月: 2009年11月

無事に納車となりました。

本日は整備が終わった車両2台の引き渡しになりました。

共に今月中の納期で作業していたので、無事に納車が完了しまして一安心です。
ET3は数日前に整備が終わっていたのですが、50sの方は昨日の夜完成になりました。
錆が目立った左右スイッチボックス、ミラー、ホイール前後は交換になり、ハンドルとエンジンフラップは塗装をしました。

塗装後の組みつけを慎重に行います。

このハンドルパイプをアクセル側とチェンジ側抜いて整備するというのは、とっても重要な作業です。

整備がされていない車両はここの部分の動きが悪く、手が痛くなるほどです。
乗るのが憂鬱になってしまいます。

エンジンのオーバーホールもしたのでいたって好調!
無事に試乗も終わり、完成です。

そんな納車続きの中、一人自分で作業をしているこの人は・・・。

PX200FL、ET3に乗っているアキちゃん。
いつもなんでも作ってくる方なんですが、今回はフライホイール軽量化に伴いセルモーターを外したので、その部分のカバーをカーボンで自作!!

そしてフライホイールについているセルモーター用のギアをさらなる軽量化の為取ろう!ということに。

焼きばめしているだけなので、熱を加えて取ろう!!

とやってみたのですが、熱ではうまくいかず・・・。

サンダーでカットしました。

ノーマルのフライホイールと比べるとこんな感じです。

ハンドチェンジのベスパは、全般的にフライホイールが若干重くなっています。
それが2サイクルらしからぬトルクのある乗り味になっているのですが、アクセルに対してクイックなレスポンスがお好きな方は、フライホイールの軽量化は効果大です。

そしてこの車両、キャブレターをヨシムラミクニの26パイに変えているせいで、キャブレターの位置が高くなり、ガソリンタンクの残り3リッターが落ちてこない。

そこで以前から計画していた燃料ポンプをつけることに。

使うのは車種不明の部品です。
おそらくホンダ?でしょうか。
ホンダのディオやリードなど、ステップの下にガソリンタンクがある車両は低い位置から高いところのキャブに送るため、負圧を利用した
ポンプがついています。
今回は知り合いのバイク屋さんより中古をもらってきたので、まず使えるかチェック!

無事に元気よくガソリンが出ました!

前回の修理の時に「ポンプ付けよう計画」はあったので、その時に負圧をとるニップルをインテークマニホールドに装着してあります。

ポンプを固定するステーを製作の為、本日は計画の確認まで、となりました。

完成したらかなりかっこいい感じになる予定です。

ET3完成です!

最近なんかすっきりしない身体のだるさがあったので、たまには運動をと思い、朝の散歩をいつもより多く、自宅の近所の山を登りました。

車は通れないですし、人もほとんど通らないところなので、道は落ち葉でいっぱいです。

あっ、動いちゃった!

ここは一番の上り坂!

運動不足なので息があがります・・・。

往復40分くらいの散歩でした。

朝の空気はもちろん気持ちがいいのですが、なにせ普段運動全くしてないですから、気持ちが良いやら、疲れてだるいやら。  笑

そして通勤はいつものPで。

今日は作業が順調に進み、こちらでしばらくの間アップしていたET3も、いよいよ完成しました!

ハンドルパイプを両側(アクセル、チェンジ)抜いて整備、ワイヤー(ミッション、クラッチ、フロントブレーキ、アクセル)交換、前後ブレーキO/H、エンジンO/H、マフラー他交換、などなどたくさんのメニューでしたが、だいぶお待たせしてしまいました。

本日無事に30キロの試走を終えて、とっても良い調子です。
シリンダー、ピストンもキズが多かったですし、体感していただける変化はあると思います。

試走から帰ったのはほんの30分前。
調子も良く、納期もなんとかで安心しました。

このET3はだいぶ動かされていなかったようですが、これからは頻繁に活躍しそうですね!

