解除になっているかなと勝手に思ってました。
またルート考えます。
都留から裏道志が有力かな。
ご親切にありがとうございます。
15年放置からの復活でお預かり中です。
ベスパPX200FL1。
放置期間の環境でだいぶ車両の痛みは変わりますが、こちらの車両はエンジン内の錆が多く発生していました。
乗らない間にガソリンがエンジン内に落ちて、油分が切れた結果です。
クランクシャフトを交換します。
ミッション内は目立った痛み、錆はありません。
錆びていたシリンダー、こちらも交換です。
新品シリンダーは、ポートのバリを取りリングのギャップを調整。
クランクシャフト、シリンダー共に純正の部品を使用しました。
傷んでいたクラッチは交換です。
分解に清掃を試みたキャブレターは、痛みがひどく交換になります。
掃除が終わったキャブレターケースにオイルポンプ。
定盤で面研します。
車両から外す際に、ポキポキと折れたホース類を交換。
クラックの入ったオイル点検窓も交換。
エンジンの作業は、ひとまず2サイクルオイルの吐出まで。
ハンドル周りの整備です。
古く硬くなったグリスを掃除します。
ハンドルパイプのグリスアップに、ワイヤー類は交換。
完成まであと少しです。
先週末がツーリングでしたが、11月は第1週なので、来週末がツーリング。
ほおばり過ぎじゃないかな。
毎回お昼が楽しみですが、今回は山中湖そばの天めんです。
行きは三国峠からの山中湖、帰りは久しぶりに道志道かなと思います。
またこんな富士山が見られると良いですね。
お時間がありましたらご参加お待ちしています。
11月4日（日） 午前8時 ボングー出発 山中湖 天めんツーリング
第2集合場所 午前9時 セブンイレブン 南足柄松竹店（神奈川県南足柄市竹松９５１）
カスタムとメンテナンスでお預かり中です。
ベスパ50s。
30年近く所有されている、ワンオーナーの車両とのお話です。
この油汚れはほんの一部。
エンジンを分解するにあたって、まずエンジンケース外側の汚れを落とさないとエンジンが開けられません。
これだけ蓄積しているのは、エンジンの調子が良かったのではと推測しています。
調子悪くて修理をよくしていたら、こんなに溜まらないですからね。
しかし、この作業で汚れた手を、WAKO’Sの営業氏に見せたい。
最近の手洗い洗剤はまぁ落ちなくなっていて、営業氏いわく、「プラスチックスクラブの使用禁止で、代替えのトウモロコシの粒になっています」との事。
「最近の車屋さんは手袋をして作業しているし、特に新しい手洗い洗剤が落ちないという話はありません」と言われてもね、我々の手は汚れるんです。
それた話を戻して、カスタムの方は75ccへ排気量アップ。
これはマロッシのシリンダーを使います。
あとはピナスコの一次減速ギアと強化クラッチ。
強化クラッチ付属のスプリングは、硬すぎるだけなので使いません。
（株）ベスパさんオリジナルのクラッチスプリングを組みます。
あとは車体全体のメンテナンスとのご依頼ですので、前後ブレーキにハンドルパイプの分解。
ワイヤーを交換し、点火系のメンテナンスもの予定です。