昨日の作業の続きはスカラベオ。
メーター内で点灯したエラーランプですが、テスターを繋いだところ電圧異常でした。
レギュレターの故障ですね。
GTSと同じクォーサーエンジンなので、レギュレターも同じものを使用していました。
お見積りをご連絡の上、レギュレターと合わせてバッテリーも交換です。
駆動系を分解します。
現在走行距離は4万キロ強。
先日初めてご来店の際に試走をし、クラッチは交換と判断しました。
通常の消耗部品、ドライブベルトにスライドブロック、ウェイトローラーを交換。
そして、クラッチとクラッチベルも交換します。
このあとプラグとエアフィルターを交換し、作業が完了しました。
明日天気の回復を待って試走です。
シリンダー交換でお預かりは、MURさんのPX。
セルモーター付き車両なので、ポン付けではありません。
ご覧のように、ピストンを付けない状態での仮組みを繰り返します。
魅惑のアルミシリンダーを装着。
キャブレターは、デロルトSI24へ交換。
新品ですが、オーバーホールをしてから組み付けます。
内容は以前177にした時のメモ書きが残っているので、それに準じてジェット類とミキサーチューブを交換します。
左右レバーは、以前からご依頼のあったこちらへ交換。
このレバーは、もともとグリメカマスターシリンダー用なので、ヘントンへはポン付け出来ず。
ブレーキ側のみ加工後取り付けました。
こちらもスカラベオ同様、明日の試走予定です。
ちょっと早いですが、台風接近なので、17時で閉店します。