良く言われますが、乗り物は乗らないで置いておくと痛みが早いです。
もちろん場所にもよりますが。

先日友人が乗っていた「510ブルーバード」を、しばらく乗らないからとマンションの地下駐車場にしまい、1年半後にひっぱりだしてみるとかなり錆の進行があり、シリンダーも錆で固着気味!!という驚くような状態だったようです。
しまう前には動いていた車両だったんですが。

雨が当たらなくて良さそうですが、風が流れずコンクリートに湿気がたまり、という環境なので、動かさない車の保管には地下駐車場は向いていないようです。

古い車の維持なんかは錆との闘いですね。
ベスパもいかに多くの個体を残すか、これからの課題ですね。

ミニを好きなショップの方がいかにミニを残すか、で頑張っています。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~entory/index.htm

ご興味のある方は見てみてください。

定休日でしたが・・・。

昨日は第4水曜日なのでお店は休みでしたが、月末が納期の車両が2台!ということで閉店開業!?でした。

車両は出さないと作業スペースがないので、こんな感じに・・・。

それでも修理はきます!ということで、カブのリアブレーキシュー交換です。

ET3の作業を一休みして、こちらも今月納期の50sのエンジン。

分解、洗浄の作業までは終わらせもらっていたので、どんどん組みたてます。

クラッチ、オイルシールなど消耗品は交換。
しかしセレクタースパイダーの摩耗はほぼありませんでしたし、ピストンもこの状態!

とっても状態の良いエンジンでした。
乗り方が上手なのでしょうか?
それとも最初の組みたてと、部品のバランスが良かったのかな?

良く「アタリのエンジン」なんて言われることがありますが、純正部品の組み合わせがたまたま良かった、ということをいうようです。
たとえば製品誤差の許容範囲内で分かりやすい例ですと、100ミリのシリンダーと98ミリのピストンがあったとします。

シリンダー、ピストン共にプラスマイナス1ミリが製品の許容範囲の場合、101ミリのシリンダーと97ミリのピストンが組み合わさる場合も出てしまいます。
そうするとクリアランスが多すぎてイマイチになってしまいますね。

しかし50sはこの小さなピストンで走ってくれるんだから、けなげだなぁ~。

そして本日ワイヤー関係取り付けの為、ジャッキアップされているET3。
今日は飛び込みの修理などで思ったより作業が進まず。。。でした。

それでもあとちょっとで完成だ!!

冬の楽しみ!

今日も昨日と同じく食卓の画像からです。
福岡から取り寄せた「柚子こしょう」を頂きました。

「鍋料理にして下さーい!」という私のリクエストで、
しゃぶしゃぶに!

これが「も~たまらん!!」です!!!

こんなに綺麗な色の「柚子こしょう」みたことあります!?
色も香りも、今まで食べた中でダントツ一番。
塩分とり過ぎってくらい食べました。

もともと冬は好きですが、今年の冬は楽しみが増えました。 ^^

ちなみに後ろに流れているのは「カンフーパンダ」のDVD。
おススメですよ~。

そして本日オーバーホール中のET3のエンジンが完成しました。
ブレーキシューは古くなっていたので、新品に。

キャブレターもオーバーホールし、本日無事にエンジンが車体に載りました。
本日エンジン始動まではいけませんでしたが、後一日位でしょうか。
休み明けには完成になりそうです!

そして最後は「ベスパ&ランブレッタラン」の帰りに遊びにきてくれたヤマザトさんの50ss!!
ナローフレームに、ナローハンドル。
めったに見れませんよ~。

いいな~ss。

いいな~イタリアナンバー。

明日はボングーはお休みです。
ゆっくりしてまた休み明けガンバリマス!

とっても寒い一日でした~

駐車場の大家さんから頂いたサニーレタスが、
一か月でだいぶ大きくなりました。

昨晩早速ビールと一緒に!
「うまい!!」
って画像を見てたら、ビールが飲みたくなりますね~。

そして本日の作業はといいますと、オーバーホール中のET3のシリンダーが内燃機屋さんより戻ってきました。

シリンダーのポートの角をリューターで落とします。

そしてシリンダー、シリンダーヘッド、インテークマニホールドの面の部分を定盤の上で研磨します。
使っているのは#600番の耐水ペーパー。
この定盤はホントに重宝してます。
ありがとうアキちゃん!

研磨が終わったトコロです。

いよいよシリンダー、ピストンの組み付けです。

画像はここまでなんですが、本日エンジンの方は完成しました!

組みあがり発電コイルも取り付けなんですが、年数が20年以上たっているため配線もご覧の状態です。

発電コイルから出ている配線を引きなおします。

配線もリフレッシュし、これでまた20年以上はもってくれるでしょう!
ET3もあとちょっとで完成になりそうです。

それにしても今日は寒い~!!!
11月とは思えない寒さです。
お店の前の道の人通りも少なく、寒さのせい?それとも不景気のせいか!?
なんて状態です。

ボングーは祝日は関係ありませんので明日も営業です!