月: 2015年2月

2月末

ハンドルの切れ角が大きいラリー200。

ハンドルストッパーのフロントフォーク側のダメージかと思いきや、ダメージはフレーム側。
ノーズカバーに隠れている箇所なので、なかなか修正は困難かな。

ということで、フォーク側で対応しました。
とりあえずどの程度厚みが必要か、幾つかのサイズのアルミの板を挟んで検証中。

1月から2月にかけて、中古車と新車の納車整備に終われて、寒い時期にしてはありがたく忙しい日を過ごしました。
とりあえず今日で納車整備がひと段落、お待たせしていた事故お見積もりやGTSのオールペイントのお見積りをご連絡しました。

修理お預かり中のGTRもしばらく手つかずで済みません。

作業を進めます。

週末

今朝引き取りに行きました、ベスパ50R。

最近乗っているところを見ないな、と思っていたら、しばらく放置だったみたい。

「とりあえずエンジンをかかるようにしてくれたら、乗って帰る」という勢いでしたが、放置期間が長すぎました。
ハンドルも重いし、シフトは固着で動かず。
ステップ周りもだいぶ錆が進みましたね。
リアキャリアに乗せられた、新品の9インチタイヤが悲しい。

Nさん、直すかどうか決まったら連絡下さい。

昨日から引き続き、本日も納車整備の続きでした。

ベスパPX150Euro3。
夕方に整備完了です。

今週末のお引き取り予定ですが、今のところ日曜日の天気が怪しいですね。
何とかもってくれるといいんですけど。

納車整備

先日ご契約を頂きました、ベスパPX150Euro3のモンブランホワイト。

新車が到着しました。

早速納車整備ですが、雨模様で狭い作業場。

キャブレターとキャブレターケース、オイルポンプを分解。

スロージェットを少し濃い番手に交換し、キャブレターケースは面研。

エンジン反対側、クラッチを外しオイルポンプ駆動ギアの点検。
外したクラッチも点検し、クラッチカバーはアーム部分のバリを取ります。

フロント周りはノーズカバーを外し、配線とブレーキホースの取り回しを点検。
メインキーはグリスアップ。

ブレーキはパットの面取りをします。

ハンドルカバーを外して操作系の整備。

振動防止と潤滑の為に、ハンドルパイプをグリスアップ。
新車時からよれているシフトとクラッチワイヤーは交換。

タンクを外し、ガソリンとオイルの滲みの点検。

オイルタンクは空の状態で1,5L入ります。
オイルの燃費は、1Lで1400キロ走行可能です。

納車時にもご説明していますが、オイルポンプ分解の関係で、納車時は混合ガソリンになっています。

タンクが外れている間にリアサスペンションを外し、ゴムブッシュの増し締め。

今週末の納車予定ですので、明日残りの作業をして完成の予定です。

ガラスコーティング

修理でお預かりのベスパPX200FL2。

修理に取り掛かる前の試走です。

現状特にこれと言って修理が必要な所は、ということですが、乗り出す前に各部整備でお預かりしています。

前後タイヤとチューブの交換ですが、フロントホイールは錆がひどかったため、中古良品に交換。

七里ガ浜に停めていたことがあったとのことで、あの辺りは茅ケ崎、藤沢の海沿いと違って防砂林がないので、錆との闘いですね。
残りハンドルパイプ周りとワイヤー交換他ですが、本日終わる予定が終わらず。
木曜日に修理完成予定です。

納車前のベスパPX150Euro3は、本日ガラスコーティング施工でした。

ガラスコーティングをしておけば錆びない、というわけではなく、やはりコーティング表面を保つために洗車が必要ですが、洗車時はさらっと汚れが落ちるので楽ですね。

お引き取りのご来店お待ちしています。

今週は第4週になりますので、明日火曜日と、明後日水曜日が定休日となります。

カーボン

先日仕様変更でお預かりしたベスパ50s。

エキゾーストエルボーのカーボン蓄積がかなりのものでした。

以前102ccのキットを組んで、おそらく5年ほど。
走行距離は1万キロ位と思います。

100ccクラスに排気量を変更すると、エンジンの回転を上げないでもトルクで走れてしまうので、おそくら4サイクルに乗るような感じの乗り方だったのかなと思います。
エンジンの汚れを排出する目的でも、ある程度各ギアで回転を上げて走った方が、エンジンの状態も維持出来ますね。

納車整備3日目で先ほど整備が完了です。

ベスパPX150Euro3のUnita’d’Italia。

去年の12月に残り3台ということで一台確保しましたが、先日の問い合わせでは完売とのことでした。
最後のUnita’d’Italia。

ミラーが付いていないのは、明日のガラスコーティング施工のため。
コーティングが終わり、お引き渡しの準備が出来次第ご連絡いたします。