Bongout Staff Blog

月別: 2015年6月

7月のツーリング

1月2月は冬季休みなので、年10回程のツーリング。
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富士五湖も、年2回ほどは行っています。

写真は去年5月25日の富士五湖ツーリング。
この時は20台以上のご参加で、記録的な台数でした。

あれ、あの方最近お見かけしないですね、とか、新たにご参加の方も増えたりして、大体毎回10台ちょっとで走っています。

10日ほど前かな、お電話でツーリングに関してお問い合わせがありました。
参加条件や事前の申し込みなどについてでしたが、参加条件も事前の申し込みもありません。
当日集合場所に集まって頂いた方々でのツーリングになります。
お気軽にご参加下さい。

富士五湖方面の時に良く行く、写真のお食事処「やまぼうし」。
ロケーションも中間地点という点でも文句ないんですが、いかんせん食事が出て来るまでが長い・・・。
昼食で1時間半となると、ちょっと時間がとか考えてしまいます。
今回はどうしよう。
細かい所はあとで決めるとして、来月7月のツーリングは12日(日)富士五湖です。

7月12日(日) 富士五湖ツーリング 午前8時ボングー出発

第2集合場所  午前9時20分 サンクス山北246号店(現在はサークルK)
〒258-0113 神奈川県足柄上郡山北町山北字堀込742−1
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全開走行

ピストンとシリンダー、それにオイルポンプのギアを交換しました。
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ベスパPX150Euro3。

オイルの潤滑不良により、シリンダーとピストンが破損。
保証期間の無償修理となります。
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PX150Euro3は、150ccという排気量からいって、どうしても高速道路などの使用だと継続的な全開走行状況が続く場合があります。

それで、「高速全開でエンジンが壊れないか心配」との声も何度か聞いた事がありますが、ノーマルの場合でしたらマフラーの触媒にCDIユニット、それにキャブレターとリミッター代わりのものがいくつかあるので、壊れるほどはエンジンが回りきらないと思います。

今回のオイル潤滑不良は稀な例ですが、オイル管理が一番重要かと思います

PX在庫

PX再生産から、早4年。

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現在輸入されているのは150ccだけになります。

カラーバリエーションも、初期に人気だったマリーンブルーに続き、こちらのドロミテグレイとブルーミッドナイトメタリックも生産が終わってしまいました。
今後はホワイトとレッド、それにブラックの3色でという話です。
生産終了カラーは、どちらも一台ずつの在庫です。

納車整備が終わったベスパPX200BME、本日納車でした。
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雨が降らず良かったですね。

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納車記念にお仲間が集まり、そのまま皆さんでツーリングへ。

昔ET3に乗っていらしたとのことで、操作はすぐに慣れそうですね。
ハンドチェンジ最大排気量を楽しんで下さい。

パウダーコート

パウダーコートからあがったとのことで、本日部品を受け取りました。
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レバーはアルミなので、アルミ地が一般的ですが、中にはブラックの車種もありますね。

こちらの車両はPX200BMEで、レバーやレッグシールドモール、その他ブラックの箇所あり。

それで、納車整備中にレバーの塗装の剥がれが気になると、オーナーが手配されパウダーコート施工されたものです。
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パウダーコートは塗膜が厚いので、レバーホルダーに収まり可動する部分、そこが気になっていましたが、純正上下合わせて3枚のワッシャーを入れても問題はありませんでした。

塗膜の強度もあるそうなので、可動部分からはがれたりもしないんでしょうね。

手間とお金をかけるなら、社外の安いレバーへ交換という手もありますが、社外のレバーは指のかかる部分の角が立っていたり、出来れば純正が良いとか。
この辺りは個人のこだわりの部分です。

雨が降らなかったら明日の納車です。

ベスパな休日

ギア抜け修理で、セレクターの交換。
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距離を走っているので、合わせてギアのシム調整などして、先ほど作業が完了です。

200ラリーのエンジンですが、ラリーって電装がドカティかフェムサかで色々違うんですね。
ちなみにこれはフェムサトロニック電装なので、専用クランクにピックアップ用のカム付きタイプ。
この辺りの年式は普段触る機会がないので、良い勉強になりました。

千葉のKBスクーターズさんに初めてお邪魔して、帰りはベスパミュージアム。
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今週は休みもベスパ漬け。

写真に写っている物でもまだ一部の車両、っていうんだから驚きです。
KBさん、ムゼオ館長さん、お忙しい所お邪魔しました。