Bongout Staff Blog

タグ: ベスパ100

作業完了 ベスパ100

カスタムでお預かりしていたベスパ100。

作業完了です。

3速ミッションから、ET3の4速クロスミッションへ換装。
20ミリレーシングクランクに12Vキット装着、それにレーシングチャンバー装着などなどなど。

あまり過激にすると乗りにくくなり、そして疲れますね。
なので、一次減速比は、あくまで街乗りやツーリングで普通に使える仕様にしてあります。

乗っていて疲れないので、試走も楽しく快適でした。

作業お待たせしました。
しばらくは慣らし運転をお願いします。

 

 

 

 

 

 

 

 

今週末の日曜日が、筑波サーキットでVespa GP最終戦。

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なので、二週続けての白糸練習でした。

もう空気が冬ですね。

スプリントレース初出場のSEKさんは、コンスタントに周回を重ね良い練習になりましたでしょうか。

この動画が、またご自分のライディングの参考になると良いですね。

好調をキープしているKBSさん。

深いバンク角からの良いアクセルの開けっぷりは真似できません。

天気も良いみたいだし、日曜日が楽しみです。

作業進行中 ベスパ100

カスタム進行中です、ベスパ100。

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一次減速交換やミッション4速化の作業は終わりました。

本日は12V化キット組み込みに、配線処理。
マフラー取り付けまで行くと、作業も大詰めな感じがしてきます。

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もともとこういった取り回しのチャンバーは、あちこちクリアランスがギリギリです。

こちらの車両はムーンディスク付きなので、なおの事。
ただ、同じチャンバーを我々もサーキット用車両に装着しているので、当たる箇所は分かっています。

現在仮組み中ですが、これからサイレンサーバンドの位置を移動。
調整をして行って、そろそろエンジンも始動予定。

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ご依頼のあったフロントアンチダイブも装着終わっています。

メンテナンス ベスパ100

「来月から通勤に使うので、気になる所の整備を」

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との事でお預かりしています。

ベスパ100。
綺麗なアイボリーの100ですね。

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車両を見させて頂いて、気になったのはハンドリングでした。

それもそのはず、上側ベアリングが上下逆に入っていて、レースを削っています。
グリスっ気はなく、その代りに削れた鉄粉多数。

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ベアリング・レース共に交換です。

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オメガ77でグリスアップ。

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下側もグリスアップ。

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ワイヤーは全て交換とのご依頼がありましたので、リアブレーキワイヤー以外、全て交換しました。

フロントブレーキとクラッチは、アウターごと交換。

これは今日もお電話で別の方にご説明したのですが、フロントブレーキワイヤーとクラッチワイヤーは、ハンドルの下で90度曲がります。
それなので、テフロンインナーが入ったアウターワイヤーを使うと、タッチが良くなり操作もスムーズになります。
それに比べ、アクセルとシフトのワイヤーはほぼ一直線に位置しているので、テフロン入りを使ってもほぼタッチに差は出ません。

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安心のためと前後タイヤも交換です。

分解してみた所、ホイール合わせ面がひどく錆びています。
お電話した上で、ホイールも交換になりました。
もちろんチューブも新品です。

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折れたまま、だいぶ走行していたようですね。

マフラーも交換。

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ついメンテナンスを忘れがちです。
キャブレターのストレーナ。

細かい糸くずなんかがたまり、ガソリン供給が細くなります。
掃除と合わせて、カチカチに硬化していたガソリンホースの交換。

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あとはミッションオイルを交換し、作業が完了しました。

明日の雨は明け方で止むみたいなので、試走出来そうです。
試走終わり次第ご連絡いたします。

リコイル修理 ベスパ100

ミッションオイル漏れでお預かり中です。

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ベスパ100。

お預かり中にも、エンジンの下にバットを置かないといけない位、かなりの量のオイル漏れです。
ミッションオイル注入口のボルトが、果てしなく手で回りますので当然ですが。

サイズは純正相当(M8 x1,25)でしたが、違うボルトに替えられていましたね。
ガソリンを抜いて、車両横倒しでの作業は少しワイルドですが、この作業はドリルの歯が垂直に入るかどうかが命ですので仕方ありません。

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無事にオイル注入口とドレン、共にリコイル作業で修理完了です。

ボルトは純正に戻してあります。

ホイール交換 ベスパ100

本日午後に、パンクのご連絡で引き取りにお伺いしました。

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ビンテージシリーズのベスパ100。
古典的な鉄チン合わせホイールです。

限度を超えてのタイヤの使用もさることながら、ホイールの錆がひどいですね。

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錆は鉄チン合わせホイールの宿命ですが、裏からライトを当てると透けるくらいです。

前後同じホイールで同じように錆びますが、どちらかというとフロントが錆び易い。
置いてある間は、フロントタイヤが雨によりさらされますからね。

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前後タイヤとチューブ、それにホイールを交換して作業完了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
TZKさんからお預かり中のET3も修理完了となりました。

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たびたび発生したキャブレターの詰まりによる不具合。

キャブレターの分解清掃に、フューエルラインにはフィルターを追加。
4回に分けて、計40キロの試走も終え快調です。

2月にご購入頂いたばかりで中古車保証内作業です。
ご請求はありません。

ご不便をお掛けしました。
週末のお引き取り、お待ちしています。