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5月24日（日）VespaGP第2戦
6月14日（日）西伊豆スカイラインツーリング
24ヶ月点検 PX125Euro3
点検でお預かりです。
PX125Euro3。
キャブレターとオイルポンプ周りの点検増し締め。
クラッチを外してクランクシャフトから駆動されるオイルポンプ駆動ギアの動作点検。
クラッチは傷みなし。
耐摩耗性となると30年前から変わらずこのタイヤ一択に。
ブレーキキャリパーの分解清掃とブレーキフルードの交換。
走行が少ないとブレーキパットは錆びてクレーター状に。
左研磨後。
ハンドルパイプを抜いてグリスアップと、各ワイヤーの給油。
ここまで作業して試走も終えましたが、やはりステアリングが気になる。
ハンドルから手を放しているのに中央で固定されるのは正常ではありません。
ゴーサイン出たので追加でステアリングステムベアリングとレース交換に。
上側だけで済めば作業が楽が出来ると淡い期待も上下ダメ。
上側はグリス切れの錆で下側はレースにくっきり跡が。
2度目の試走を終わらせて作業完了でした。
お待たせしました。
レッカーサービス
GTS250ieの点検が続きます。
前回作業車は最終型でこちらは初期型。
前後ブレーキキャリパーの分解清掃。
GTSで距離を乗ると、ブレーキのタッチがプアーになる車両があります。
特にリア。
ブレーキキャリパーのピストン清掃で改善した事もあるし、ブレーキパット交換で直った事も。
フルード交換は当たり前。
前後ブレーキフルード交換に、レバーピボットのグリスアップ。
プラグ交換にエアフィルター清掃。
駆動系メンテナンス。
事前にクラッチジャダーのご連絡があり、ベルト類交換と合わせてクラッチASSYとクラッチベルの交換。
症状は発進直後のスムーズではない不快感、異音など。
試走も無事終了です。
先日レッカー入庫はPXE3。
PXEuro3がレッカー入庫は珍しい。
私の中では止まらないバイク認定。
装着していた社外品のCDI不良なので、バイクに責任はなし。
一時期四輪で良くレッカーのお世話になっていた時期がありました。
今はほとんどの任意保険にレッカーサービスが無料付帯なので、非常に助かります。
ただ、保険付帯のレッカーサービスは人を運んではくれません。
これは意地悪ではなくて法律の問題みたい。
運搬距離はJAFより保険会社付帯サービス有利ですが、JAFは年間4,000円ほどの負担で人も運んでくれる。
ツーリング先の僻地でとか夜間とか、酷暑の時など考えるとJAF加入も充分ありだと思います。
24ヶ月点検 GTS250ie
24ヶ月点検でお預かりです。
ベスパGTS250ie。
前後ブレーキの分解清掃。
なんて事のないウィンカースイッチの交換で本日手間取りました。
どうしても左ウィンカーが動作しない。
また一つ学習。
前後ブレーキフルードの交換と、レバーピボットのグリスアップ。
ヘッドライト不灯はヒューズが原因。
カラフルな修理待ち車両が並びます。
プラグ交換にエアフィルターの点検。
駆動系の分解
距離が少ないのでパーツ交換はなし。
クラッチは汚れが溜まっていましたね。
オイルとオイルフィルターを交換して作業完了です。
本来24ヶ月点検でLLC液（ラジエター液）も交換ですが、今回は未交換です。
ホルムズ海峡影響？
WAKOケミカル欠品中。
いつも使用しているワコーズのパワークーラントは4年8万キロ交換推奨なので、ご心配なく。
また入荷次第ご連絡します。
中古車（カスタム車） PX150Euro3
PX150Euro3カスタム中古車のご紹介。
以下カスタム内容です。
クランクシャフトノーマル
BGM177ccアルミシリンダーキット
SI26キャブレター
ベスパワー
SIP ROAD2,0
前後チューブレスホイール
前後SIPサスペンション
SIPブレーキキャリパー
ポリーニフローティングディスク
SIPメーター
カスタム車なので、初心者向きではありません。
ある程度、知識経験のある方が良いと思います。
車体価格55万円です。
ご紹介という事で仲介はしますが、お金のやり取り他、ご本人同士で進めて下さい。
以下、付属パーツ類。
ご興味のある方はお問い合わせ下さい。
ホットスタート不良
メンテナンスお預かりのプリマベラ125。
各部見てもなかなか古そうな個体。
ET3ではありません。
ホットスタート不良の前に、クラッチとリアブレーキをやっつけます。
リアブレーキはミッションオイル混入でした。
クラッチの分解。
さすがに新車からではないと思いますが、あちこち触られた形跡が少ない車両です。
