昨日お預かりしました180ラリー。
作業開始しました。
お預かりする前に、ご自分でブレーキを分解されたということなので、綺麗に掃除されています。
ただ、分解された時にブレーキシューがオイルまみれだったそうで、ドライブシャフトのオイルシールが傷んでいるんですね。
180ラリーはリングナットにオイルシールがはまるタイプなので、リングナットを外してオイルシールを交換。
サイズはスモールと一緒。
ネジは逆ネジです。
写真を撮り忘れましたが、クラッチカバーのアームからオイルが漏れていましたので、クラッチアームのOリングも交換しました。
それで、出来ればマフラーも交換したい、との事でした。
ラリーはもとから専用マフラーが装着されていますが、それ以外は付かないのかな？
古い車両の知識が少ないので、分からない。
シリンダー出口の径は違うんですよね。
色々やってみようと思います。
三島のMSJさんからお預かりしました。
ベスパ180ラリー。
年に何度かご一緒しているツーリングは、150スーパーでのご参加。
しかし、8インチのスーパーでは、どうしてもコーナーリングでエンジンケースを擦ってしまうとの事。
快調になったら、180ラリーをツーリングメインの車両に、との事でした。
現在エンジン不調、ミッションオイル漏れの症状ですが、安心してツーリングに行けるコンディションに整備したいと思います。
いつもお土産をありがとうございます。
作業の方は、また遊んでる。
ストーブで温めたエンジンケースに、加工したクランクシャフト戻します。
一次減速ギアにミッションギアの組み込み。
ストックの中古シリンダーを使います。
排気ポートを加工。
エンジン出来ちゃった。
明日辺り、ひとまずこの状態でエンジン始動かな？
週末の割には珍しく。
ご来店少なく、少し時間がかかる作業といえば、飛び込みでお預かりした150Super一台のみでした。
ツーリングネットかなと思いきや、リアキャリアに巻かれたリーシュコード。
サーフィンされる方なんですね。
海に行かれているのが関係しているかどうかは不明ですが、ひどく錆びたシフトワイヤーを交換。
この辺りの年式の車両で、初めて修理をする車両というのは、一筋縄でいかないケースが多いです。
急がば回れということで、安全策を取って作業をしました。
そして思いがけず時間があったので、昨日の続きです。
クランクシャフトの削りしろをマーキング。
グラインダーとリューターでカット。
下準備も出来きたし、パーツも揃っているのでこのまま進んじゃうかも。
あれだけ汚かったクランクケースも、見違えるほど綺麗になりました。
昨日エンジンを降ろした50s。
本日エンジン分解です。
エンジン外側も相当汚かったですが、中もえらい汚い。
長期放置車といえ、ここまで汚いのも珍しい。
ミッションオイルの交換は大切です。
それでエンジンがバラバラになったので、その勢いでクランクを削ろうとも思いましたが、風が強すぎて軒先での作業を断念。
週末は忙しくなって作業が進まないかな？
また時間を見つけて続きです。
今月の後半になって、お問い合わせが多くなりました。
昨年で生産が終了してしまった、ベスパPX125/150Euro3。
「いつまで入手可能ですか？」というお問い合わせが多いですね。
12月生産分が日本に入ってくるのは3月が最終との事ですので、3月までは入手確実かと思います。
それ以降はいつまで車両が残るか、正直分かりません。
最後の2サイクルハンドチェンジベスパになると思います。
ご検討中の方は、お早めにご予約下さい。
「春までに、75ccでサーキット用の車両を作ろう！」
という計画が、年末の忘年会で持ち上がりました。
車両がない方でもお気軽にご参加を、とレンタル車両になる予定です。
ちょうど、修理も納車整備もひと段落なので、朝一に倉庫でベース車両選び。
どれもオンボロだけど、適度にオンボロな赤号に決定。
不動だろうがブレーキが固着していようがお構いなし。
どうせ、バラバラにして整備です。
ひとまずエンジンから整備を始めました。
これからばらしてクランク削って、一次減速ギアを変えて、シリンダーにキャブにチャンバーにって具合。
2月完成がひとまずの目標です。