先日ご契約を頂きました、ベスパ50s。
納車整備を始めました。
日本向けに2000年まで生産をしていたビンテージシリーズですが、この車両は最終型。
シリンダーを覆うクーリングファンカバー。
排気量を示す50の表示の横は普通はピアジオマークがありますが、最終型は刻印はありません。
整備のため、エンジンを降ろします。
シリンダーにピストン、インテークマニホールドにクラッチ、それにフライホイールにステーターコイルを外します。
新車から工具をかけられた跡がありません。
走行50キロ。
どこも新車のように綺麗ですが、放置期間もありますので、もろもろパーツ交換になります。
本日はひとまず分解、清掃まで。
明日続きです。
本日お問い合わせを頂きました、PX150Euro3Tourig。
去年の9月に初めて日本に入荷でしたが、先月5月に廃盤となってしまいました。
気に入っていたカラーだけに残念。
残り新車在庫2台です。
本日整備と試走が終わりました。
LX150ie。
このタン色のシートは、黒よりやはり汚れが目立ちますね。
本日、秘密兵器でリフレッシュ。
今夜お届けに上がります。
先日ご契約を頂きました、ベスパLX150ie。
走行4,000キロ、中古車納車整備です。
ハンドルカバーを外し、ブレーキレバーのグリスアップとスピードメーターケーブルのグリスアップ。
ブレーキフルードを交換し、ブレーキキャリパーは清掃。
リアブレーキの分解清掃と合わせて、交換時期に来ていたリアタイヤを交換。
ドライブベルトの交換時期15,000キロまでは、まだだいぶありますので、交換部品はありませんが、駆動系の分解清掃点検です。
クラッチ周りの点検清掃も同時に作業。
その他エアフィルターの清掃にプラグの交換。
念のため、バッテリーも新品に交換。
あとは試走です。
商談中、お取り置きだったベスパ50s。
本日ご契約を頂きました。
ありがとうございます。
こちらは走行50キロ。
「ブログでの整備過程を楽しみにしています」との事でしたので、なるべく詳しくご報告出来ればと思います。
今進めている作業がひと段落したら、納車整備を始めます。
仕事熱心、遊びも熱心はいいけれど。
壊れた訳じゃないのに、ひと月に二度目のケース割り。
仕事の合間に遊んでいるのか、遊びの合間に仕事をしているのか分からない。
試走時の点火不良も改善して、再度試走中です。
ベスパ125GTR。
修理完了後の試走は、修理と同じ位重要です。
一度に20キロ無事に走って、はい完了、だとまだ不十分。
一度エンジンを冷やしてから、もう一度。
一晩おいてから再度20キロ。
しばらく動かしていなかった車両の修理完了後の試走は、毎回こんな感じです。
満タンにしたタンクが空になるくらい走れば、安心してお引渡しが出来ます。
日中に何度か試走したので、今夜再度試走です。
試走中。
の、ベスパ125GTR。
試走中に点火不良発生。
って、良くあることなので驚かない。
大体良いところまで行ったので、これからは試走三昧です。
本日商談中で取り置きとなりました。
ベスパ50s。
こんな綺麗なビンテージシリーズも少なくなりましたね。
走行50キロです。
ご連絡お待ちしています。