月: 2015年12月

帰省途中にご来店はKSさん。

先日はサーキットイベントでお世話になりました。

また次回、ご一緒に走れるのを楽しみにしています。

来年は毎月のツーリングに、サーキットも行きたいから、忙しくなりそうだな。
ちゃんと仕事もしますので、来年も変わらずお付き合いのほど、よろしくお願いします。
今年もお世話になりました。
良いお年をお迎え下さい。

中古で購入直後からの異音、との事で、ご相談を受けました、ベスパPX200FL2。

明らかなシリンダーからの異音で部品を取り寄せましたが、ここまでひどい状態とは予想外。

現在普通に走行出来ているとの事でしたので、現在はオイルの潤滑はしている模様ですが、以前のオーナー時にオイル切れでもしてしまったのでしょうか。

新旧シリンダーとピストンです。
ここまで傷だらけで走行出来るのも、タフな証拠？

シリンダーとピストン組み付け後、念のため、キャブレターからのオイル吐出を確認しました。
こちらは問題ありませんでした。
また何かありましたらご相談下さい。

 

 

 
NZEさんがベスパ50sレーサーに貼る目的で、レースのお仲間、シノザキさんに製作をお願いしたステッカー。

「来年はサーキット走るでしょう？一緒に貼ろう！」
って事で頂いてしまいました。
模様が抜きのタイプなので、曲面の多いベスパのボディにもピッタリ。

作業でバタバタしている間に日が暮れてしまって、今日は貼るタイミングを逃しました。
明日貼ろうっと。
NZEさん、シノザキさん、ありがとうございます。

納車後しばらくしてから、回転が落ちない症状が出たり出なかったり。

ご迷惑をお掛けしています、DBさんのベスパ50s。

本日も再度お預かりし、キャブレターやインテークマニホールドを数個交換するも症状改善せず。
結局は、新品に交換したはずのクランクシャフトオイルシールの交換で、症状が収まりました。

新品だけど、穴が空いていたのね・・・。
オーマイガー。

ただ、お渡ししてからだいぶ走行してからまた症状が出た事もあったので、引き続き経過観察をお願いします。
SNさんには一日作業を手伝って頂きました。
ありがとうございました。
手も真っ黒になっちゃいましたね。

 

 

 

 
駆動系一式の交換と、24カ月点検でお預かりのベスパGTS250ie。

こちらは先ほど作業が完了です。

明日のお引き取りお待ちしています。

たまには新車情報。

先日もお知らせしたピアジオ70周年記念のこちらのカラー。

確定ではないそうですが、PXで来年の9月頃に日本に入荷予定との事です。
それとしばらく入荷のなかったPX125Euro3ですが、こちらはホワイト一色のみの入荷で3月の予定。
価格は468,000円です。

そして、GTS250は来年から少し値上げとなり、価格が698,000円となります。
こちらはしばらく入荷のなかったホワイトが4月に入荷予定との事。
これは楽しみですね。
世界的にみると250ccの需要が少ないので、それも関係しているのかなと思いますが、日本では250cc、それもホワイトの需要は多いですね。
以前ホワイトがラインナップに合った頃は、確かホワイトをご契約頂く事が多かったと思います。
新車情報でした。

 

 

 

 

50sと比べると、部品の手配が大変な100。

主にはシリンダー周りですが。

それで、その100のシリンダートラブル発生ということで、先日ご来店のHKさん。
無事に部品がお役に立てて良かったです。
育てられたお芋を沢山頂きました。
ご馳走さまでした。

NZさんは二人いるので、NZさん改めNZWさん。

ほとんど本名に近くなって来た。

それで、そのNZWさんからお預かり中、180ラリーのエンジンを下ろしました。

先日の試走でギア抜けがひどかったですからね。

ポイント点火なのに、フライホイールにポイント調整用の窓は無し。

フェムサトロニックなので、クランクシャフトに別体でポイント用カムがあります。

思いのほか各部状態が良かったですね。

ギア周り、セレクター、セレクターロッドなどなど、どこまで部品を交換するかこれからご相談です。