月: 2015年9月

ベスパの解体ショー。
観客はなし。

納車整備をお待たせしているのに、在庫車をペイントに出すための作業をしている場合ではないんですが、板金依頼先との関係もあり、本日作業をしました。

今のところ、ブルーグレーに塗装予定。

 

 

 

ご契約分の新車が到着しました、ベスパPX150Euro3。

Euro4やABS義務化に伴って、新車の生産がいつまで続くかなと気がかりですが、おそらく、最後の２サイクルハンドチェンジになるのは間違いなさそうです。

明日から納車整備です。

ベスパPX150Euro3にチューブレスホイール。

このホイールは手組み困難というのが通説ですが、先日Nさんに教えてもらった方法と道具を使ったら、あら簡単。
アイデア勝ちですね。

Nさんありがとうございました。

持ち込まれたタイヤは、コンチネンタル。
インプレッション楽しみにしています。

 

 

 

 
自転車バイク入荷しています。

1,800キロ走行の中古車はブルーメタリックの方で、黄色は新車です。

ご興味のある方はお問い合わせ下さい。

昨日の続きです、P200。

リアブレーキワイヤーの交換。

今日お引き渡しをしてお伝えし忘れましたが、ブレーキペダルを戻すスプリングが欠品していましたので、取り付けをしておきました。

作業の関係で一度ガソリンタンクを外しましたが、なかなか外れませんでしたね。
ホースが劣化で硬すぎました。

お電話で確認の上、ガソリンとオイルのホースを交換。

最後に、マフラーをビックボックスへ交換して作業完了。

スポーツチャンバーと比べて癖がなく、全体的に力が上がって好評です。
試走でも気に入って頂けたようで良かったです。

 

 

 
純正のアクセサリーでこんな物があるのをご存じですか？

オリジナルタイダウンベルト。
二つセットで1,620円。

使用例はこちらです。

Kさんのブログより拝借しました。

ベスパのロゴが可愛らしい。

「ワイヤーを全部交換して下さい」

ということでお預かりしました、ベスパP200。

インナーアウター共にとなると、結構な作業量です。

補修された形跡はあちこちにありましたが、交換された様子はありませんでしたね。
ワイヤー交換でリフレッシュ。

続きは明日です。
 

 

 

 
走ったり止まったり。
そして走ったり、の連続だったそうです。
ベスパ125ET3は、昨晩引き取りにお伺いしました。

不調になってから半年ほど乗らず、ということで、引き取り時はエンジンが始動しませんでしたが、こちらはプラグの交換であっさり始動。
なので、キャブレターは分解せずに済みました。

肝心の修理は燃料コックの不具合のようでした。

今夜試走後、ご連絡をします。

納車整備中のベスパ５０ｓ。

今回、納車整備と合わせてカスタムの予定があるので、エンジンを降ろしました。

1,980年式なので35年前。

ずっと同じピストンだったかは定かではありませんが、小さなピストンで長い事頑張りました。
今回の作業で、85ccへ変更します。

吸気担当のクランクウェブも綺麗な状態でした。

「分解の際に、エンジンの中の仕組みを見てみたい」とのご要望で、今週末にご来店予定です。

あまりバラバラにすると分かりづらくなるので、この辺りで一旦作業を止めます。
週末気を付けていらして下さい。
お待ちしています。