月: 2016年10月

修理でお預かりしています。

ベスパP125X。

出張中に直しておいてと預かって、作業が遅くなりました。

普段乗っていると、ミッションオイルにガソリンが徐々に混入する症状です。

クランクシャフトのオイルシールの問題なので、クランクケースを分割。

見るからにダメ、というより、あまり見ない程の損傷です。
オイルシールが割れていました。

この状態だと、一次圧縮でピストンが下がった時に、ガソリンがミッション側に流れますね。
今回の症状と一致しています。

ピストンは焼き付きを起こしていました。

ピストン逆側は異物を噛んだ形跡があるので、オイルシールの破片の噛み込みの可能性もあり。

そして、クランクシャフトはオイルシールリップが当たる部分に腐食です。

これは昨日今日の問題ではないので、生産されてから35年の間に、長期放置期間があっての腐食と思います。

カリホルニヤにバカンス中のご報告が、残念なお知らせになってしまいました。

あ、出張か。

 

 

 

 

 

 
「今年も友達に車検を頼まれたから、自賠責保険をお願い」
は、朝一でNZWさん。

「湘南陸自？じゃあ、これもお願いします。書類は出来てますから」

と、仕事の用事をついでにお願いしてしまう、ふとどき者です。
NZWさん、ありがとうございました。

「出し入れが楽で気楽な乗り物を考えたら、チャオもいいかな？」

で本日、急きょ白羽の矢が立った黄色のCiao。

ET3を下取りでお預かりして、ご購入頂きました。
現状は中古車になる以前、整備前の状態なので、これから整備を進めますが、まずは燃料タンクの掃除から。
Ciaoはフレームがガソリンタンクなので、整備の肝はタンクです。（しばらく放置の場合ですけどね）

整備終わり次第、ご連絡致します。

 

 

 

 

 

 
「ベスパに乗りたくて免許を取得！」

という方が最近多くてうれしいですね。

Primaveraに乗るために免許を取得されたSTOさん。
本日のお引き取りでした。
運転お気をつけて楽しんで下さい。

初回点検お待ちしています。

走行不能という事で、先日引き取りにお伺いしました。

ベスパPX200FL2。

キックレバーがスカスカで、エンジンがクランキングせずなので、まずクラッチを分解。
この時点で、クランクシャフトとクラッチの破損が確認出来ました。

PXの場合、クラッチがクランク軸上に装着されているために、高回転・高負荷下で動作することになります。

今回の故障の原因は、クラッチセンターナットの締め付けトルク不足によるものと思います。

修理お見積り制作のため、エンジンを降ろします。

しばらくエンジンがない車体には、転がしようのエンジンを載せます。

クランクケースを分解してみると、外側から確認出来たクランクシャフトとクラッチの破損以外にも、クランクケースのロータリーバルブ面不良にシリンダーとピストンの不良、その他諸々と整備必要個所が判明しました。

一度ご来店を頂き、修理の方向をご相談かなと思います。