Bongout Staff Blog

タグ: GT200L

冷却水漏れ GT200L

半年ぶりに乗ろうとしたら冷却水漏れ。

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メールでご相談頂いていたGT200L。

本日の入庫でした。

しかし、ET4やLX前期時代と同じくキャブレター車のGT200L。
半年ぶりに良くエンジンが始動しましたね。

本日の冷却水漏れは数時間のお預かりで修理完了しましたが、これから色々とメンテナンスが必要となって来ると思います。

また何かありましたらご相談下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今週末がVespa GP開幕戦なので、明日も練習です。

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コンマ幾つタイムを縮めるでもなく、セッティング中のサスペンションでもなく、もちろんタイヤのグリップでもなく。

最大の敵は花粉なのでした。
特に、2週間前酷い思いをした僕とKBSさんは戦々恐々。

24ヶ月点検 ベスパGT200L

修理お預かり中のベスパGT200L。

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部品待ちのため、作業開始が遅くなって済みません。

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交換が必要だったヘッドライトリレーとメインスイッチが到着しました。

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グローブボックスとハンドル周りを外し、交換作業です。

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その他24ヶ月点検のご依頼も頂いているので、作業を進めます。

フロントブレーキキャリパーの分解清掃に、ブレーキフルードの交換。

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リアブレーキも同じ作業です。

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点検のため、駆動系を分解します。

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駆動系はほぼマロッシに交換されていました。

交換されたのが割と最近との事でしたので、今回交換部品はありません。
各部点検に分解清掃です。

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エアフィルターは交換。

プラグも交換と思い外しましたが、こちらはイリジウムプラグが装着されていましたので、交換は見送ってあります。

週末は修理ご来店予定がありますので、週明けに作業の続きの予定です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中古車納車整備が終わったベスパ125ET3は、本日試走でした。

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良い天気と思いましたが、気温は少し低かったですね。

調整と試走を繰り返しながら、40キロの試走が無事に完了です。

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前後チューブレスホイールで引き締まりました。

明日都内まで納車にお伺いします。

動画撮影協力は、たまたまお店に来ていたMZKちゃん。
同じET3のオーナーです。

自家用車をトランポに

修理でお預かりしました。

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ベスパGT200L。

現行GTSの先代モデルで、このGTの出来が良かったため、GTSは発売当初から売れましたね。
新車でご購入頂いて、もう10年以上経つかなと思います。

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先日ご相談頂いた冷却水漏れは、ラジエターのリザーバータンクからでした。

注文していた部品が到着したので、本日交換作業でした。

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GT、GTSは左右分割で二つラジエターがありますが、リザーバータンクは右側ラジエターの上。

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リザーバータンクと合わせて注文していたスピードメーターギア。

抜いて挿してで簡単に終わるはずが、スムーズには行かず。

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ベスパでは良くありますが、新車時に塗布されたグリスが悪さをしているんですね。

ハブを分解し、硬化したグリスを全て取り除き、ようやく修理完了となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

OGNさんからご相談があった、「うちの車にスモール乗りますか?」のお話。

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「乗ると思いますよ」と、しばらく前に車を見せて頂いたんですが、これが思いの他厳しい。

そこで、オフロード車をトランポに載せる時の常とう手段、小さな前輪にしようとなりました。
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タイヤ問屋さん担当営業氏に探すのをお願いしていましたが、なかなか芳しい返事はなし。

なので、ホームセンターで材料を物色して来ました。
転がれば何でもOK。

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まぁ、簡単な作りですな。

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これで驚くほど低くなる。

週末に試しましょうね。
ちなみに、車はスズキのSOLIOです。

原因解明

作業に必要な部品を探しに倉庫まで。

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雑多に見えて、案外本人の頭の中には大体この辺にあるんじゃないか、と覚えているもので、目当ての部品はすぐに見つかりました。

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そして、こちらの薄ら錆の雰囲気ある50s。

先日TKNさんからサーキット用車両制作のご依頼があり、こちらの50sがベース車両に決まりました。
TKNさん、二輪はまだ免許を取って日が浅いですが、ツーリングにサーキットイベントにご参加頂いて、ベスパにどっぷりはまり中。

もともと4輪の方で頻繁にサーキットは走られているので、ライン取りなんかは慣れてきたら上手なんでしょうね。
まだすぐに作業着手とはいきませんが、なるべく早めに出来るように頑張ります。
始めたら早い。
たぶん。

 

 

 

 

 

 

 

 
久しぶりに、原因究明で随分と手こずりました。

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修理でお預かり中のベスパGT200L。

複合的な要素での、幾つかの不具合でした。
何度分解しても調子が出ない時は、同型車の部品をアッセンブリーで交換してみるのが早いのですが、車種によってはなかなかテスト用部品がないですね。
特に今回はイモビライザー付きCDIだったので、お借り出来て非常に助かりました。
本日原因解明しました。

YMDさん、ベアー世田谷Kさん、テスト用部品をすぐに送って頂き、どうもありがとうございました。

故障診断中

お預かりしているGT200Lの修理に、ここ何日か付きっきりです。

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試走段階から複数のトラブルが発生し、その都度故障診断。

点火の不良はCDIユニットが原因でしたが、このイモビライザー装着車のCDIというのは、簡単に貸し借りが出来ないのでテストも難しい。
メインキーと連動していますからね。

今回はYMDさんの力をお借りして、無事本日テスト完了しました。
ありがとうございます。

引き続き、別箇所の不良の診断です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
一昨日ご契約を頂きました。

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ベスパPX150Euro3のモンテホワイト。
ありがとうございます。

昨年末で生産が終了していますので、この春の入荷分で最後となります。

ゆくゆくはカスタムにもご興味があるとのことですので、お時間がありましたらツーリングも是非ご参加下さい。
というのも、ツーリングの休憩時間は良い情報交換の場です。
マフラー交換や排気量アップなどなど。
177cc辺りだと、SKMさんにKBSさんですね。

ご参加お待ちしています。

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PX繋がりで、車に積むときの一工夫。

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FJMさん、先日お話したのはこんな感じです。

ミラー取付の8ミリのボルト穴を利用して、ホームセンターで売っている8ミリのIボルトを取り付け。
タイダウンを引っかけるのに便利です。
同じ方法で、スモールも行けます。

お試しください。