Bongout Staff Blog

タグ: セレクター交換

ハッピーハロウィン

ギア抜け修理でお預かり中です、ベスパ50s。

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エンジン外側の洗浄が終わったら、今度は中の洗浄です。
結構時間がかかりましたね。

今回ギア抜けの症状のため、ギアセレクター交換が主な作業目的です。
ただ、エンジンを開けたついでですので、シフトリンケージのOリングや、各オイルシール類、キックギア受けゴムなど消耗品を合わせて交換。

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組み付け作業中です。

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50sなので4速ギア。

ギアクリアランスは基準値よりだいぶ多かったので、シム調整してあります。

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作業前の試走で特に異常はなかったクラッチですが、いかんせんクラッチレバーが重たかったですね。

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点検ついでにクラッチスプリングを確認しました。

装着されていたのは、強化クラッチ付属の強化スプリングと思われます。
装着されていたのが右、それの新品が中央、左がお勧めしている(株)ベスパさんオリジナルスプリング。

操作が軽くカスタムを進めた車両でも滑りません。
サーキット走行で実証済みのお勧めスプリングで、今回もご相談の上、こちらに交換しました。

明日引き続き作業です。

 

 

 

 

 

 

 

 

今年は夏の天気がさえなくて、8月は雨ばかりでしたが、ここに来て10月も毎日雨ばかり。

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今日の午前は久しぶりの日差しでしたが、午後からは暑い雲に覆われて北風で寒い。
週末は台風接近のようで、日曜日のツーリングも怪しいですね。

就学前から魚を三枚におろしたりと、器用さをいかんなく発揮している次男の新作。
その器用さを将来ベスパの整備に生かしたら、お父さんは楽を出来る気がします。

今週末

修理のため、昨日エンジンを降ろした50s。

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本日分解ですが、その前に大雑把に油汚れを落とします。

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この作業は、100円均一で売っている、もんじゃ焼き用ヘラが便利。

樹脂でケースにも傷が付きにくい。

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シリンダーを外して、クラッチを分解。

シリンダーに一次減速ギアはカスタムされていました。

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クランクケースを分解し、ギアやドライブシャフトを抜きます。

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そのドライブシャフトについているのが、今回ギア抜けの原因となったギアセレクター。

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見事に減っていますね。

ギアセレクターはもちろん交換ですが、それ以外のパーツも点検し、交換が必要なパーツを選別。
再利用パーツは洗浄作業になります。

今日はカボスをご馳走さまでした。
また、いつでも進展状況を見にご来店下さい。
 

 

 

 

 

 

 

 
ツーリングにレースにと、毎週日曜日がお休みみたいになってます。

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今週末、明後日の日曜日ですが、サーキット秋ヶ瀬で開催の「Scooter Meeting 2017」に参加のため、休業となります。

国産スクーターのイベントですが、今回はVespa GPもエキシビジョンで「出張VespaGP」レースを開催との事。
楽しみです。

何とか天気予報変わってくれないかな。

セルペット

昨日の作業の続きです。

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ET3のギアセレクター交換で、エンジンを分解、ドライブシャフトを抜きました。

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左側がギア抜けを起こしていたギアセレクター。

角が消耗して丸まっていますね。
右側の新品と見比べると良く分かります。

写真に写っているボール二つとスプリングが、セレクターの中に入って溝にカチカチとはまります。
ギア抜け防止のために、Vespa GPなどサーキット走行をしている方は、このスプリングを硬いものに変更してますね。
ミディアムハード、ハードみたいな種類があって、私の車両もミディアムハード的な物に変更してます。

それと逆に、台湾ベスパ何かはシフトがえらく軽い。
あれは、ここのスプリングが柔らかい物が付いています。
女性や腱鞘炎の方には、逆にそちらが良いかもです。

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セレクターの交換が終わったドライブシャフトを、エンジンに戻すために工具で引き込みます。

純正じゃないからか、この工具はあまり賢くなくて、引き込み作業に腕が三本必要です。

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ミッションギアを組み付け後、ギアクリアランスを適正値に調整します。

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と作業が進んで、先ほどひとまずエンジンの作業は完了。

明日車体に戻して、試走まで出来るかな?

 

 

 

 

 

 

 

 

先日の定休日。

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コソ練でした、白糸で。

もう一人で行ったりしているから、コソ練ならぬコソコソ練。

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可愛らしい車両で走っている方がいました。

サーキットでは、おそらくベスパと似たようなカテゴリーでしょう。
スズキのセルペット。

お話を伺っていたら、カブカップに参戦中との事。
今日が白糸スピードランドでレース当日ですね。

しかし、この日は暑かった。

初めて一人で練習に行って、コケたものの無事帰宅。
またコケたんかい。

ギアセレクター交換

修理でお預かり中です。

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NKOさんのベスパ125ET3。

ギア抜けの症状なのですが、街乗りで流している程度だと症状が出ず。
国道に出て目いっぱい各ギアで引っ張った時に、症状が確認出来ました。

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ギアセレクター交換のため、エンジンを降ろします。

ギア抜けの症状は、エンジンがノーマル状態に限って言えば、圧倒的にこのET3が多い。
力があるんですね。
50sもカスタムをして力が出るようにすれば同じ事ですが、ギアセレクターの摩耗は、50sもET3も乗り方で大きく差が出ます。

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エンジンが降りてしまえば、あとはパカパカと分解していくだけです。

このセレクターなら、ギア抜けをしてもおかしくないね、という状態でした。
明日は雨の予報なので、引き続き作業が進むかな?