先週Ｐｒｉｍａｖｅｒａ１２５が一台入荷。
Ｐｒｉｍａｖｅｒａの展示車が３台になりました。
車体色によってシートの色も異なります。ホワイトの車体に赤いシートも素敵ですが、今回入荷のクレテセネージブラウンもいいですね。
グッと大人の雰囲気です。
こちらはＰＸ１５０Ｅｕｒｏ３の中古車。
昨日ブラックが入荷で、これで中古車は３台の在庫です。
ブラックが走行２，２００キロでドロミテグレイが走行２００キロ。
レッドは走行３，３００キロになります。
３台共自店販売のワンオーナー車です。
ご興味のある方はお問い合わせ下さい。
一昨日Ｔさんのご厚意で手元に来たベスパ５０ＨＰは、早速通勤で活躍中。
噂通り良く走りますね。
このままでもツーリング行けるかも。
何年式から旧車というのか定かではありませんが、とにかく旧車の知識がない。
勤勉ではないのが起因しているので、全くいばって言えることではないんですけど。
それで旧車に精通するＴさんに教えてもらいながら、修理完了しました。
本来エンジンを下ろさずに作業出来る範囲の修理でしたが、外れるはずのクラッチセンターナットが崩壊寸前、安全を取ってエンジンを下ろしての作業でした。
お待たせして済みません。
話は変わりますが、右奥にチラッと写る白い車両。
そのＴさんより昨日お嫁にきたベスパ５０ＨＰ。
アルミシリンダーに軽量なフライホイール、一本線のカチッとしたシフトフィーリングとか、スモールベスパの進化系。
いつか所有してみたいと思っていた一台です。
少し改良を加えていつかツーリングに乗っていきたい。
そして、来月のツーリングはフェリーを使って初めての千葉。
フェリーの時間もあるし、千葉のルートも未定。
決まっているのは日にちだけです。
７月２７日（日） 千葉ツーリング
集合時間や第２集合場所、詳細は決まり次第お知らせします。
梅雨も明けているでしょうね。
お時間ありましたらご参加下さい。 ＾＾
ルノー４に積まれて、箱根の向こう三島から。
不要になったからとのことで、三島のＭさんから本日頂きました。
ベスパ５０ｓのエンジン。
「オーバーホールしてストックしておきます」
って気分だけはそうなるんですが、なかなかマメじゃなく、いざ使う時にオーバーホールになるのがいつものパターン。
パーツはいくらあっても助かります。
ありがとうございました。
また、ご友人のお店のパンもお土産に頂いて、今日のお昼においしく頂きました。
ご馳走さまです。
昨日到着のＰＸ１２５Ｅｕｒｏ３。
新車納車整備です。
ノーズカバーを外してブレーキホースと配線の取りまわし点検。
合わせてメインキーのグリスアップ。
フロントブレーキはパットの面取りです。
昨日修理のオリジナーレもそうですが、ハンドルパイプの振動音防止に、ハンドルパイプに粘り気のあるグリス。
新車でよれているシフトとクラッチのワイヤーは交換。
エンジンの方へ移ってキャブレターとキャブレターケース、それにオイルポンプの分解。
薄いセッティングのスロージェットはこの時点で交換。
エンジン反対側、クラッチを外してオイルポンプ駆動ギアの点検。
外したクラッチの点検と、クラッチカバーのバリをとります。
ガソリンとオイルのタンクは、滲みなどの点検。
タンクが外れている間に、リアサスペンションゴムブロックの締め付け点検。
完成は日没後になりました。
随分昔の話ですが、ベスパ専門誌なんかを見て、「当店の納車整備はここまでやります！」的なのは、どちらかというと苦手な方でした。
そんなに大げさにしなくても、もともと丈夫な乗り物だし、敷居を高くせず気軽に乗れる方がいいじゃないか、と思った記憶があります。
今でもその感覚は昔と変わりませんが、いざ自分が納車整備をするとなると、やはり好きだからか気になるところは放っておけないんですね。
それで今のような納車整備をしています。
週末にお引き取り予定なので、少しでも晴れ間が出るといいですね。
本日修理でお預かりしました、ベスパ１５０オリジナーレ。
ステアリングステムとセルモーターの修理、その他諸々の作業です。
ハンドルが中央の位置で止まってしまうよくある不良ですが、ステアリングベアリングのレースにくせが付いてます。
ベアリングと合わせて上側レースも交換、その他の作業も終わらせ、夕方のお引き渡しになりました。
こちらのＰＸの作業以外にも、飛び込みのＰＸＦＬや１００の修理などなどで時間を使い、日中に届いた新車の開梱は日没後となりました。
配送が今日一台、明日一台の予定（と思い込んでいた）だったので、ますます時間が足りない。
本日到着のうちの一台、ベスパＰＸ１２５Ｅｕｒｏ３は週末のお渡しのため、明日は納車整備です。