月: 2010年1月

一月も終わり

今日は朝一番で試乗車のGTSの整備をしました。

先日から気になっていたハンドルのブレをとるため、ステアリングステムのベアリングの調整をします。

ボングーのGTSはオールペイントをしているため、もと色の赤がちらりと見えます。

ここのベアリングが痛んでいると、コーナリングが思うように曲がらず、大周りになったりします。
走行距離が延びてきて心あたりのある方はチェックしてみてください。

そしてお昼からお店に遊びにきていたカキハラさん。

「先日のブログのHPクラッチはどうなの??」という話から、早速クラッチを組んだET3のチェンジを試してもらい、
「これはいい!!」
ということで、急きょ本日交換になりました。

この車両、もとは100ですが、133cc他改造をしてある為、4枚強化の方を組みます。
今度75ccに組もうと取っておいた強化HPクラッチがあるので、それを使います。

チャンバー、ホイール、ブレーキを外し、クラッチカバーを外すとクラッチが見えます。

こちらが外したセンタースプリングタイプのクラッチ。

こちらが6本スプリングのHPクラッチ。

無事に完了です。
途中飛び込みの修理などで遅くなって済みません。

日が暮れる前にと気持ちよ~くなったクラッチでお帰りです。

今日で1月も終わりですね。
無事予定していた作業も終わり、月末の雑用なども済んでなんだかホッと一息。

明日から2月、がんばるぞ~ということで、今夜はいつもより多く晩酌しようかな!

PXクラッチ交換

先日、倉庫の奥から発見したET3のエンジン。

長期放置の事故車から降ろしたものです。
シリンダーとピストンは、以前部品取りに使ってしまったのでありません。

ちょっと手が空いたすきに洗浄して組んでしまおうかなと、本日作業を始めました。

焼きつきの為不要になったシリンダーがいくつかとってあるので、オーバーサイズのピストンを注文し、シリンダーはボーリングして組もうと思っています。
特に使う用途は決まってないので、何かあった時の為のスペア用に!

そして今日クラッチの交換をしたPX200です。
去年に故障の為クランクケースがダメになってしまい、ボングーに予備で保管してあったP200のエンジンをオーバーホールして載せ替えました。

ただP200のエンジンに載せ替えた為、以前よりクラッチとギアチェンジが重たくなってしまい、今回クラッチだけをPXの物と交換です。

PとPXではクラッチのスプリングの本数やスプリングの太さ、クラッチの枚数も違うため、PXのクラッチの方が操作が格段に楽です。クラッチが進化しているんですね。
でもミッションの強度などはPの時代の方が良いので、PのミッションにPXのクラッチがベスト!?かも知れません。
ちなみに私のP200はカッチリとしたミッションの入り心地が好きなので、ノーマルです。

オーナーは還暦を過ぎた方なんですが、いつも笑顔の素敵な方です。
このPXも4万キロを超えて今も現役。

使いこまれた雰囲気がオーナーともに素敵です。

せっかくの準備も・・・

今日は天気予報によるとお昼から雨、風共に強まると言っていたので、朝ベスパを出さずに作業スペースだけを確保して備えていたんですが、かなり拍子抜けでした。

風は強かったですが、雨はほとんど降らず、夕方から外にベスパを出すというなんともへんなリズムになってしまいました。

ただいまビンテージシリーズの綺麗な車両がそろっているので、お探しの方はぜひご来店ください!
なんて営業的なことを珍しくしてみました。

思いついたのがさっきなので、画像もちょっと暗いですね~。

最近毎日風が強く、春のような天気ですね。
このあたりでは毎年雪が降るのが2月なので、まだ寒い日は続くと思いますが、もう春はそこまで。

はやくツーリングに行きたいなぁ、と日々思っているので、暖かくなるのが一層待ち遠しい!

ツーリング企画しましたらこちらで告知しますので、是非ご参加下さい。

たまには綺麗な写真でも

今朝、犬の散歩をしていて見つけた梅の花。

春が近いんだなと実感します。

いつも油まみれのエンジンや部品の画像ばかりなので、たまにはこんな写真もないと、ボングーのブログをみると油の臭いがしてくるような・・・じゃあ、ちょっとですよね。      笑

でも、「オールドタイマー」を見ていると錆が出てきそうじゃないですか!?   

この梅の花が咲いている空き地ですが、実はイノシシ出没の多発地帯!!
足元をみると獣道がしっかり出来ています。
僕の家の前にもとうとう獣道が出来てしまい、先日役所でイノシシ除けをもらってきて近くの木に付けました。

イノシシは夜型なのであまり遭遇はしませんが、夜の帰宅時なんか徒歩の場合は少し不気味です。

また獣道が左の山から右の山へと続いていて、その真ん中を道が通っているため、残業をして遅い時間に帰宅するときは、ベスパで衝突したらやだなぁ・・・・なんて思いながらそこを通過します。

明日火曜日はボングーの定休日。
今週は第4週なので水曜日も休みなんですが、月末で納期も迫っているため水曜日は営業します!

無事に納車です

今朝起きるとなんか目がかゆいなぁと思い、あまり気にせずにいたのですが、通勤途中P200Eに乗っているときにくしゃみを連発。
「あっ、花粉かぁ・・・・・。」と、納得。

あと2か月もすれば桜の咲く季節。
気持ちよく走れる春はもうすぐです。

今日は一昨日引き上げてきたP125Xの修理。

通勤途中、高速走行中に後輪のロックで危うく転倒!
その後は、またエンジンがかかり目的地までたどり着いたそうですが、帰りにまた同じ症状でエンジンストップ。

ミッションの故障とピストンの焼きつきと両方の可能性があり、まずミッションオイルを抜いてみましたが特に異常なし。

次はシリンダー、ピストンを外します。

しっかり焼きついていますね。
オイルホースが、オイルポンプの手前で折れていてホースの半分位に亀裂が入っていた為、オイルがまわらずエアーをすったことが原因のようです。

こんな場合はオーバーサイズピストンで、シリンダーはボーリングで使用するのがリーズナブル。
付いていたピストンのサイズを計り、オーバーサイズピストンを手配します。

30年前の車両なので、コイルの配線は劣化が激しいです。
こちらは配線を引きなおしリフレッシュします。

そして日が暮れてからご来店のこちらのお二方。

久しぶりにオーナーのもとへと戻りました。

長いことお待たせしまして申し訳ありません。

体格の良い方がラージに乗ると絵になりますね。

ヘッドライトの光軸の課題が残りましたが、とりあえずは気にって頂けたようで安心しました。

こちらは50s改ET3のオダギリさん。
TM24キャブレターとチャンバーの感触を確かめています。

本日は時間も遅いので、後日のお引き取りになりました。

修理が終わったベスパが無事にオーナーのもとに戻り、また町の中を走るようになるのを想像すると、ちょっと楽しい気分になれますね。