ヘッドライトASSYでの修理ご来店です。
LX125ieのETOさん。
新旧ヘッドライトです。
ヘッドライトレンズが溶けてしまっての交換でした。
通常使用では溶けることはないと思いますが、樹脂のレンズで光源は近いですからね。
走行中なら空冷効果で冷えますが、長時間の暖気運転はお気を付け下さい。
GTS300ABS/ASRの修理着工です。
もう組む順番忘れちゃったな。
というのは身近なKBSさんの車両だから言える冗談。
実際は、高速道路を日々100キロ超走る車両ですので、きちんと組み上げます。
しかしこの写真、スチュワーデス物語の片平なぎさにしか見えないな。
数年間の放置からの復活でお預かり中。
ベスパS50 2T。
放置なので、もちろん燃料系は整備しました。
キャブレターのオーバーホールに、燃料ホースの交換。
そして放置の場合、保管状況によりますが駆動系も要整備。
プーリーが錆びたまま乗り出すと、ドライブベルトはアッというまに削れてしまいます。
試走も無事に完了しています。
やっぱり2ストはいいですね。
お久しぶりに、エンジン積んでご来店はSZKさん。
現在ご自分でスモールのエンジンを直しているそうで、シフトリンケージのOリングのみ交換依頼でした。
確かにここは道具がないと作業が大変、というかなかなかスムーズには出来ませんね。
お待ち頂いている間に作業完了でした。
梅雨も明け暑さも厳しくなりますが、引き続きの作業頑張って下さいね。
先月ご契約を頂きました。
中古車のベスパLX125ie。
お引き取りのご希望日が近づいてきましたので、納車整備です。
少し動きが気になったステアリング。
交換するほどではありませんでしたので、ベアリングをグリスアップ。
フロントブレーキの分解清掃に、ブレーキフルードの交換。
リアブレーキも分解整備。
駆動系も分解します。
距離が少ないため、駆動系の交換部品はありません。
各部点検に清掃、クラッチを増し締めします。
その他、プラグにエアフィルターの交換。
オイルとオイルフィルターを交換し、作業完了。
あとは試走です。
こちらは試走後、オイル漏れが発覚したPX125Euro3。
エンジンケースを開け、ドライブシャフトのオイルシールを交換。
本日作業完了でした。
前回100キロ試走しましたが、オイル漏れ修理のためエンジンエースを開けましたので、試走再びです。
今回オイル漏れを起こしていたドライブシャフト付近のドレンホール。
本日試走後の写真ですが、オイル漏れはありません。
合計150キロ弱の試走になりました。
お預かりも少し長くなってしまいましたが、本日作業が完了です。
これからたくさん楽しんで頂ければと思います。
お待たせしました。
試走後オイル漏れがあった、PX125Euro3。
メールでご連絡の上、ドライブシャフトのオイルシール交換になりました。
修理費用もまたかかってしまい心苦しいのですが、お預かりした時がシリンダーの焼き付きのため走行出来ず。
走行後にオイル漏れが発覚でした。
100キロ試走後の新品ピストン。
下処理をした事もあり綺麗な状態です。
オイルシール交換のためドライブシャフトを抜きます。
肝心のドライブシャフトのオイルシールです。
オイルシールの入りが浅いという、新車時の打ち込み不良でした。
ここのオイルシールを外した状態での写真ですが、赤丸の所にドレン用の穴があります。
こちらはケース下側から。
オイルシールにダメージがあった場合、ミッションオイルがリアブレーキに流れてしまいます。
それを防止するため、エンジン下側から排出するための穴です。
新しいオイルシールに交換しました。
組み付け後、再度試走になります。
遠方から修理お預かり中の、ベスパPX125Euro3。
こちらでの納車整備相当の整備、シリンダー交換など作業が終わり、本日試走でした。
日ごろから修理完了後の試走はなるべく距離を多く走るようにしていますが、今回は特に遠方のお客さまなので、目指せ試走100キロで、お昼から西へ走りました。
当初目的地にした小田原城でしたが、こちらは予想通り、距離が近すぎました。
そこで、そのままさらに西へ。
箱根のふもと、早川です。
無事に好調のまま、100キロの試走を終えています。
試走後、少しクランクケースからオイル漏れ（ドライブシャフトドレン穴から）があるのは、先ほどメールでお伝えした通りです。
試走の距離が多いため、ご依頼頂いているチューブレスホイールは、全ての試走が完了してから装着と思っています。