クラッチにリアブレーキシュー、ドライブシャフトオイルシールの交換。
ホットスタート苦手は点火系なので、ステーターコイルをばらす前に各部灯火類の現状を点検。
改造されている4個ウィンカーは、バルブが頻繁に切れるそう。
各部ゴムシートが挟まれていて、今までアースが取れていたのが不思議なくらい。
前後4か所ウィンカー本体のアース不良改善と、リアは確実性を狙って配線1本追加。
これだけでも結構な作業時間。
いよいよ点火系。
この状態で苦手なのがホットスタートだけって。。
配線の引き直し、ポイントとコンデンサーの交換。
イグニッションコイルに2次線、プラグコードも新調。
暖気後のエンジン再始動もスムーズですね。
明日試走して作業完了予定です。
西伊豆ツーリング
いかついハーレーに紛れて小田原の第2集合。
14日（日）西伊豆ツーリングは普段より多い16台のご参加。
小田原から海岸線135号線で伊豆多賀まで。
そこから県道80号を使って修善寺に向かいます。
県道80号は快適。
修善寺で休憩。
そこから伊豆半島横断で土肥金山。
まさかの改装で昼食難民に。
まさかじゃなくて調べておけよ。
これ以上昼食には触れず、次回こそ太刀魚天丼。
ここからが本丸。
仁科峠から西伊豆スカイライン。
皆さんの写真です。
着いてみたら路面が濡れていて、振られなくて良かった。
この日はハプニングに事欠かなくて、エンジン不調なぞの症状のP125Xにスロットルワイヤー切れの50R。
その他パンクにピストン抱きつきロックなどなど。
こんなに一日に起きる？
最近トラブルがなかったから油断しきっていて、北原さんに助けられました。
PXのグローブボックスから工具も部品も出てくる出てくる。
久しぶりに車載見直します。
そんな事もあって帰りはちょっと遅くなりました。
自分の責任とは言え太刀魚天丼が惜しい。
秋にツーリング再開の際に再チャレンジとは思っていますが、9月の日の入り時間は。
ひとまず上半期のツーリングを無事終えました。
一日お疲れさまでした。
夏季お休みを挟んで、9月にツーリング再開予定です。
明日のツーリング
ミッションオイルの交換。
ついでにキャリアご購入。
明日は久しぶりにツーリングご参加との事。
お待ちしています。
6月14日（日）午前8時ボングー出発 西伊豆スカイラインツーリング
第2集合場所 午前8時50分 国道1号線 箱根口交差点 セブンイレブン （神奈川県小田原市南町2-1-53 小田原南町店）
一日よく走ります。
体調を整えてご参加下さい。
メンテナンス LX150ie
メンテナンスご依頼はLX150ie。
走行距離は13,000キロ程ですが、メンテナンス歴不明とのこと。
リアブレーキ分解整備に、編摩耗していたリアタイヤの交換。
ステアリングステムのベアリングはなかなかひどくて、ハンドルが中央で止まります。
グリス切れの上水が混入で錆。
海の砂のような細かい砂も混入。
上下ベアリングとレース交換になります。
フロントフォークを抜くために外したブレーキキャリパーですが。
無色透明なはずのブレーキフルードはこのとおり。
そのまま戻す気にはならず。
ピストンは片側固着でした。
すっきり。
駆動系の分解。
社外ベルトは切れる寸前？
前もって手配していた駆動系パーツ3点セットを交換。
なかなかメンテナンスのやりがいあり。
エアフィルターとプラグを交換。
エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、作業完了でした。
日曜日は天気良さそうですね。
6月14日（日）午前8時ボングー出発 西伊豆スカイラインツーリング
午前8時50分 国道1号線 箱根口交差点 セブンイレブン （神奈川県小田原市南町2-1-53 小田原南町店）
ご参加お待ちしています。
ピストン抱きつき後修正 ET3
ツーリング中、長い直線での後輪ロック。
ET3エンジンの50Rをお預かり。
新しく組み込む予定だった、持ち込まれたシリンダーキットは諸事情で使用を見送り。
ピストン抱きつき後も相当な距離を走っているので、傷が深くないのは予想通り。
Vespa GP使用車両もそうですが、一度当たりを取ったピストンがその後調子良かったり。
オイル切れや大幅に外れているセッティングではその限りではないと思います。
ある程度セッティングが出ている車両で、アクセルワークなどで抱きついた場合は修正でその後も快調な可能性あり。
本日試走まで終わっています。
夜な夜な開腹作業はアプリリア。
サイレンサーだけでこんなに重い？ってくらいな重量も開けて納得。
触媒何層？
ちょっと改良工事を。